Chỉ 10 ngày nữa, cây cầu thép có tuổi đời lớn nhất Việt Nam chính thức thông xe trở lại

Từ ngày 28/3, Cầu Long Biên bước vào đợt sửa chữa đột xuất phần đường bộ hành, làn dành cho xe máy và xe thô sơ nhằm khắc phục tình trạng xuống cấp sau thời gian dài khai thác, đồng thời bảo đảm an toàn giao thông cho người dân.

Sau gần 2 tháng thi công, nhiều hạng mục quan trọng trên cây cầu lịch sử của Thủ đô đã cơ bản hoàn thiện. Theo ghi nhận của báo Công Luận, lớp mặt cầu cũ đã được cào bóc, xử lý nền và gia cố kết cấu trước khi thảm lại lớp nhựa mới. Hệ thống lan can, thành cầu và rãnh thoát nước trên phần đường bộ cũng đang được sửa chữa, hoàn thiện theo kế hoạch.

Trên hai làn lưu thông, lớp bê tông mới sáng màu, bằng phẳng và đồng đều dần hiện rõ, mang lại diện mạo khang trang, sạch sẽ hơn cho cây cầu hơn 120 năm tuổi.

Hiện nay, chỉ còn một số vị trí tại hai đầu cầu đang tiếp tục được đào bóc và xử lý nền cũ. Sau khi hoàn tất gia cố nền, công nhân sẽ tiến hành lắp đặt cốt thép, đổ bê tông và chuẩn bị thảm nhựa mới nhằm tạo mặt đường êm thuận, bảo đảm an toàn cho các phương tiện lưu thông.

Theo kế hoạch, các mũi thi công sẽ triển khai từ khu vực giữa cầu rồi hoàn thiện dần ra hai đầu nhằm bảo đảm tính đồng bộ cũng như tiến độ toàn dự án.

Ông Nguyễn Thanh Phương cho biết khó khăn lớn nhất của công trình là mặt bằng thi công chật hẹp, các phương tiện cơ giới cỡ lớn không thể tiếp cận hiện trường. Vì vậy, đơn vị phải chia thành 4 mũi thi công với nhiều nhóm nhỏ triển khai song song các hạng mục.

Đến thời điểm hiện tại, tổng khối lượng thi công đã đạt khoảng 70%, riêng hạng mục đổ bê tông mặt cầu đạt trên 60%. Dự kiến, cầu Long Biên sẽ được thông xe trở lại vào ngày 27/5.

"Trong suốt quá trình sửa chữa, tàu hỏa vẫn lưu thông thường xuyên nên các hạng mục phải tổ chức thi công xen kẽ, làm cuốn chiếu để hạn chế tối đa ảnh hưởng đến kết cấu và vận hành tuyến đường sắt. Tiến độ được tính toán theo từng ngày để bảo đảm hoàn thành đúng kế hoạch", ông Nguyễn Thanh Phương cho biết.

Theo đơn vị thi công, trong tuần này các hạng mục đổ bê tông, hoàn thiện lan can và thay thế các tấm đan hư hỏng trên cầu bộ hành sẽ cơ bản hoàn tất, tạo điều kiện để thông cầu đúng thời hạn đề ra.

Cầu Long Biên, tên cũ là cầu Paul Doumer, được hoàn thành năm 1902 theo thiết kế của Công ty Daydé & Pillé (Pháp). Đây là cây cầu đường sắt duy nhất kết nối khu vực lõi đô thị Hà Nội với các tỉnh phía Bắc, đồng thời là chứng tích lịch sử đặc biệt gắn liền với hai cuộc kháng chiến của dân tộc.

Với tổng chiều dài gần 3km, trong đó có 896m cầu dẫn, cầu Long Biên từng là cây cầu lớn nhất Đông Nam Á vào thời điểm đưa vào khai thác và hiện vẫn là cây cầu thép lâu đời nhất Việt Nam.

Sau hơn một thế kỷ sử dụng, nhiều hạng mục của cây cầu đã xuống cấp nghiêm trọng và phải sửa chữa tạm thời nhiều lần để duy trì an toàn khai thác. Trước đó, trong năm 2025, ngành đường sắt cũng đã triển khai sửa chữa kết cấu phía dưới cầu Long Biên và mặt đường bộ cầu Trần Nhật Duật – cầu vượt nối ga Long Biên với cầu Long Biên.

Hiện Bộ Xây dựng cùng UBND TP Hà Nội đang triển khai thủ tục bàn giao hạ tầng đường sắt quốc gia đoạn Gia Lâm – Hà Nội, dự kiến hoàn thành trong năm 2026. Đây được xem là bước quan trọng để tiếp tục triển khai các giai đoạn cải tạo quy mô lớn đối với cây cầu lịch sử của Thủ đô.