Chỉ 6 ngày nữa, Việt Nam chính thức động thổ cây cầu gần 20.000 tỷ kết nối 2 tỉnh thành giàu nhất cả nước, kết thúc sứ mệnh bến phà có từ thời Pháp thuộc

Quang Anh

Thứ Năm, 08/01/2026 - 23:14

Cây cầu này được thiết kế 8 làn xe, tốc độ 80km/h, bề rộng 33,5m, tĩnh không 55m, dự kiến sẽ hoàn thành vào năm 2029.

Có thể bạn quan tâm

Việt Nam có Làng Vô Cực sở hữu kiến trúc thấp tầng độc đáo, tọa lạc tại ‘Thung lũng Silicon’ miền Bắc Việt Nam sẽ xây dựng cây cầu vượt 1.500 tỷ bắc qua đầm phá lớn nhất Đông Nam Á Từ bây giờ, cho thuê nhà phải đóng những loại thuế nào và cách tính thuế ra sao?

Ngày 15/1 tới đây, UBND tỉnh Đồng Nai chính thức động thổ dự án cầu Cát Lái, liên danh nhà đầu tư gồm am&s và 2 công ty con thuộc Tổng công ty Xây dựng số 1 (CC1).

Cầu Cát Lái là công trình bắc qua sông Đồng Nai, nối tỉnh Đồng Nai với TP. HCM. Đây là một trong những dự án hạ tầng giao thông trọng điểm, được kỳ vọng thay thế phà Cát Lái - điểm nghẽn giao thông kéo dài nhiều năm qua giữa 2 địa phương.

Toàn tuyến cầu và đường dẫn có tổng chiều dài khoảng 11,6km. Điểm đầu dự án nằm trên đường Nguyễn Thị Định (TP. HCM), cách nút giao Mỹ Thủy khoảng 400m; điểm cuối giao với đường cao tốc Bến Lức - Long Thành (Đồng Nai). Tuyến công trình đi qua địa bàn phường Cát Lái (TP. HCM) và xã Đại Phước (tỉnh Đồng Nai).

Để triển khai dự án, tổng diện tích đất cần thu hồi vĩnh viễn ước khoảng hơn 140ha. Trong đó, đất nông nghiệp chiếm khoảng 43ha, bao gồm đất trồng lúa, cây hàng năm, cây lâu năm và nuôi trồng thủy sản; đất ở khoảng gần 15ha; đất giao thông hơn 13ha; đất sông ngòi, kênh rạch khoảng hơn 13ha.

Về quy mô kỹ thuật, cầu Cát Lái được thiết kế theo tiêu chuẩn đường trục chính đô thị, với vận tốc thiết kế 80km/h. Phần cầu chính dài khoảng 3km, được thiết kế dạng cầu dây văng liên tục, mặt cắt ngang rộng 33,5m, bảo đảm quy mô 6 làn xe cơ giới và 2 làn xe thô sơ.

Phần đường dẫn phía tỉnh Đồng Nai được quy hoạch với mặt cắt ngang rộng 100m. Trong giai đoạn 1, dự án sẽ xây dựng các tuyến đường song hành hai bên. Hệ thống nút giao trên tuyến bao gồm 5 điểm kết nối chính, gồm các nút giao với đường liên cảng Cát Lái – Phú Hữu, đường liên cảng phía Nhơn Trạch, Tỉnh lộ 25C và cao tốc Bến Lức – Long Thành.

Về phương thức đầu tư, dự án được triển khai theo hình thức đối tác công – tư (PPP), loại hợp đồng BT (Xây dựng – Chuyển giao), thanh toán bằng ngân sách Nhà nước. Nhà đầu tư sẽ huy động 100% nguồn vốn để thực hiện dự án; ngân sách Nhà nước chỉ thực hiện thanh toán sau khi công trình hoàn thành và đưa vào khai thác. Tổng mức đầu tư dự kiến của dự án vào khoảng 17.700 tỷ đồng.

Theo kế hoạch, tiến độ thực hiện dự án từ nay tới năm 2029. Tổng thời gian thi công dự kiến phần cầu, đường khoảng 48 tháng.

Việc xây dựng cầu Cát Lái là yêu cầu cấp thiết nhằm thay thế tuyến phà Cát Lái tồn tại từ thời Pháp thuộc và hiện đang quá tải nghiêm trọng. Dự án không chỉ kết nối TP. HCM với Đồng Nai và các tỉnh lân cận, mà còn mang ý nghĩa chiến lược trong bối cảnh sân bay quốc tế Long Thành sắp đi vào khai thác.

Khi hoàn thành, cầu Cát Lái không chỉ giảm tải cho tuyến phà hiện hữu mà còn mở ra không gian phát triển đô thị, công nghiệp và logistics cho khu vực Nhơn Trạch và phía Đông TP. HCM. Đây được kỳ vọng sẽ là “cầu nối tương lai” góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông vùng Đông Nam Bộ, thúc đẩy liên kết vùng và phát triển kinh tế bền vững.

Từ ngày 1/7/2025, sau khi các tỉnh thành sáp nhập, Việt Nam sẽ có 34 tỉnh thành, trong đó có 6 thành phố trực thuộc Trung ương. Quy mô kinh tế của các địa phương cũng có sự thay đổi đáng kể. Cụ thể, theo báo Tuổi Trẻ, TP. HCM vẫn đứng đầu với GRDP đạt 2.715.782 tỷ đồng, tiếp theo là Hà Nội với 1.425.521 tỷ đồng. TP. Hải Phòng xếp thứ 3 với 658.381 tỷ đồng, Đồng Nai đứng thứ 4 với 609.176 tỷ đồng, và Bắc Ninh xếp thứ 5 với GRDP đạt 439.776 tỷ đồng.