Chỉ vài ngày nữa, Ninh Bình chính thức khởi công cầu vượt sông gần 600 tỷ, thay thế cầu phao gần 30 năm tuổi

Dự án xây dựng cầu Ninh Cường vượt sông Ninh Cơ – kết nối khu vực thị trấn Ninh Cường và thị trấn Liễu Đề (thuộc tỉnh Nam Định cũ, nay thuộc tỉnh Ninh Bình sau điều chỉnh địa giới hành chính) – đang bước vào giai đoạn nước rút, sẵn sàng khởi công theo kế hoạch.

Đây là công trình giao thông cấp II, có tổng mức đầu tư hơn 580 tỷ đồng. Trong đó, vốn vay ODA từ Quỹ Hợp tác Phát triển Kinh tế (EDCF) của Chính phủ Hàn Quốc chiếm hơn 465 tỷ đồng; phần còn lại là vốn đối ứng từ ngân sách Trung ương và địa phương, chủ yếu phục vụ công tác giải phóng mặt bằng.

Theo thiết kế, toàn tuyến dài khoảng 1,65km, điểm đầu tại Km0+00 (khoảng Km73+200 Quốc lộ 37B) thuộc khu vực Ninh Cường; điểm cuối tại Km1+650 (khoảng Km74+500 Quốc lộ 37B) thuộc khu vực Liễu Đề. Cầu chính có quy mô 2 làn xe cơ giới và 2 làn hỗn hợp, bề rộng 12m. Đường dẫn hai đầu cầu được đầu tư theo tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng, nền đường rộng 12m, vận tốc thiết kế 80km/h.

Về tiến độ, dự án đã hoàn tất lựa chọn nhà thầu thi công và tư vấn giám sát. Các hạng mục chính dự kiến khởi công từ đầu tháng 4/2026, thời gian thi công khoảng 18 tháng.

Song song với đó, công tác giải phóng mặt bằng đang được đẩy nhanh. UBND tỉnh Ninh Bình giao Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng số 2 làm chủ đầu tư tiểu dự án này. Theo rà soát, tổng kinh phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư ước tính hơn 289tỷ đồng, tăng đáng kể so với dự toán ban đầu.

Hiện hai khu vực trọng điểm đang được tập trung xử lý. Tại địa bàn Nghĩa Hưng, mục tiêu bàn giao mặt bằng trước ngày 5/4/2026. Trong khi đó, tại khu vực Ninh Cường, do khối lượng bồi thường lớn, đặc biệt vướng mắc tại vị trí trụ P5 liên quan đến xưởng đóng tàu, địa phương đặt mục tiêu hoàn thành bàn giao trước ngày 30/5/2026.

Phó Chủ tịch UBND tỉnh Ninh Bình Nguyễn Cao Sơn nhấn mạnh, cầu Ninh Cường không chỉ là một dự án hạ tầng giao thông, mà còn là cam kết của địa phương với Chính phủ và đối tác quốc tế. Đây là công trình có tính cấp bách cao về tiến độ, do đó các cấp, ngành cần tập trung tối đa nguồn lực, triển khai linh hoạt để đảm bảo khởi công và hoàn thành đúng kế hoạch.

Khi hoàn thành, cầu Ninh Cường sẽ tăng cường kết nối liên vùng, nâng cao năng lực lưu thông trên trục Quốc lộ 37B, qua đó thúc đẩy vận tải hàng hóa và phát triển kinh tế – xã hội khu vực ven sông Ninh Cơ. Công trình cũng góp phần hoàn thiện mạng lưới hạ tầng giao thông khu vực đồng bằng Bắc Bộ theo định hướng giai đoạn 2025–2030.

Đáng chú ý, cây cầu mới sẽ thay thế cầu phao Ninh Cường đã tồn tại gần 30 năm – một "điểm nghẽn" giao thông trên tuyến Quốc lộ 37B. Cầu phao hiện có chiều dài 297m, rộng 8,4m nhưng mặt đường chỉ khoảng 3,5m, khiến phương tiện chỉ có thể lưu thông một chiều, phải chờ đợi ở hai đầu cầu.

Kết cấu dạng sà lan ghép từ 8 phao nổi, liên kết bằng dầm sắt và dây xích khiến mặt cầu luôn bồng bềnh, việc di chuyển tiềm ẩn nhiều rủi ro, đặc biệt vào mùa mưa bão. Để đảm bảo an toàn, cầu giới hạn phương tiện dưới 10tấn và cao dưới 3,5m.

Không chỉ vậy, mỗi ngày cầu phao phải tạm ngắt kết nối hai lần (từ 9h–10h và 15h–16h) để mở luồng cho tàu thuyền qua lại, càng làm gián đoạn giao thông và gia tăng chi phí vận tải.

Việc đầu tư xây dựng cầu cứng thay thế vì thế đã trở thành mong mỏi kéo dài của người dân khu vực. Khi cầu Ninh Cường hoàn thành, thời gian di chuyển giữa hai bờ sông sẽ được rút ngắn đáng kể, chi phí đi lại giảm, đồng thời tạo động lực mới cho phát triển kinh tế địa phương.

Trong bối cảnh hạ tầng đang được đẩy mạnh đầu tư, cầu Ninh Cường không chỉ giải bài toán giao thông trước mắt, mà còn mở ra một trục phát triển mới cho khu vực ven sông Ninh Cơ, góp phần tái định hình không gian kinh tế của tỉnh Ninh Bình sau điều chỉnh địa giới hành chính.