Thích
Cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột giai đoạn 1 đang bước vào giai đoạn tăng tốc quan trọng, khi nhiều hạng mục đồng loạt được đẩy nhanh tiến độ nhằm sớm hoàn thiện trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với duyên hải Nam Trung Bộ.
Theo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông và nông nghiệp phát triển nông thôn tỉnh Đắk Lắk (Ban A), dự án cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột đã được Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư từ tháng 6/2022. Tuyến cao tốc có tổng chiều dài 117,5km, đi qua địa bàn hai tỉnh Khánh Hòa và Đắk Lắk, với tổng mức đầu tư 21.935 tỷ đồng. Dự án được chia thành 3 dự án thành phần và chính thức khởi công ngày 18/6/2023.
Trong đó, dự án thành phần 2 có chiều dài khoảng 37,5km, đi qua địa bàn hai tỉnh Khánh Hòa và Đắk Lắk, do Ban Quản lý dự án 6 (Bộ Xây dựng) – nay là Ban Quản lý dự án đường sắt – làm chủ đầu tư, với tổng mức đầu tư hơn 10.436 tỷ đồng. Đến nay, khối lượng xây lắp của dự án đạt gần 62%, toàn công trường đang tập trung tối đa nguồn lực để phấn đấu mục tiêu thông xe kỹ thuật vào tháng 5/2026.
Thứ trưởng Bộ Xây dựng Lê Anh Tuấn (đứng giữa) kiểm tra thực địa dự án cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột. Ảnh: N.H
Ngày 5/2, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Lê Anh Tuấn đã dẫn đầu đoàn công tác kiểm tra thực địa, làm việc với các đơn vị liên quan nhằm tháo gỡ khó khăn, thúc đẩy tiến độ thi công dự án thành phần 2. Báo cáo tại buổi làm việc, đại diện chủ đầu tư cho biết quá trình thi công trước đó gặp nhiều vướng mắc do mưa kéo dài, nguồn vật liệu hạn chế và hệ thống đường công vụ tiếp cận công trường chưa đồng bộ, ảnh hưởng đến tiến độ một số hạng mục.
Tuy nhiên, theo đánh giá của lãnh đạo Bộ Xây dựng, điều kiện thi công hiện đã thuận lợi hơn khi thời tiết bước vào mùa khô, mặt bằng cơ bản được bàn giao, các mỏ vật liệu và tuyến đường công vụ từng bước được tháo gỡ. Đây được xem là cơ sở quan trọng để các nhà thầu tổ chức thi công đồng loạt, tăng tốc trên toàn tuyến.
Thứ trưởng Lê Anh Tuấn yêu cầu chủ đầu tư khẩn trương rà soát tổng thể khối lượng còn lại, lập lại đường găng tiến độ, phân chia rõ từng mốc công việc, gắn trách nhiệm cụ thể cho từng nhà thầu và từng gói thầu. Trên cơ sở đó, các đơn vị phải huy động tối đa nhân lực, máy móc, thiết bị để đảm bảo tiến độ đề ra.
Đặc biệt, tại khu vực hầm Phượng Hoàng và các cầu phía Tây hầm, Thứ trưởng yêu cầu rà soát toàn bộ khối lượng công việc, xác định rõ nguyên nhân chậm tiến độ và xây dựng lại kế hoạch thi công, bảo đảm đến ngày 19/5 phương tiện có thể lưu thông qua khu vực này.
Riêng gói thầu số 1 hiện mới đạt khoảng 47% khối lượng, đang chậm khoảng 11% so với mốc hoàn thành ngày 30/6. Lãnh đạo Bộ Xây dựng phê bình tiến độ thi công và công tác giải ngân của các nhà thầu, yêu cầu sau kỳ nghỉ Tết phải tập trung cao độ thi công, đồng thời xây dựng tiến độ chi tiết gắn với kết quả giải ngân để tránh nguy cơ kéo dài thời gian thực hiện dự án.
Công trường thi công hầm Phượng Hoàng - một trong những hạng mục quyết định tiến độ dự án thành phần 2 cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột. Ảnh: Báo Xây dựng
Trong khi đó, dự án thành phần 3 ghi nhận tiến độ tích cực khi đã hoàn thành 100% khối lượng thi công trên tuyến chính, toàn bộ mặt bằng đã được bàn giao. Ngày 19/12/2025, dự án đã thông xe kỹ thuật toàn tuyến dài hơn 48km, đồng thời đưa vào khai thác khoảng 21km. Chủ đầu tư hiện đang yêu cầu các nhà thầu tập trung hoàn thiện, nghiệm thu và bàn giao toàn tuyến chính trước ngày 14/2/2026, phục vụ nhu cầu đi lại tăng cao của người dân dịp Tết Nguyên đán.
Cũng trong ngày 19/12/2025, UBND tỉnh Khánh Hòa tổ chức lễ thông xe kỹ thuật 20km đầu tuyến thuộc dự án thành phần 1. Dự án này có chiều dài 31,5km, điểm đầu tại nút giao Quốc lộ 26B – Quốc lộ 1 (phường Ninh Hòa) và điểm cuối tại Km32 (xã Tây Ninh Hòa), với tổng mức đầu tư hơn 5.333 tỷ đồng, triển khai trong giai đoạn 2022–2027. Sau khi thông xe kỹ thuật, chủ đầu tư đang tiếp tục hoàn thiện hệ thống an toàn giao thông, thoát nước và chiếu sáng, đồng thời đẩy nhanh tiến độ các đoạn còn lại, phấn đấu hoàn thành toàn bộ dự án trước tháng 6/2026.
Khi ba dự án thành phần được kết nối đồng bộ, cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột sẽ rút ngắn quãng đường từ Khánh Hòa đến Đắk Lắk từ gần 200km xuống còn khoảng 117km, qua đó nâng cao hiệu quả liên kết vùng, thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội khu vực Nam Trung Bộ và Tây Nguyên.
Khi hoàn thành toàn tuyến, công trình được kỳ vọng trở thành tuyến cao tốc “rừng – biển” đầu tiên của Việt Nam, góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông đường bộ quốc gia và mở ra không gian phát triển mới cho hai khu vực động lực trong giai đoạn phát triển tiếp theo.
