Thích
Gần 20 năm trước, việc hợp long Cầu Rạch Miễu đã mở ra bước ngoặt lớn cho hạ tầng giao thông khu vực Đồng bằng sông Cửu Long, đồng thời đánh dấu lần đầu tiên ngành cầu đường Việt Nam tự chủ hoàn toàn từ thiết kế, thi công đến giám sát một cây cầu dây văng quy mô lớn.
Cầu Rạch Miễu bắc qua sông Tiền, nối liền hai tỉnh Đồng Tháp và Vĩnh Long mà trước đây là Tiền Giang và Bến Tre. Cây cầu được khởi công từ tháng 4/2002, hợp long vào tháng 8/2008, thông xe kỹ thuật cuối năm 2008 và chính thức khánh thành ngày 19/1/2009.
Cầu Rạch Miễu. Ảnh: Internet
Công trình có chiều dài phần cầu 2.878m, rộng 12m (riêng đoạn dây văng rộng 16m), bố trí 2 làn xe ô tô và 2 làn cho xe thô sơ, người đi bộ. Tổng mức đầu tư khoảng 1.400 tỷ đồng, trong đó 58% từ ngân sách nhà nước và 42% theo hình thức BOT.
Không chỉ là một dự án giao thông đơn thuần, Cầu Rạch Miễu còn mang ý nghĩa đặc biệt khi toàn bộ quá trình thiết kế, thi công và giám sát đều do đội ngũ kỹ sư trong nước đảm nhiệm. Trước đó, các cây cầu dây văng lớn như Mỹ Thuận hay Bãi Cháy đều phụ thuộc vào công nghệ và nguồn vốn nước ngoài.
Trước khi cây cầu được đưa vào sử dụng, tỉnh Bến Tre cũ gần như ở thế "cô lập" về đường bộ, mọi kết nối đều phụ thuộc vào phà Rạch Miễu. Hành trình vượt sông kéo dài từ 25-30 phút, thậm chí lâu hơn vào dịp lễ, Tết do tình trạng ùn tắc. Với khoảng vượt sông lên tới 3,2km và lưu lượng gần 50.000 lượt hành khách mỗi ngày (theo số liệu trước năm 2008), bến phà thường xuyên rơi vào cảnh quá tải, ảnh hưởng lớn đến giao thương và đi lại.
Công trình góp phần thay đổi diện mạo khu vực. Ảnh: Internet
Sự xuất hiện của Cầu Rạch Miễu đã xóa bỏ "điểm nghẽn" này, rút ngắn thời gian di chuyển xuống còn khoảng 15 phút, đồng thời kết nối thông suốt tuyến Quốc lộ 60, mở ra hành lang giao thông quan trọng giữa TP. HCM với các tỉnh Bến Tre, Trà Vinh, Sóc Trăng, Long An. Từ một địa phương bị chia cắt bởi sông nước, Bến Tre từng bước vươn lên, trở thành điểm kết nối quan trọng trong mạng lưới giao thông vùng.
Tuy nhiên, sau hơn 15 năm khai thác, áp lực giao thông ngày càng gia tăng đã khiến cây cầu này rơi vào tình trạng quá tải. Lưu lượng phương tiện từ các tỉnh Trà Vinh, Sóc Trăng, Vĩnh Long và Bến Tre đổ về TP. HCM qua Quốc lộ 60 tăng mạnh, có thời điểm đạt trên 20.000 lượt ô tô mỗi ngày, dẫn đến ùn tắc kéo dài, đặc biệt vào các dịp cao điểm.
Trước thực trạng đó, dự án Cầu Rạch Miễu 2 đã được triển khai nhằm chia tải và hoàn thiện mạng lưới giao thông khu vực. Công trình có tổng chiều dài khoảng 17,6km, tổng mức đầu tư hơn 6.810tỷ đồng, được khởi công vào cuối tháng 3/2022 và dự kiến đưa vào khai thác từ tháng 9/2025.
Từ dấu mốc tự chủ công nghệ đến bài toán hạ tầng quá tải, hành trình của Cầu Rạch Miễu không chỉ phản ánh bước tiến của ngành giao thông Việt Nam mà còn cho thấy nhu cầu cấp thiết phải tiếp tục đầu tư, mở rộng để đáp ứng tốc độ phát triển ngày càng cao của khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.
