Cao tốc 22.000 tỷ kết nối rừng - biển đối diện khó khăn lớn khi cận kề ngày ‘về đích’

Trong khi Dự án thành phần 3 thuộc cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột đang bước vào giai đoạn hoàn thiện với khối lượng thi công đạt gần 97%, nhiều vị trí trong hành lang tuyến vẫn bị người dân tái lấn chiếm, gây ảnh hưởng đến tiến độ hoàn thành các hạng mục cuối cùng của dự án.

Theo báo Xây Dựng, tình trạng vướng mắc mặt bằng đang xảy ra tại phạm vi gói thầu XL02 do liên danh Tân Nam - Hoàng Nam thi công. Hiện phần lớn các hạng mục chính như nền, mặt đường, dải phân cách, hệ thống thoát nước và hàng rào bảo vệ đã cơ bản hoàn thành. Tuy nhiên, một số đoạn vẫn chưa thể thi công đồng bộ do vướng mắc.

Qua rà soát, chính quyền địa phương xác định có 13 hộ dân tái lấn chiếm diện tích đất đã được giải phóng mặt bằng để phục vụ dự án. Các hộ dân cho rằng quyền lợi của mình chưa được giải quyết thỏa đáng, song kết quả kiểm tra của cơ quan chức năng cho thấy những kiến nghị này không đủ căn cứ pháp lý để xem xét giải quyết.

Ông Hoàng Ngọc Hải - đại diện nhà thầu Hoàng Nam cho biết, tình trạng tái lấn chiếm hiện xuất hiện trên khoảng 500m phía trái tuyến và hơn 100m phía phải tuyến. Điều này khiến đơn vị chưa thể triển khai thi công hàng rào bảo vệ - hạng mục có vai trò quan trọng trong việc bảo đảm an toàn giao thông và bảo vệ công trình trước khi đưa vào khai thác.

Nhà thầu đã kiến nghị chủ đầu tư cùng chính quyền địa phương sớm xử lý dứt điểm các trường hợp vi phạm để bàn giao mặt bằng sạch, tạo điều kiện hoàn thiện toàn bộ các hạng mục còn lại.

Theo ông Đặng Thọ Dần - Giám đốc điều hành Dự án thành phần 3, đến nay công trình đã hoàn thành khoảng 96,8% khối lượng. Những phần việc còn lại chủ yếu liên quan đến công tác giải quyết mặt bằng và hoàn thiện một số hạng mục kỹ thuật cuối cùng.

Ngoài các vướng mắc tại nút giao Vụ Bổn và hệ thống thoát nước tại nút giao Tỉnh lộ 10, tình trạng tái lấn chiếm hành lang tuyến hiện được xem là trở ngại lớn nhất đối với tiến độ dự án.

Dự án thành phần 3 có chiều dài khoảng 48,09km, tổng mức đầu tư hơn 6.165 tỷ đồng, do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông và nông nghiệp phát triển nông thôn tỉnh Đắk Lắk làm chủ đầu tư. Hiện các nhà thầu đang tập trung hoàn thiện hệ thống an toàn giao thông, phấn đấu hoàn thành tuyến chính trước ngày 30/6 và đưa toàn bộ dự án vào khai thác trước ngày 31/12.

Liên quan đến tiến độ triển khai dự án, Bộ Xây dựng vừa có văn bản yêu cầu các chủ đầu tư, ban quản lý dự án và đơn vị liên quan khẩn trương tháo gỡ các khó khăn còn tồn tại nhằm bảo đảm mục tiêu hoàn thành toàn tuyến theo chỉ đạo của Quốc hội và Chính phủ.

Mặc dù các chủ đầu tư và nhà thầu đã nỗ lực đẩy nhanh thi công ngay từ khi khởi công, tiến độ chung của dự án vẫn chậm hơn so với yêu cầu đặt ra. Nguyên nhân đến từ nhiều yếu tố, trong đó có vướng mắc mặt bằng, nguồn vật liệu và ảnh hưởng của thời tiết.

Để khắc phục tình trạng này, Bộ Xây dựng yêu cầu các đơn vị liên quan phối hợp với địa phương hoàn tất việc bàn giao phần diện tích còn lại của Dự án thành phần 2 và Dự án thành phần 3 trước ngày 10/6.

Đối với Dự án thành phần 3, Bộ đề nghị chủ đầu tư chỉ đạo nhà thầu tranh thủ thời tiết thuận lợi, huy động tối đa nhân lực, máy móc, tổ chức thi công "3 ca, 4 kíp" nhằm đẩy nhanh tiến độ các hạng mục còn lại. Trọng tâm là hoàn thiện lớp bê tông nhựa tại các nhánh nút giao và hệ thống an toàn giao thông, đồng thời hoàn tất các thủ tục phục vụ công tác nghiệm thu, đưa công trình vào khai thác đúng kế hoạch.

Bộ Xây dựng cũng yêu cầu các chủ đầu tư tăng cường kiểm tra hiện trường, rà soát các vị trí có nguy cơ sạt trượt như mái taluy nền đường đào sâu, nền đắp cao, mố trụ cầu để kịp thời gia cố trước mùa mưa năm 2026, bảo đảm an toàn và tuổi thọ công trình.

Bên cạnh đó, các ban quản lý dự án cần đẩy nhanh tiến độ giải ngân vốn, hoàn thiện hệ thống giám sát điều hành giao thông và các thủ tục đầu tư trạm dừng nghỉ nhằm bảo đảm khai thác đồng bộ khi tuyến cao tốc đi vào vận hành.

Dự án cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột giai đoạn 1 gồm ba dự án thành phần, với tổng vốn đầu tư khoảng 22.000 tỷ đồng. Khi hoàn thành, tuyến đường sẽ rút ngắn quãng đường từ Khánh Hòa đến Đắk Lắk từ gần 200km xuống còn khoảng 117,5km, góp phần tăng cường kết nối 'rừng - biển' giữa khu vực Nam Trung Bộ và Tây Nguyên, đồng thời tạo động lực thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội cho toàn vùng.