Cầu vượt sông gần 1.000 tỷ nối 2 tỉnh miền Bắc, kết thúc hơn 200 năm di chuyển bằng đò của người dân bên sông Hồng

Sau hơn hai thế kỷ phụ thuộc vào những chuyến đò ngang qua cửa Ba Lạt, cây cầu vượt sông Hồng trên tuyến đường bộ ven biển Hưng Yên – Ninh Bình đã chính thức hình thành, mở ra trục kết nối chiến lược dọc vùng duyên hải Đồng bằng sông Hồng.

Công trình là dự án thành phần quan trọng thuộc tuyến đường bộ ven biển Hưng Yên – Ninh Bình, đồng thời nằm trong quy hoạch tuyến đường ven biển Bắc – Nam. Với vai trò là mắt xích liên kết giao thông trọng yếu, cây cầu góp phần hoàn thiện mạng lưới hạ tầng liên hoàn dọc khu vực ven biển phía Bắc.

Cầu được xây dựng tại cửa Ba Lạt – nơi sông Hồng đổ ra biển, kết nối xã Hưng Phú (Hưng Yên) với xã Giao Minh (Ninh Bình). Theo lịch sử địa phương, trước đây khu vực này chỉ là một con lạch nhỏ, người dân qua lại bằng cầu tre đơn sơ. Sau sự kiện "Ba Lạt phá hội" năm 1787, dòng chảy đổi hướng, mở rộng thành cửa sông lớn như hiện nay, tạo nên diện mạo mới cho vùng ven biển. Tuy nhiên, trong suốt nhiều thế hệ, giao thông giữa hai bờ vẫn chủ yếu dựa vào đò ngang, gây không ít trở ngại cho việc đi lại, giao thương và phát triển kinh tế.

Dự án cầu vượt sông Hồng có tổng mức đầu tư gần 1.000 tỷ đồng, chiều dài khoảng 1.400m với 27 nhịp cầu, trong đó nhịp chính vượt sông có khẩu độ 120m. Công trình được thiết kế với 4 làn xe, gồm 2 làn ô tô và 2 làn dành cho xe máy, xe thô sơ, tốc độ khai thác tối đa 80km/h.

Mặt cầu được trải nhựa đồng bộ, hệ thống phân làn rõ ràng nhằm đảm bảo lưu thông an toàn, đặc biệt trong điều kiện thời tiết phức tạp của khu vực ven biển. Công trình được khởi công từ tháng 1/2021 và hoàn thành hợp long vào cuối tháng 9/2024.

Việc đưa cây cầu vào khai thác không chỉ giúp xóa thế độc đạo qua sông bằng đò ngang, mà còn tạo nên trục kết nối quan trọng giữa các trung tâm kinh tế - chính trị ven biển. Tuyến đường này đồng thời liên thông với nhiều trục giao thông lớn như Quốc lộ 37B, Quốc lộ 21, Quốc lộ 21B và Tỉnh lộ 490C, qua đó tăng cường liên kết vùng, thúc đẩy vận tải, giao thương và mở rộng không gian phát triển cho khu vực Nam Đồng bằng sông Hồng.

Đối với Ninh Bình, cây cầu mở ra dư địa lớn để khai thác kinh tế biển và du lịch sinh thái. Hạ tầng kết nối thuận lợi hơn giúp liên thông các điểm đến ven biển như Bãi biển Quất Lâm, Cồn Mờ, Thịnh Long và Vườn quốc gia Xuân Thủy – khu dự trữ sinh quyển thế giới được UNESCO công nhận.

Trong khi đó, về phía Hưng Yên, tuyến cầu và đường bộ ven biển giúp rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển giữa các trung tâm kinh tế trọng điểm của vùng duyên hải Bắc Bộ. Từ Khu kinh tế Thái Bình đến Hải Phòng chỉ còn khoảng 40 phút, tới Sân bay Cát Bi khoảng 55 phút và cảng quốc tế Lạch Huyện khoảng 60 phút.

Đáng chú ý, thời gian kết nối tới Hạ Long được rút xuống còn khoảng 90 phút, tới Sân bay Vân Đồn khoảng 150 phút và cửa khẩu Móng Cái khoảng 180 phút. Điều này được kỳ vọng sẽ tạo thêm động lực thu hút đầu tư, thúc đẩy giao thương liên vùng và gia tăng sức cạnh tranh cho toàn bộ khu vực ven biển phía Bắc.