Thích
Những ngày đầu năm, tại dự án thành phần 1 của Cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu đoạn qua xã Long Thành (Đồng Nai), không khí thi công vẫn khẩn trương như ngày thường. Thay cho không gian Tết rộn ràng là tiếng động cơ máy lu, máy đào vang đều trên nền công trường. Các mũi thi công duy trì nhịp độ liên tục nhằm kịp hoàn thành những hạng mục cuối cùng trước mốc đưa dự án vào khai thác.
Theo báo Xây Dựng, anh Trần Đình Thảo - Chỉ huy trưởng nhà thầu Tổng công ty Xây dựng số 1 - CTCP, đơn vị đặt mục tiêu hoàn thành vào cuối tháng 3 và tổ chức khánh thành, thông xe dịp 30/4. Để bảo đảm tiến độ, nhà thầu đã chủ động bố trí lực lượng thi công xuyên Tết, với gần 100 kỹ sư, công nhân cùng hệ thống máy móc duy trì làm việc, tương đương khoảng 1/3 quân số ngày thường. Giai đoạn hiện nay được xem là "nước rút", tận dụng điều kiện thời tiết khô ráo của mùa khô để hoàn tất nền đường và các hạng mục hoàn thiện, qua đó tăng sản lượng và bù đắp những khoảng chậm trước đó.
Rất nhiều công nhân vẫn bám trụ thi công dự án thành phần 1 cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu. Ảnh: Báo Xây Dựng
Dưới nắng xuân hanh khô, từng nhóm công nhân khẩn trương san gạt, lu lèn, xử lý các điểm còn lại trên tuyến. Theo kế hoạch, từ ngày 24/2 (mùng 8 Tết), toàn bộ nhân sự sẽ trở lại công trường. Khi đó, nhà thầu tổ chức thi công theo mô hình "3 ca, 4 kíp" nhằm đẩy nhanh tiến độ, quyết tâm đưa dự án về đích đúng cam kết.
Trước đó, phương án thông xe tạm một chiều trước Tết từng được Ban Quản lý dự án 85 đề xuất, song chưa được chấp thuận sau các đợt kiểm tra thực tế. Trong buổi làm việc ngày 12/2, Đoàn kiểm tra liên ngành gồm đại diện Khu Quản lý đường bộ IV, Cục CSGT, Sở Xây dựng Đồng Nai, Ban Quản lý dự án 85, Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) cùng các đơn vị liên quan đã thống nhất đánh giá tuyến chưa đủ điều kiện để khai thác tạm thời.
Dù phần lớn tuyến chính đã cơ bản hoàn thành, một số hạng mục vẫn đang được tiếp tục xử lý. Nhiều đoạn hộ lan tôn chưa lắp đặt xong, hàng rào bảo vệ còn hở, hệ thống biển báo và sơn kẻ đường chưa đồng bộ. Một số điểm đấu nối tạm với đường nhánh chưa được đóng kín, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn nếu cho phương tiện lưu thông.
Cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu đoạn giao nhau với T2 của dự án sân bay Long Thành. Ảnh: Phước Tuấn
Riêng đoạn kết nối với nhà ga T2, thuộc khu vực sân bay Long Thành, đại diện ACV cho biết mặt đường chưa hoàn tất sơn kẻ, hệ thống chiếu sáng cũng chưa thể đấu nối do phụ thuộc hạ tầng bên trong sân bay, dự kiến đến tháng 4/2026 mới hoàn chỉnh. Vì vậy, đoạn tuyến này chưa đáp ứng yêu cầu an toàn và chưa đủ cơ sở pháp lý để nghiệm thu, đưa vào sử dụng.
Các nhà thầu thi công cũng kiến nghị chưa cho phương tiện lưu thông trong giai đoạn hiện tại để tránh rủi ro, bởi thủ tục nghiệm thu và hoàn thiện pháp lý chưa hoàn tất.
Cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu có chiều dài gần 54km, quy mô 4-6 làn xe, tổng mức đầu tư khoảng 17.800 tỷ đồng. Riêng đoạn qua địa phận Bà Rịa - Vũng Tàu (cũ) dài 19,5km từng được kỳ vọng đưa vào khai thác sớm trước Tết. Khi toàn tuyến vận hành đồng bộ, thời gian di chuyển từ trung tâm TP. HCM đến Vũng Tàu dự kiến rút ngắn từ khoảng 120 phút xuống còn 70 phút, góp phần giảm tải cho Quốc lộ 51 và tăng cường kết nối khu vực Đông Nam Bộ.
Sau khi thực hiện sáp nhập tỉnh thành, quy mô kinh tế của các địa phương cũng có sự thay đổi đáng kể. Cụ thể, TP. HCM vẫn đứng đầu với GRDP đạt 2.715.782 tỷ đồng, tiếp theo là Hà Nội với 1.425.521 tỷ đồng. TP. Hải Phòng xếp thứ 3 với 658.381 tỷ đồng, Đồng Nai đứng thứ 4 với 609.176 tỷ đồng, và Bắc Ninh xếp thứ 5 với GRDP đạt 439.776 tỷ đồng.
