Thích
UBND TP. Đà Nẵng vừa ban hành Công văn số 1396/UBND-ĐTĐT triển khai thực hiện Quyết định số 222/QĐ-BXD ngày 12/2/2026 của Bộ Xây dựng về phê duyệt Quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Theo quy hoạch, Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng được xác định là một trong những cảng hàng không quốc tế quan trọng trong mạng lưới cảng hàng không dân dụng toàn quốc, đồng thời là sân bay khai thác lưỡng dụng phục vụ cả mục đích dân dụng và quân sự. Khu vực sân bay nằm trên địa bàn các phường Hòa Cường và An Khê.
Trong giai đoạn 2021 – 2030, sân bay Đà Nẵng được quy hoạch đạt cấp 4E theo tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO), với công suất khai thác khoảng 20 triệu hành khách/năm và 100.000 tấn hàng hóa/năm. Hạ tầng sân bay được thiết kế để tiếp nhận các loại máy bay thân rộng hiện đại như Boeing 747, Boeing 787, Airbus A350 cùng các dòng tàu bay tương đương.
Đến năm 2030, sân bay Đà Nẵng sẽ công suất khai thác khoảng 20 triệu hành khách/năm và 100.000 tấn hàng hóa/năm. Ảnh: Internet
Theo định hướng dài hạn đến năm 2050, sân bay tiếp tục duy trì tiêu chuẩn 4E, giữ nguyên công suất hành khách 20 triệu lượt/năm, đồng thời nâng công suất vận chuyển hàng hóa lên khoảng 330.000 tấn/năm.
Về hạ tầng khu bay, quy hoạch giữ nguyên hai đường cất hạ cánh hiện hữu trong cả giai đoạn đến năm 2030 và tầm nhìn đến năm 2050. Bên cạnh đó, sân bay sẽ được bổ sung một đường lăn thoát nhanh và hai đường lăn nối nhằm nâng cao hiệu quả khai thác, giảm thời gian chiếm dụng đường băng.
Khu sân đỗ máy bay cũng được quy hoạch mở rộng về phía nam, tối ưu phương án bố trí để nâng tổng số vị trí đỗ lên khoảng 52 vị trí, đáp ứng nhu cầu tăng trưởng của các hãng hàng không trong tương lai.
Song song với việc nâng cấp hạ tầng, sân bay sẽ được bổ sung nhiều hệ thống kỹ thuật hiện đại như đài dẫn đường VOR/DME phía bắc đường cất hạ cánh, hệ thống đèn tiếp cận CAT II cho đầu 35L, cùng hệ thống quan trắc khí tượng tự động (AWOS) khi có nhu cầu.
Các công nghệ đảm bảo an toàn khai thác cũng được nghiên cứu triển khai, gồm hệ thống cảnh báo xâm nhập đường cất hạ cánh (ARIWS), hệ thống giám sát đa điểm (MLAT), hệ thống giám sát bề mặt sân bay, cùng thiết bị phát hiện và xua đuổi chim.
Ở lĩnh vực dịch vụ hàng không, quy hoạch xác định mở rộng Nhà ga hành khách T1 về phía nam để nâng công suất lên khoảng 14 triệu hành khách/năm. Đồng thời, Nhà ga quốc tế T2 sẽ được cải tạo và nâng công suất khai thác lên khoảng 6 triệu hành khách/năm.
Nhà ga hàng hóa được quy hoạch tại khu vực phía bắc sân bay với diện tích khoảng 2,46 ha, đáp ứng công suất 100.000 tấn/năm vào năm 2030 và 330.000 tấn/năm vào năm 2050.
Ngoài ra, sân bay cũng sẽ phát triển thêm các hạng mục dịch vụ hỗ trợ như khu bảo dưỡng và sửa chữa phương tiện hàng không diện tích khoảng 1,32 ha và cơ sở cung cấp suất ăn hàng không khoảng 6.200 m².
Theo định hướng phát triển mới, khu vực phía bắc sân bay sẽ được quy hoạch thành tổ hợp logistics hàng không hiện đại, bao gồm nhà ga hàng hóa, bãi đỗ và khu tập kết hàng. Tổ hợp này vừa phục vụ vận tải hàng hóa, vừa bảo đảm sự hài hòa với không gian đô thị của Đà Nẵng trong dài hạn.
Tổng nhu cầu sử dụng đất của Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng trong giai đoạn 2021 – 2030 và tầm nhìn 2050 khoảng 806,62 ha. Trong đó, 71 ha do hàng không dân dụng quản lý, 516,97 ha do quân sự quản lý, và 218,64 ha là đất dùng chung.
Hệ thống giao thông kết nối sân bay sẽ được tổ chức thông qua các tuyến đường chính như Nguyễn Văn Linh, Duy Tân, Nguyễn Phi Khanh và Đặng Thùy Trâm, đồng thời kết hợp đường ngầm và tuyến đường sắt đô thị theo quy hoạch chung của thành phố.
Trước đó, tại Hội nghị công bố Quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng và nghe báo cáo phương án quy hoạch Cảng hàng không Chu Lai, Phó Chủ tịch UBND TP. Đà Nẵng Lê Quang Nam đã yêu cầu các sở, ngành liên quan khẩn trương triển khai các nội dung chuyên môn.
Trong đó, Sở Xây dựng được giao chủ trì rà soát, hoàn thiện quy hoạch và đề xuất đầu tư các công trình hạ tầng kết nối với sân bay như đường bộ, đường sắt đô thị, bảo đảm tính đồng bộ và hiệu quả. Sở Nông nghiệp và Môi trường có nhiệm vụ đề xuất quỹ đất phù hợp theo quy hoạch được duyệt và xây dựng kế hoạch sử dụng đất nhằm bảo đảm sẵn sàng quỹ đất phục vụ nhu cầu mở rộng trong tương lai.
Bên cạnh đó, Sở Tài chính được giao tham mưu bố trí nguồn kinh phí đầu tư hạ tầng kết nối với cảng hàng không, phục vụ mục tiêu phát triển kinh tế - xã hội của thành phố.
Sân bay Đà Nẵng là sân bay lớn nhất khu vực miền Trung – Tây Nguyên và đứng thứ 5 cả nước về quy mô. Ảnh: Internet
Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng hiện là một trong 22 sân bay do Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) quản lý, đầu tư và khai thác. Sân bay được xây dựng từ năm 1940, ban đầu phục vụ mục đích quân sự; sau năm 1975 chuyển sang khai thác lưỡng dụng và liên tục được mở rộng, nâng cấp.
Hiện nay, đây là sân bay lớn nhất khu vực miền Trung – Tây Nguyên và đứng thứ 5 cả nước về quy mô.
Với quy hoạch đồng bộ từ khu bay, nhà ga đến hạ tầng kỹ thuật và hệ thống giao thông kết nối, cùng tầm nhìn phát triển đến năm 2050, Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng được kỳ vọng tiếp tục củng cố vị thế trung tâm hàng không của miền Trung – Tây Nguyên, đồng thời góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh của Việt Nam trên bản đồ hàng không khu vực và quốc tế.
