Thích
Giữa tháng 9, khi Tây Nguyên bước vào cao điểm mùa mưa, các nhà thầu thi công Dự án thành phần 2 cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột đang tăng tốc trên công trường, hướng tới mục tiêu rút ngắn tiến độ so với hợp đồng.
Tại gói thầu XL1 do liên danh các nhà thầu đứng đầu là Tập đoàn Đèo Cả thực hiện, gần 600 nhân sự đang được tổ chức làm việc theo phương án 3 ca, 4 kíp. Mục tiêu đặt ra là cơ bản hoàn thành phần xây dựng vào cuối năm 2026, tiến tới đưa tuyến đường vào khai thác trong năm 2027.
Gói thầu XL1 dài 11km, từ Km32+000 đến Km43+000, nằm trên khu vực địa hình hiểm trở của dãy Trường Sơn, kết nối hai tỉnh Khánh Hòa và Đắk Lắk. Đây là một trong những đoạn tuyến có điều kiện thi công phức tạp khi công trường đi qua địa hình đồi núi, độ dốc lớn, vực sâu và nhiều khu vực khó tiếp cận.
Khu vực hầm Phượng Hoàng đang được triển khai thi công. Ảnh: Tập đoàn Đèo Cả
Đến nay, hơn 4km mặt đường đã được thảm bê tông nhựa. Các hạng mục bảo đảm an toàn giao thông như rào lưới, hộ lan, dải phân cách và những công trình phụ trợ khác cũng đang được triển khai đồng thời.
Điểm đáng chú ý nhất tại gói thầu là hầm Phượng Hoàng dài 1,7km. Đây là hầm cấp đặc biệt và dài nhất trong số 4 hầm thuộc toàn tuyến cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột. Hai ống hầm đã được đào thông, hiện các nhà thầu tập trung thi công bê tông vỏ hầm, bê tông mặt đường và những hạng mục liên quan.
Tập đoàn Đèo Cả cho biết, quá trình thi công hầm gặp không ít trở ngại do điều kiện địa chất phức tạp. Nguồn điện tại khu vực cuối nguồn không ổn định, công suất yếu nên nhà thầu phải bố trí các máy phát điện công suất lớn để bảo đảm hoạt động đào và thi công hầm liên tục. Trong quá trình đào đã xuất hiện 8 vị trí có mạch nước ngầm với lưu lượng lớn. Nhà thầu phối hợp với tư vấn giám sát bổ sung hệ thống ống dẫn nước về cống trung tâm nhằm giảm áp lực nước tác động lên kết cấu vỏ hầm.
Theo kế hoạch, đến ngày 30/10, phần bê tông nhựa mặt đường và bê tông vỏ hầm trái sẽ hoàn thành. Đến ngày 10/12, nền mặt đường và bê tông vỏ hầm phải được hoàn thiện để có thể chuyển sang lắp đặt hệ thống thiết bị cơ điện.
Không chỉ phần xây dựng, các hạng mục cơ điện, hệ thống giao thông thông minh (ITS), hệ thống giám sát, điều khiển và trung tâm điều hành hầm Phượng Hoàng cũng được triển khai song song, nhằm bảo đảm đồng bộ với công tác vận hành sau khi công trình hoàn thành.
Bên cạnh hầm Phượng Hoàng, gói thầu XL1 còn bao gồm 10 cây cầu, trong đó có 4 cầu cấp 1. Nổi bật là cầu Cư San 9 dài 756m, có trụ cao tới 42m. Tại cầu Cư San 9, nhà thầu đã hoàn thành lao lắp dầm và đang thi công bản mặt cầu. Những cầu còn lại cũng cơ bản hoàn thành công tác lao lắp dầm, đồng thời tiếp tục thi công bản mặt cầu, lan can, gia cố tứ nón, taluy và đắp vật liệu dạng hạt phía sau mố để chuẩn bị thảm bê tông nhựa.
Dự kiến phần đường và cầu thuộc gói thầu XL1 cơ bản hoàn thiện trong tháng 10. Ảnh: Tập đoàn Đèo Cả
Ông Phạm Văn Hùng - Phó Tổng Giám đốc Tập đoàn Đèo Cả cho biết, theo kế hoạch, đến ngày 30/10, toàn bộ phần đường và cầu thuộc gói thầu sẽ cơ bản hoàn thiện.
Theo hợp đồng, gói thầu XL1 có thời hạn hoàn thành vào tháng 6/2027. Tuy nhiên, Ban Quản lý dự án đặt mục tiêu đưa công trình vào khai thác trước ngày 31/12/2026, rút ngắn khoảng 6 tháng so với tiến độ hợp đồng.
Dự án cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột giai đoạn 1 có tổng chiều dài hơn 117km, trong đó đoạn qua Khánh Hòa dài khoảng 33km và đoạn qua Đắk Lắk gần 85km. Tuyến được đầu tư với quy mô 4 làn xe, tổng mức đầu tư gần 22.000 tỷ đồng, chia thành 3 dự án thành phần.
Khoảng 20km tuyến cao tốc đã được đưa vào khai thác từ cuối tháng 5/2025. Theo kế hoạch, các đoạn còn lại cơ bản hoàn thành trong năm 2026, toàn bộ dự án được hoàn thiện và khai thác đồng bộ trong năm 2027.
Khi hoàn thành, tuyến cao tốc sẽ rút ngắn quãng đường kết nối Khánh Hòa - Đắk Lắk từ gần 200km xuống còn khoảng 117km. Không chỉ là trục giao thông chiến lược, tuyến đường còn được kỳ vọng trở thành cao tốc "rừng - biển" đầu tiên của Việt Nam, đồng thời mở rộng không gian phát triển kinh tế - xã hội dọc hành lang từ vùng cao nguyên đến khu vực ven biển.
