Những hình ảnh mới nhất về siêu sân bay lớn nhất Việt Nam, lọt TOP thế giới những ngày giáp Tết

Dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành hiện nay đang bước vào giai đoạn then chốt, khi yêu cầu về tiến độ không còn dừng ở việc "hoàn thành hạng mục" mà chuyển sang mục tiêu cao hơn: Vận hành đồng bộ, hiệu quả và đủ năng lực để phát triển hệ sinh thái hàng không - phi hàng không trong dài hạn.

Tinh thần này được thể hiện rõ trong Văn bản số 912/VPCP-CN ngày 27/1, do Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà ký, yêu cầu các bộ, ngành và địa phương liên quan khẩn trương triển khai các nhiệm vụ trọng tâm của dự án giai đoạn 1.

Theo chỉ đạo, Bộ Xây dựng tiếp tục giữ vai trò "nhạc trưởng", thường xuyên kiểm tra, chỉ đạo các chủ đầu tư và cơ quan chủ quản, bảo đảm các hạng mục triển khai đúng kế hoạch đã cam kết. Mọi khó khăn, vướng mắc phát sinh phải được tổng hợp, báo cáo kịp thời để Thủ tướng xem xét, tháo gỡ, tránh tình trạng dồn áp lực về cuối kỳ.

Ở cấp địa phương, UBND tỉnh Đồng Nai được yêu cầu đẩy nhanh thẩm định thiết kế cơ sở tuyến ống dẫn nhiên liệu và các công trình thuộc DATP 4, nhằm sớm triển khai thi công và bảo đảm khả năng khai thác đồng bộ trong tháng 6 tới. Đây được xem là mắt xích quan trọng, bởi bất kỳ sự chậm trễ nào ở hạ tầng phụ trợ đều có thể ảnh hưởng đến tiến độ chung của toàn dự án.

Với vai trò chủ đầu tư nhiều hạng mục trọng điểm, Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam được yêu cầu cập nhật, điều chỉnh tiến độ theo tuần đối với từng gói thầu thuộc DATP 3. Chỉ đạo nhấn mạnh việc tập trung xử lý các gói thầu có khối lượng còn lại lớn và nguy cơ chậm tiến độ, đặc biệt là gói 4.8 (giao thông nội cảng và hạ tầng kỹ thuật) và gói 5.10 (nhà ga hành khách).

Để bảo đảm cam kết tiến độ, các nhà thầu được yêu cầu huy động tối đa nhân lực, thiết bị, chủ động nguồn vật tư và tài chính, tổ chức thi công 3 ca, 4 kíp, kể cả ngày nghỉ, ngày lễ. Đây là cách tiếp cận cho thấy Long Thành đang được điều hành theo tư duy "dự án quốc gia đặc biệt", nơi tiến độ không chỉ là chỉ tiêu kỹ thuật mà còn là yêu cầu chính trị - kinh tế.

Song song đó, việc chuẩn bị cho các giai đoạn tiếp theo cũng được đặt lên bàn. ACV phải khẩn trương lập báo cáo nghiên cứu khả thi giai đoạn 2, đồng thời hoàn tất thủ tục điều chỉnh công năng bốn kho hàng hóa để sẵn sàng triển khai khi đủ điều kiện.

Không chỉ dừng ở hạ tầng cất - hạ cánh, Chính phủ yêu cầu Tổng Công ty Hàng không Việt Nam đẩy nhanh tiến độ các công trình dịch vụ hàng không, gồm suất ăn, kỹ thuật mặt đất và hangar số 1, nhằm đưa vào khai thác đồng bộ trong tháng 6/2026.

Đồng thời, việc nghiên cứu đầu tư các hangar tiếp theo, nhà ga hàng hóa số 2, ga hàng hóa chuyển phát nhanh và bốn kho hàng mới được yêu cầu triển khai sớm, để Long Thành không rơi vào tình trạng "sân bay có đường băng nhưng thiếu dịch vụ".

Điểm nhấn đáng chú ý trong chỉ đạo lần này là yêu cầu quán triệt định hướng của Tổng Bí thư Tô Lâm và Thủ tướng Chính phủ nhằm phát triển Long Thành thành trung tâm trung chuyển hàng không tầm khu vực, gắn với hệ sinh thái dịch vụ hiện đại, đồng bộ, tiến tới hình thành "thành phố sân bay Long Thành".

Điều đó cho thấy dự án Long Thành không còn được nhìn nhận đơn thuần là một sân bay thay thế Tân Sơn Nhất trong tương lai, mà là hạt nhân phát triển mới của vùng Đông Nam Bộ, nơi hội tụ logistics, thương mại, công nghiệp phụ trợ và dịch vụ cao cấp.

Trong bối cảnh cạnh tranh trung chuyển hàng không trong khu vực ngày càng gay gắt, việc giữ tiến độ giai đoạn 1 không chỉ mang ý nghĩa hoàn thành một công trình hạ tầng, mà còn là bước đi chiến lược để Việt Nam kịp thời chiếm vị trí trên bản đồ hàng không khu vực. Long Thành, vì thế, đang được thúc đẩy không chỉ để "xong đúng hạn", mà để sẵn sàng cho một vai trò lớn hơn nhiều so với khái niệm một sân bay đơn thuần.

Nguồn ảnh: Kênh thông tin Bất động sản