Cao tốc gần 22.000 tỷ nối liền rừng - biển nỗ lực thông xe: Hầm xuyên núi phức tạp nhất đã đào thông

Dự án đầu tư xây dựng cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột được khởi công từ tháng 6/2023 với tổng mức đầu tư gần 22.000 tỷ đồng, gồm 3 dự án thành phần. Đây là công trình trọng điểm quốc gia, giữ vai trò kết nối trục Đông - Tây giữa duyên hải Nam Trung Bộ và Tây Nguyên. Hiện tại, nhà thầu đang ngày đêm 'vượt núi, băng rừng' để khai mở con đường huyết mạch nối liền rừng - biển.

Trong đó, Dự án thành phần 2, giai đoạn 1 được xác định là đoạn tuyến thách thức nhất khi đi qua khu vực đồi núi hiểm trở, địa chất phức tạp, nằm ở vùng chuyển tiếp khí hậu giữa Tây Nguyên và Nam Trung Bộ. Tuyến có chiều dài gần 37km, bắt đầu tại Km32+000 (kết nối với Dự án thành phần 1 tại xã Ninh Tây, tỉnh Khánh Hòa) và kết thúc tại Km68+854,48 (nối với Dự án thành phần 3 tại xã Ea Ô, tỉnh Đắk Lắk). Tổng mức đầu tư hơn 10.400 tỷ đồng, trong đó ngân sách Trung ương bố trí hơn 10.300 tỷ đồng, phần còn lại là vốn đối ứng của địa phương. Bộ Xây dựng là cơ quan chủ quản; Ban Quản lý dự án 6 (nay là Ban Quản lý dự án Đường sắt) làm chủ đầu tư.

Dự án được triển khai qua 3 gói thầu xây lắp. Gói XL01 (Km32+000 - Km43+000) do Liên danh Đèo Cả - Xây dựng Đèo Cả đảm nhiệm. Gói XL02 (Km43+000 - Km54+500) do Liên danh Phương Thành - Hòa Hiệp - Sông Đà 10 - Thái Yên thực hiện; gói XL03 (Km54+500 - Km69+500) do Liên danh Đạt Phương - 484 - Tân Nam - Cienco 4 thi công. Những ngày giáp Tết Nguyên đán, khi nhiều công trường tạm lắng nhịp, tại cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột, hàng trăm kỹ sư và công nhân vẫn duy trì thi công, tranh thủ điều kiện thời tiết thuận lợi để bảo đảm tiến độ theo yêu cầu Chính phủ, phấn đấu thông tuyến vào tháng 5/2026.

Một trong những điểm nhấn kỹ thuật của dự án là hệ thống 4 hầm xuyên núi với tổng chiều dài 5.550m đã được đào thông, hiện chuyển sang giai đoạn đổ bê tông vỏ hầm và hoàn thiện nền, mặt đường. Trong đó, hầm Phượng Hoàng dài 1,7km, nằm giáp ranh Khánh Hòa và Đắk Lắk được xem là hạng mục phức tạp bậc nhất, chính thức đào thông vào tháng 1 vừa qua sau gần 2 năm thi công.

Quá trình đào hầm diễn ra trong điều kiện địa chất khó khăn, nhiều đoạn đá phong hóa xen đất yếu và mạch nước ngầm lớn, đòi hỏi giải pháp kỹ thuật linh hoạt và kiểm soát chặt chẽ an toàn. Đơn vị thi công đã huy động gần 600 cán bộ, kỹ sư, công nhân cùng khoảng 180 thiết bị chuyên dụng, tổ chức 22 mũi thi công đồng loạt. Sau khi thông hầm, các tổ đội đang tập trung hoàn thiện kết cấu bên trong để bảo đảm tiến độ chung.

Song song với hạng mục hầm, các công trình cầu, cống và đường gom dân sinh cũng được triển khai đồng bộ. Toàn bộ 100 cống thoát nước trên tuyến chính đã hoàn thành. Đối với hệ thống đường gom, 19/59 cống đã được thi công, đạt hơn 32% khối lượng; 16/18 hầm chui dân sinh đã hoàn tất. Trên toàn tuyến có 38 cầu với 51/51 đơn nguyên đang được triển khai đồng loạt, góp phần giữ nhịp tiến độ chung của dự án.

Việc đào thông các hầm xuyên núi, đặc biệt là hầm Phượng Hoàng, không chỉ tạo điều kiện thuận lợi cho vận chuyển vật tư, thiết bị mà còn mở ra mặt bằng thi công liên hoàn cho các hạng mục tiếp theo. Trong bối cảnh điều kiện tự nhiên khắc nghiệt và khối lượng công việc lớn, các nhà thầu đang dồn lực tổ chức thi công ba ca liên tục, bảo đảm vừa tiến độ vừa chất lượng, hướng tới mục tiêu hoàn thành và thông tuyến theo chỉ đạo của Chính phủ, tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội cho khu vực Tây Nguyên và Nam Trung Bộ.