Thích
Theo VnExpress, Công ty cổ phần Đô thị Du lịch Cần Giờ vừa có văn bản gửi UBND TP.HCM và Sở Tài chính đề xuất điều chỉnh phương án đầu tư tuyến vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu theo hướng tăng chiều dài hầm và cầu, đồng thời rút ngắn đường dẫn nhằm tối ưu hiệu quả khai thác và chi phí đầu tư.
Theo đề xuất mới, tổng chiều dài toàn tuyến vẫn được giữ ở mức khoảng 14,06km. Điểm đầu dự án kết nối với đường Biển Đông 2 trong Khu đô thị biển Cần Giờ, trong khi điểm cuối nối vào tuyến quy hoạch Sao Mai – Bến Đình thuộc TP Vũng Tàu cũ.
Công trình cầu - hầm vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu dự kiến có sự thay đổi quy mô so với phương án trước đó. Ảnh: Sở Xây dựng TP. HCM
So với phương án trước đó, quy mô hầm vượt biển được điều chỉnh tăng đáng kể. Cụ thể, chiều dài hầm từ khoảng 3,1km được nâng lên gần 3,9km, trong đó khoảng 3km là hầm dìm dưới đáy biển. Phần cầu vượt biển cũng được kéo dài thêm khoảng 200m, nâng tổng chiều dài lên hơn 8km.
Ngược lại, chiều dài đường dẫn ở hai đầu tuyến được rút ngắn còn gần 1,9km, giảm khoảng 1km so với đề xuất ban đầu. Việc điều chỉnh này được đánh giá sẽ giúp tối ưu mặt bằng triển khai và nâng cao hiệu quả kết nối giao thông.
Theo tính toán sơ bộ, dự án sẽ sử dụng khoảng 169,2ha đất, với chi phí giải phóng mặt bằng ước tính gần 340 tỷ đồng. Tổng mức đầu tư khoảng 93.016 tỷ đồng, bao gồm cả lãi vay, tăng nhẹ so với phương án cũ.
Công trình được đề xuất đầu tư với quy mô 6 làn xe cơ giới theo hình thức hợp đồng BT (xây dựng – chuyển giao). Nhà đầu tư sẽ tự thu xếp nguồn vốn, bao gồm cả chi phí bồi thường, giải phóng mặt bằng. Đổi lại, nhà nước sẽ thanh toán bằng quỹ đất kết hợp nguồn ngân sách theo quy định.
Liên danh nhà đầu tư cũng kiến nghị TP.HCM sớm chấp thuận hồ sơ điều chỉnh để tổ chức thẩm định, trình HĐND thành phố xem xét quyết định chủ trương đầu tư. Nếu được thông qua đúng tiến độ, dự án có thể khởi công ngay trong quý III năm nay và hoàn thành sau khoảng 3 năm thi công.
Khi đi vào hoạt động, tuyến hầm – cầu vượt biển đầu tiên của Việt Nam được kỳ vọng không chỉ rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển giữa Cần Giờ và Vũng Tàu, mà còn mở ra trục phát triển chiến lược mới cho khu vực phía Nam, góp phần nâng tầm năng lực kết nối và khẳng định vai trò đầu tàu kinh tế của TP.HCM trong giai đoạn phát triển tiếp theo.
