Thích
Ngày 12/1, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh dẫn đầu đoàn công tác làm việc với UBND tỉnh Khánh Hòa về công tác quy hoạch, phát triển hạ tầng giao thông và xây dựng trên địa bàn.
Bộ trưởng Trần Hồng Minh phát biểu chỉ đạo tại buổi làm việc. Ảnh: Báo Xây dựng
Tại buổi làm việc, Bộ trưởng Trần Hồng Minh yêu cầu hai tỉnh Khánh Hòa và Lâm Đồng sớm thống nhất đơn vị chủ quản để trình Thủ tướng Chính phủ quyết định, đồng thời giao Cục Đường bộ Việt Nam phối hợp chặt chẽ với địa phương, phấn đấu khởi công dự án cao tốc Nha Trang - Đà Lạt vào ngày 19/5.
Trong bối cảnh Quốc lộ 27C liên tục xảy ra sạt lở nghiêm trọng, đặc biệt trong các đợt mưa lớn cuối năm 2024 và tháng 11/2025, tỉnh Khánh Hòa đang khẩn trương hoàn thiện hồ sơ để trình Thủ tướng Chính phủ xem xét chủ trương đầu tư tuyến cao tốc Nha Trang - Đà Lạt. Đây được xem là giải pháp cấp bách nhằm bảo đảm an toàn giao thông, đồng thời duy trì kết nối giữa 2 trung tâm du lịch lớn của khu vực Nam Trung Bộ và Tây Nguyên.
Vào tháng 10/2024, UBND tỉnh Khánh Hòa và UBND tỉnh Lâm Đồng đã có tờ trình gửi Thủ tướng việc đề xuất phương án Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường bộ cao tốc Nha Trang - Đà Lạt theo phương thức PPP. Cao tốc Nha Trang - Đà Lạt có điểm đầu tại xã Diên Thọ (Khánh Hòa), kết nối với cao tốc Bắc - Nam phía Đông; điểm cuối tại ngã ba Đarahoa, Đà Lạt, dài 80,8km (qua Khánh Hòa 44km, Lâm Đồng 36,8km). Tuyến đường sẽ xây dựng một lần theo quy mô 4 làn xe, bề rộng nền 22 - 24,75m.
Tổng mức đầu tư dự kiến 25.058 tỷ đồng, trong đó chi phí xây dựng 18.889 tỷ đồng. Dự án được đề xuất thực hiện theo hình thức PPP - BOT có hỗ trợ vốn Nhà nước. Lộ trình dự kiến: chuẩn bị đầu tư 2024 - 2025, thi công giai đoạn 2026 - 2028.
Theo tính toán trước đây, nếu vốn Nhà nước chiếm 70% thì thời gian hoàn vốn khoảng 23 năm 7 tháng.
Phối cảnh cao tốc Nha Trang - Đà Lạt. Ảnh: Internet
Tuyến cao tốc được đánh giá có vai trò chiến lược khi hình thành trục ngang kết nối Tây Nguyên với Duyên hải Nam Trung Bộ, liên kết với cao tốc Dầu Giây - Liên Khương và các trục dọc hiện hữu. Công trình không chỉ giảm tải áp lực, tránh thế độc đạo cho Quốc lộ 27C trong mùa sạt lở, mà còn mở ra dư địa phát triển mới cho khu vực.
Hạ tầng này sẽ tạo động lực tăng trưởng, kết nối các trung tâm kinh tế, cảng biển quan trọng, thúc đẩy không gian phát triển hiện đại, đồng bộ về kỹ thuật và xã hội cho cả Tây Nguyên và Nam Trung Bộ.
Trước đó, Tập đoàn Sơn Hải từng bày tỏ mong muốn tham gia đầu tư, với cam kết xây dựng tuyến cao tốc vượt núi “đẹp nhất Việt Nam”.
