Thích
Trước nguy cơ chậm tiến độ một trong những gói thầu then chốt, Ban Quản lý dự án 85 vừa có văn bản gửi UBND TP. HCM, Sở Nông nghiệp và Môi trường TP. HCM cùng các đơn vị chủ mỏ, đề nghị hỗ trợ phân bổ và cung cấp nguồn vật liệu đá hộc phục vụ thi công cầu Đại Ngãi trên tuyến Quốc lộ 60.
Theo Ban QLDA 85, dự án đầu tư xây dựng cầu Đại Ngãi đi qua địa bàn tỉnh Trà Vinh (nay là tỉnh Vĩnh Long) và Sóc Trăng (nay là TP. Cần Thơ) là công trình giao thông trọng điểm quốc gia, giữ vai trò đặc biệt quan trọng trong kết nối hạ tầng vùng Đồng bằng sông Cửu Long.
Máy móc, thiết bị hoạt động liên tục trên công trường cầu Đại Ngãi 1. Ảnh: Phương Anh
Tại gói thầu số 11-XL, nhà thầu hiện đang sử dụng nguồn đá hộc khai thác từ các mỏ đá trên địa bàn tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu (nay thuộc TP. HCM) để thi công hạng mục kè gia cố luồng Trần Đề. Tuy nhiên, theo báo cáo của nhà thầu, các mỏ đá hiện nay chủ yếu ưu tiên sản xuất đá dăm và vật liệu phục vụ bê tông xi măng, bê tông nhựa cho nhiều dự án trọng điểm khác. Do đó, sản lượng đá hộc cung ứng cho dự án cầu Đại Ngãi rất hạn chế, mỗi đợt cấp hàng phải chờ đợi kéo dài nhiều ngày.
Tình trạng thiếu hụt vật liệu đá hộc được xác định là nguyên nhân chính khiến gói thầu 11-XL đối mặt nguy cơ không thể hoàn thành đúng tiến độ hợp đồng, cũng như mốc thời gian hoàn thành ngày 30/4/2026 theo chỉ đạo của Bộ Xây dựng.
Trước thực tế này, Ban QLDA 85 đề nghị UBND TP. HCM, Sở Nông nghiệp và Môi trường TP. HCM cùng các chủ mỏ tiếp tục quan tâm, hỗ trợ phân bổ nguồn đá hộc cho dự án, với nhu cầu khoảng 15.000m³ riêng trong tháng 2/2026. Chủ đầu tư đồng thời yêu cầu các nhà thầu chủ động tập kết đầy đủ khối lượng vật liệu được phân bổ về công trường, tranh thủ thời tiết thuận lợi để đẩy nhanh tiến độ thi công các hạng mục liên quan.
Không chỉ gói thầu 11-XL, trước đó vào ngày 13/1/2026, Ban QLDA 85 cũng đã có văn bản gửi UBND và Sở Nông nghiệp và Môi trường các địa phương gồm TP. HCM và Đồng Nai, đề nghị hỗ trợ nguồn vật liệu đá xây dựng và cát nghiền cho gói thầu 15-XL của dự án. Gói thầu này do liên danh nhà thầu Đèo Cả – Trung Nam – Thái Yên – Thành Long – Bắc Trung Nam – Khang Nguyên – 492 – Định An thực hiện.
Theo báo cáo tổng hợp từ nhà thầu, trong năm 2026, gói thầu 15-XL cần được cấp hơn 23.000m³ đá (5×20) và khoảng 7.500m³ cát nghiền để đáp ứng yêu cầu thi công theo tiến độ đã cam kết.
Công trình cầu Đại Ngãi 2 bắc qua sông Hậu đã hoàn thành. Ảnh: Phương Anh
Dự án cầu Đại Ngãi trên tuyến Quốc lộ 60 hiện đang được các đơn vị thi công tập trung đẩy nhanh tiến độ, hướng tới mục tiêu hoàn thành cơ bản trong năm 2027 và đưa vào khai thác đồng bộ từ năm 2028. Khi hoàn thành, công trình sẽ hình thành trục kết nối ven biển mới, tạo động lực phát triển kinh tế – xã hội cho toàn vùng Đồng bằng sông Cửu Long.
Theo thiết kế điều chỉnh, dự án có tổng chiều dài toàn tuyến 27,44km, trong đó phần cầu dài 3,42km, gồm hai cầu chính là cầu Đại Ngãi 1 dài 2,56km và cầu Đại Ngãi 2 dài 0,86km. Tổng mức đầu tư giai đoạn 1 của dự án là 7.962 tỷ đồng, sử dụng vốn ngân sách Nhà nước.
Cầu Đại Ngãi gồm hai hạng mục trọng yếu: cầu Đại Ngãi 1 nối từ xã Lưu Nghiệp Anh (Vĩnh Long) sang xã An Thạnh (TP. Cần Thơ) và cầu Đại Ngãi 2 kết nối xã Đại Ngãi với xã An Thạnh. Đây là dự án thuộc quy hoạch phát triển giao thông quốc gia, được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt chủ trương đầu tư, triển khai trong giai đoạn 2022–2026, mang ý nghĩa chiến lược trong việc hoàn thiện mạng lưới hạ tầng giao thông ven biển phía Nam.
Khi đưa vào khai thác, cầu Đại Ngãi sẽ trở thành mắt xích quan trọng trên Quốc lộ 60, giúp rút ngắn hơn 80km quãng đường di chuyển so với Quốc lộ 1 khi đi từ Cà Mau, Sóc Trăng, Cần Thơ đến TP. HCM và ngược lại. Công trình không chỉ xóa bỏ các bến phà vượt sông tồn tại nhiều năm, mà còn góp phần nâng cao năng lực vận tải, thúc đẩy giao thương và mở rộng không gian phát triển cho toàn vùng Tây Nam Bộ.
Với quy mô đầu tư gần 8.000 tỷ đồng, tiến độ được kiểm soát chặt chẽ cùng sự vào cuộc của các bộ, ngành và địa phương, cầu Đại Ngãi được kỳ vọng sẽ trở thành biểu tượng hạ tầng mới của Đồng bằng sông Cửu Long, góp phần hiện thực hóa mục tiêu kết nối đồng bộ mạng lưới giao thông quốc gia và phát triển bền vững khu vực ven biển phía Nam.
