Thích
Cục Hàng không Việt Nam vừa trình Bộ Xây dựng thẩm định, phê duyệt Quy hoạch Cảng Hàng không Thành Sơn (tỉnh Khánh Hòa) thời kỳ 2021–2030, tầm nhìn đến năm 2050. Đây được xem là bước đi quan trọng nhằm định hình một cảng hàng không lưỡng dụng, phục vụ đồng thời mục tiêu phát triển kinh tế – xã hội và đảm bảo quốc phòng, an ninh trong giai đoạn mới.
Theo tờ trình, Cảng Hàng không Thành Sơn được quy hoạch tại phường Đô Vinh (tỉnh Khánh Hòa), giữ vai trò là cảng hàng không nội địa trong mạng lưới cảng hàng không dân dụng toàn quốc, đồng thời là sân bay dùng chung giữa dân dụng và quân sự.
Trong giai đoạn đến năm 2030, sân bay được định hướng đạt công suất khoảng 1,5 triệu hành khách mỗi năm, đủ năng lực khai thác các dòng tàu bay thân hẹp phổ biến như Airbus A319, A320, A321, Boeing B737 và các loại tương đương. Về hạ tầng, quy hoạch giữ nguyên đường cất hạ cánh hiện hữu, đồng thời bổ sung thêm đường cất hạ cánh số 04R/22L với kích thước 3.050x45m, bố trí song song và cách đường băng hiện hữu khoảng 300m về phía Nam.
Hệ thống đường lăn cũng được đầu tư đồng bộ với việc xây dựng đường lăn song song, mở rộng 4 đường lăn hiện hữu kết nối hai đường cất hạ cánh, bổ sung 5 đường lăn nối cùng 2 đường lăn thoát nhanh rộng 23m, nhằm nâng cao năng lực khai thác và đảm bảo an toàn bay.
Khu hàng không dân dụng được quy hoạch tương đối hoàn chỉnh, trong đó đài kiểm soát không lưu dự kiến đặt tại phía Đông Nam trên diện tích khoảng 10.000m2. Nhà ga hành khách cùng các công trình phụ trợ được bố trí trên khu đất khoảng 135.600m2, đáp ứng công suất 1,5 triệu hành khách/năm, đồng thời tích hợp chức năng xử lý hàng hóa ngay trong nhà ga.
Sân bay quân sự Thành Sơn sẽ được quy hoạch để khai thác lưỡng dụng. Ảnh: Vietnam+
Ở tầm nhìn đến năm 2050, Cảng Hàng không Thành Sơn được định hướng nâng công suất lên khoảng 3 triệu hành khách/năm. Theo đó, đường cất hạ cánh 04R/22L sẽ được kéo dài về phía Đông, đạt kích thước 3.500x45m; hệ thống đường lăn tiếp tục được mở rộng với việc kéo dài đường lăn song song và bổ sung thêm 7 đường lăn nối. Sân đỗ tàu bay cũng được mở rộng, đáp ứng khoảng 16 vị trí đỗ.
Song song, nhà ga hành khách sẽ được mở rộng tương ứng với công suất 3 triệu khách/năm. Khu nhà ga hàng hóa được quy hoạch riêng, với công suất khoảng 15.000 tấn/năm trên diện tích gần 14.000m2, từng bước hoàn thiện chuỗi logistics hàng không trong khu vực.
Theo tính toán, tổng nhu cầu sử dụng đất của Cảng Hàng không Thành Sơn trong giai đoạn 2021–2030 vào khoảng hơn 2.115ha, và đến năm 2050 là hơn 2.094ha.
Cục Hàng không Việt Nam đánh giá, việc lập quy hoạch sân bay Thành Sơn là cần thiết trong bối cảnh khu vực Ninh Thuận (nay đã sắp xếp đơn vị hành chính thuộc tỉnh Khánh Hòa) đang sở hữu nhiều tiềm năng phát triển, đặc biệt ở các lĩnh vực như năng lượng tái tạo, kinh tế biển, công nghiệp, du lịch và dịch vụ. Những động lực này dự báo sẽ kéo theo nhu cầu vận chuyển hành khách và hàng hóa bằng đường hàng không tăng mạnh, nhất là đối với du khách, chuyên gia và nhà đầu tư trong và ngoài nước.
Đáng chú ý, hiện nay sân bay Thành Sơn vốn là sân bay quân sự cấp I với hệ thống hạ tầng đường cất hạ cánh, đường lăn và sân đỗ tương đối hoàn chỉnh. Đây là điều kiện thuận lợi để phát triển theo mô hình lưỡng dụng, tối ưu hiệu quả khai thác, vừa phục vụ phát triển kinh tế – xã hội, vừa đáp ứng yêu cầu quốc phòng, an ninh.
Trong tổng thể, quy hoạch Cảng Hàng không Thành Sơn không chỉ giải bài toán hạ tầng giao thông cho khu vực Nam Trung Bộ, mà còn mở ra dư địa phát triển mới, góp phần nâng cao năng lực kết nối, thu hút đầu tư và thúc đẩy tăng trưởng kinh tế trong dài hạn.
