Thích
Sau hơn 9 tháng kể từ ngày khởi công, dự án cầu đi bộ qua sông Sài Gòn với tổng mức đầu tư gần 1.000 tỷ đồng đang chuyển sang giai đoạn thi công then chốt. Theo đó, phần trụ tháp chính được triển khai ngay giữa lòng sông, trong khi các hạng mục cầu dẫn và đường đầu cầu ở hai bờ từng bước hoàn thiện, tạo nên diện mạo ban đầu của công trình.
Công trình được khởi công ngày 29/3, huy động hàng chục kỹ sư, công nhân cùng nhiều thiết bị cơ giới cỡ lớn. Đến nay, nhà thầu đã hoàn tất cầu tạm, bố trí sà lan và cẩu trục chuyên dụng để khoan cọc nhồi cho trụ chính - hạng mục được xem là "xương sống" của toàn bộ kết cấu.
Toàn cảnh công trường xây dựng khi nhìn từ trên cao.
Ở khu vực đầu cầu phía phường Sài Gòn, các bệ trụ và thân trụ của cầu dẫn đang được thi công liên tục. Công trường duy trì nhịp độ làm việc cao, với lực lượng kỹ thuật và thiết bị chuyên dụng hoạt động gần như không gián đoạn nhằm bảo đảm tiến độ, an toàn và yêu cầu mỹ thuật của dự án.
Theo thiết kế, cầu đi bộ có tổng chiều dài khoảng 720m, mặt cầu rộng từ 6m đến 11m. Nhịp chính vượt sông dài 187m, bảo đảm tĩnh không thông thuyền 80x10m, khoảng cách từ mực nước cao nhất đến gầm cầu đạt 10m, đáp ứng yêu cầu khai thác giao thông đường thủy trên tuyến sông Sài Gòn.
Các hạng mục đang được đẩy nhanh tiến độ.
Phía bến Bạch Đằng, cầu dẫn và ram dốc dài khoảng 285m, rộng 6m. Ở phía TP Thủ Đức (trước đây), công trình bố trí hai nhánh cầu dẫn với chiều dài lần lượt khoảng 290m và 165m, kết nối trực tiếp với hệ thống giao thông hiện hữu của khu vực.
Toàn bộ kinh phí đầu tư gần 1.000 tỷ đồng do Công ty Cổ phần Thực phẩm Dinh dưỡng Nutifood tài trợ. Cây cầu được thiết kế theo hình dáng lá dừa nước - loài cây đặc trưng của vùng sông nước Nam Bộ. Phương án kiến trúc này đã được Sở Quy hoạch và Kiến trúc TP. HCM đánh giá cao, kỳ vọng tạo điểm nhấn cảnh quan mới cho đô thị trung tâm.
Nhiều máy móc và trang thiết bị duy trì nhịp độ làm việc đều đặn.
Về công năng, cầu có làn riêng cho xe đạp và đủ khả năng chịu tải xe cứu thương tối đa 3 tấn. Hai bên là không gian dành cho người đi bộ, tham quan, chụp ảnh và nghỉ ngơi. Dải phân cách mềm giữa làn xe đạp và lối đi bộ được thiết kế linh hoạt, có thể tháo lắp để phục vụ các sự kiện cộng đồng ngoài trời.
Không chỉ đóng vai trò kết nối giao thông, cây cầu còn được định hướng trở thành biểu tượng kiến trúc mới của TP. HCM, góp phần gắn kết không gian văn hóa - lịch sử giữa khu vực phường Sài Gòn và TP Thủ Đức cũ, đồng thời bổ sung một không gian công cộng thân thiện bên sông.
Cầu đi bộ qua sông Sài Gòn được đánh giá là công trình mang tính chiến lược trong định hướng nâng cao chất lượng sống đô thị.
Lãnh đạo TP. HCM đánh giá, dự án cầu đi bộ vượt sông Sài Gòn không chỉ là một hạng mục hạ tầng giao thông đơn thuần mà còn mang ý nghĩa chiến lược trong định hướng nâng cao chất lượng sống đô thị. Công trình được kỳ vọng góp phần làm giàu thêm không gian cảnh quan khu vực trung tâm, nơi tập trung các hoạt động văn hóa, du lịch và sinh hoạt cộng đồng của thành phố.
Về khai thác sử dụng, cây cầu được tổ chức giao thông theo hướng ưu tiên tính an toàn và tiện ích. Một làn riêng dành cho xe đạp được bố trí tách biệt, trong khi kết cấu cầu bảo đảm khả năng chịu tải tối đa 3 tấn, đủ điều kiện cho xe cứu thương và các phương tiện phục vụ tình huống khẩn cấp.
Phối cảnh hình ảnh cầu đi bộ vượt sông Sài Gòn sau khi hoàn thành. Ảnh: minh họa
Không gian hai bên cầu được thiết kế như một dải sinh hoạt công cộng mở, phục vụ người đi bộ, tham quan, chụp ảnh và nghỉ chân. Dải phân cách mềm giữa làn xe đạp và lối đi bộ có thể linh hoạt tháo lắp, cho phép điều chỉnh mặt bằng khi tổ chức các sự kiện văn hóa - cộng đồng. Với cách tiếp cận này, công trình không chỉ thực hiện chức năng kết nối hai bờ mà còn hướng tới vai trò một biểu tượng kiến trúc mới của TP. HCM, góp phần gắn kết không gian văn hóa - lịch sử giữa khu vực phường Sài Gòn và TP. Thủ Đức (cũ), đồng thời hình thành một điểm đến công cộng thân thiện, an toàn và tiện nghi cho người dân.
Trước đó, tại lễ khởi công, Giám đốc Sở Giao thông công chánh TP. HCM Trần Quang Lâm nhấn mạnh, cầu đi bộ vượt sông Sài Gòn tọa lạc tại khu vực trung tâm – nơi đặt ra yêu cầu đặc biệt cao về kiến trúc, mỹ quan và sự hài hòa với cảnh quan đô thị hiện hữu.
Phương án kiến trúc của dự án do liên danh Chodai - Takashi Niwa Architects và Chodai Kisojiban Việt Nam thực hiện. Nhóm thiết kế đã tiến hành nhiều tính toán kỹ thuật chuyên sâu liên quan đến tác động của gió, động đất và nguy cơ va chạm tàu thuyền, nhằm bảo đảm an toàn tối đa cho công trình trong điều kiện khai thác thực tế, đồng thời đáp ứng các tiêu chí khắt khe về thẩm mỹ.
Dự án còn có sự tham gia của các đối tác uy tín đến từ Nhật Bản, cùng những đơn vị thi công trong nước giàu kinh nghiệm như CC1 và Đại Dũng – những doanh nghiệp từng triển khai nhiều công trình có yêu cầu kỹ thuật và kết cấu phức tạp.
Dự kiến, công trình sẽ được khánh thành vào dịp kỷ niệm 30/4/2026. Theo Phó Chủ tịch UBND TP. HCM Bùi Xuân Cường, dự án là bước tiến mới trong phát triển hạ tầng đô thị, góp phần nâng cao chất lượng sống và gia tăng giá trị cho quy hoạch tổng thể thành phố.
Lãnh đạo UBND TP. HCM yêu cầu Sở Giao thông công chánh cùng các sở, ngành liên quan và chính quyền địa phương phối hợp chặt chẽ với nhà tài trợ, nhà thầu và đơn vị thi công, bảo đảm công trình hoàn thành đúng tiến độ, đạt yêu cầu về chất lượng, an toàn, mỹ quan và bảo vệ môi trường. Trong suốt quá trình thi công, các đơn vị cam kết duy trì an toàn giao thông đường thủy, đường bộ và hạn chế tối đa ảnh hưởng đến sinh hoạt, vui chơi của người dân tại khu vực bến Bạch Đằng.
Sông Sài Gòn hay còn có tên gọi khác là sông Hồng Bàng có chiều dài 256km, đây là một trong những con sông nổi tiếng nhất tại TP. HCM. Không chỉ mang giá trị lịch sử văn hóa đặc biệt, sông Sài Gòn còn có ý nghĩa quan trọng về mặt kinh tế, là "sợi dây thừng" bền chặt liên kết các cư dân vùng miền ven sông giao thương và buôn bán.
Nguồn ảnh: Kênh Thông tin Bất động sản
