Chỉ nửa tháng nữa, sân bay quốc tế đầu tiên của khu vực Tây Nguyên chính thức đóng cửa

Từ 0 giờ ngày 4/3/2026 đến 23 giờ 59 ngày 25/8/2026, Cảng hàng không quốc tế Liên Khương sẽ tạm ngừng toàn bộ hoạt động khai thác để thực hiện sửa chữa đường cất hạ cánh và đường lăn. Quyết định này được Bộ Xây dựng ban hành nhằm phục vụ hạng mục kỹ thuật liên quan trực tiếp đến kết cấu chịu lực và các tiêu chuẩn an toàn bay - những yếu tố không thể thi công trong điều kiện sân bay vẫn hoạt động.

Khác với các đợt bảo trì thông thường có thể triển khai từng phần, việc nâng cấp lần này đòi hỏi đóng cửa hoàn toàn do tính chất kỹ thuật của đường băng. Trước khi đi đến quyết định, Cục Hàng không Việt Nam đã thẩm định hồ sơ đề nghị tạm đóng sân bay trên cơ sở đề xuất của đơn vị khai thác và các tài liệu kỹ thuật kèm theo.

Bộ Xây dựng giao Cục Hàng không Việt Nam thực hiện công bố thông tin tạm đóng trên hệ thống thông báo tin tức hàng không (NOTAM), đồng thời phối hợp với chính quyền địa phương và các đơn vị liên quan để điều tiết hoạt động vận tải, hạn chế tối đa xáo trộn trong giai đoạn sân bay ngừng hoạt động.

Việc sửa chữa, gia cố đường cất hạ cánh không chỉ phục vụ yêu cầu an toàn trước mắt mà còn gắn với định hướng phát triển dài hạn của Liên Khương.

Theo quy hoạch thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 (được phê duyệt tháng 5/2024), Liên Khương được xác định là cảng hàng không cấp 4E theo phân cấp của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO). Phân cấp này cho phép khai thác các tàu bay thân rộng như Airbus A330, Boeing 787 với sải cánh đến 65m.

Giai đoạn đến năm 2030, sau khi hoàn thành nâng cấp, sân bay dự kiến đạt công suất thiết kế khoảng 5 triệu hành khách và 20.000 tấn hàng hóa mỗi năm. Quy hoạch giữ nguyên nhà ga T1 công suất 2 triệu khách/năm và bổ sung nhà ga T2 công suất khoảng 3 triệu khách/năm. Tầm nhìn đến năm 2050, tổng công suất toàn cảng dự kiến nâng lên 7 triệu hành khách và 30.000 tấn hàng hóa mỗi năm, kèm quỹ đất dự trữ để phát triển.

Trong gần nửa năm tạm dừng, các chuyến bay dân dụng đi và đến Đà Lạt sẽ phải chuyển hướng sang phương thức vận tải khác hoặc khai thác qua các cảng hàng không lân cận. Đây có thể là thách thức nhất thời đối với ngành du lịch và dịch vụ địa phương.

Tuy nhiên, về bản chất, quyết định tạm đóng không phải là bước lùi mà là điều kiện bắt buộc để duy trì và mở rộng năng lực khai thác trong tương lai. Đường băng - cấu phần cốt lõi của mọi sân bay - nếu không được nâng cấp đúng chuẩn sẽ trở thành giới hạn cho toàn bộ hệ thống.

Việc Liên Khương chấp nhận "ngưng vận hành để nâng cấp" cho thấy ưu tiên đặt vào an toàn khai thác và tầm nhìn dài hạn, thay vì duy trì hoạt động ngắn hạn trong điều kiện hạ tầng chưa được củng cố đầy đủ.

Khi mở cửa trở lại sau tháng 8/2026, sân bay này không chỉ khôi phục hoạt động, mà bước thêm một bước trong lộ trình đạt chuẩn quốc tế, sẵn sàng cho giai đoạn tăng trưởng mới của hàng không khu vực Tây Nguyên.