Cầu vượt sông 8.000 tỷ xoá bỏ toàn bộ các bến phà lâu đời, rút ngắn khoảng 80km từ miền Tây đến TP. HCM nguy cơ chậm tiến độ

Ban Quản lý dự án 85 (Bộ Xây dựng) – chủ đầu tư Dự án xây dựng cầu Đại Ngãi trên Quốc lộ 60 – vừa có văn bản đề nghị TP. Hồ Chí Minh, tỉnh Đồng Nai và các đơn vị liên quan tiếp tục hỗ trợ nguồn vật liệu xây dựng, đặc biệt là đá xây dựng, cát nghiền và đá hộc, nhằm bảo đảm tiến độ thi công các gói thầu quan trọng của dự án.

Cầu Đại Ngãi là dự án hạ tầng giao thông trọng điểm quốc gia, đi qua địa bàn Trà Vinh và Sóc Trăng trước đây (nay là tỉnh Vĩnh Long và TP. Cần Thơ). Trong đó, gói thầu số 15-XL – thi công cầu Đại Ngãi 1 cùng đường dẫn hai đầu cầu – được khởi công từ tháng 1/2025 và đang được các nhà thầu triển khai với nhiều trạm bê tông xi măng thương phẩm cũng như trạm bê tông tự lập.

Theo Ban Quản lý dự án 85, trong năm 2025, TP. Hồ Chí Minh, tỉnh Đồng Nai cùng các Sở, ngành và doanh nghiệp đã hỗ trợ một phần nguồn vật liệu, góp phần duy trì tiến độ và chất lượng thi công. Tuy nhiên, bước sang năm 2026, nhu cầu vật liệu tăng cao trong khi nguồn cung hạn chế, tiềm ẩn nguy cơ ảnh hưởng đến tiến độ chung của dự án.

Riêng gói thầu 15-XL, nhu cầu vật liệu trong năm 2026 ước tính cần hơn 31.500m³ bê tông, tương ứng khoảng 24.000m3 đá 5x20 và trên 7.500m3 cát nghiền. Chủ đầu tư đã đề nghị các địa phương và đơn vị khai thác mỏ tiếp tục ưu tiên phân bổ vật liệu theo nhu cầu thực tế của công trình.

Song song đó, Ban Quản lý dự án 85 cũng yêu cầu các nhà thầu khẩn trương tập kết vật liệu đã được phân bổ về công trường, bảo đảm các hạng mục bê tông được triển khai liên tục, tránh gián đoạn tiến độ. Việc sử dụng vật liệu phải tuân thủ đúng mục đích, khối lượng và địa điểm trạm trộn đã được phê duyệt.

Tương tự, tại gói thầu số 11-XL – thi công cầu Đại Ngãi 2 và các công trình trên tuyến – việc thiếu nguồn đá hộc đang trở thành nút thắt lớn, ảnh hưởng trực tiếp đến hạng mục kè gia cố luồng Trần Đề.

Theo báo cáo từ nhà thầu, hiện phần lớn nguồn đá khai thác được ưu tiên phục vụ sản xuất đá dăm và vật liệu cho bê tông xi măng, bê tông nhựa cung cấp cho các dự án trọng điểm quốc gia khác. Do đó, nguồn đá hộc dành cho dự án cầu Đại Ngãi rất hạn chế, mỗi đợt cung ứng đều phải chờ đợi kéo dài.

Tình trạng này khiến gói thầu 11-XL đối mặt nguy cơ không thể hoàn thành đúng tiến độ theo hợp đồng xây lắp và mốc chỉ đạo của Bộ Xây dựng (dự kiến hoàn thành ngày 30/4/2026).

Trước thực tế trên, Ban Quản lý dự án 85 kiến nghị UBND TP. Hồ Chí Minh cùng các đơn vị khai thác mỏ hỗ trợ cung cấp khoảng 15.000m3 đá hộc ngay trong tháng 2/2026. Đồng thời, các nhà thầu được yêu cầu khẩn trương tập kết vật liệu và đẩy nhanh tiến độ thi công các hạng mục liên quan, bảo đảm sử dụng vật liệu đúng mục đích và đúng phạm vi đã được phê duyệt.

Dự án cầu Đại Ngãi trên Quốc lộ 60 đang được các đơn vị tập trung đẩy nhanh tiến độ, hướng tới mục tiêu hoàn thành cơ bản trong năm 2027 và đưa vào khai thác đồng bộ từ năm 2028.

Theo thiết kế điều chỉnh, toàn tuyến dự án dài 27,44km, trong đó phần cầu dài 3,42km, gồm hai cầu chính là cầu Đại Ngãi 1 dài 2,56km và cầu Đại Ngãi 2 dài 0,86km. Tổng mức đầu tư giai đoạn 1 gần 7.962 tỷ đồng, sử dụng nguồn vốn ngân sách Nhà nước.

Trong đó, cầu Đại Ngãi 1 kết nối xã Lưu Nghiệp Anh (tỉnh Vĩnh Long) với xã An Thạnh (TP. Cần Thơ), còn cầu Đại Ngãi 2 nối xã Đại Ngãi với xã An Thạnh. Đây là dự án nằm trong quy hoạch phát triển giao thông quốc gia, được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt triển khai giai đoạn 2022 – 2026, giữ vai trò chiến lược trong hoàn thiện mạng lưới giao thông ven biển phía Nam.

Khi hoàn thành, cầu Đại Ngãi sẽ trở thành mắt xích quan trọng trên Quốc lộ 60, giúp rút ngắn hơn 80km quãng đường di chuyển giữa các tỉnh Cà Mau, Sóc Trăng, Cần Thơ với TP. Hồ Chí Minh so với tuyến Quốc lộ 1 hiện nay.

Dự án không chỉ xóa bỏ các bến phà vượt sông tồn tại nhiều năm mà còn góp phần nâng cao năng lực vận tải, thúc đẩy giao thương và mở rộng không gian phát triển kinh tế - xã hội cho toàn vùng Đồng bằng sông Cửu Long.

Với quy mô đầu tư gần 8.000 tỷ đồng, cùng sự vào cuộc đồng bộ của các bộ, ngành và địa phương, cầu Đại Ngãi được kỳ vọng trở thành biểu tượng hạ tầng mới của khu vực, góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông quốc gia và tạo động lực phát triển bền vững cho vùng ven biển phía Nam.