Chỉ vài tuần nữa, Việt Nam chính thức khoan hầm xuyên núi qua đèo dài nhất cả nước, rút ngắn thời gian di chuyển từ 2 giờ xuống còn 10 phút

Sau lễ khởi công ngày 19/12/2025, dự án hầm đường bộ qua đèo Hoàng Liên – công trình giao thông trọng điểm kết nối trực tiếp hai tỉnh Lào Cai và Lai Châu – đang được các nhà thầu tăng tốc triển khai trên toàn tuyến. Khi hoàn thành, dự án được kỳ vọng sẽ mở ra trục liên kết chiến lược Sa Pa – Tam Đường – Lai Châu, tạo động lực mới cho phát triển du lịch, thương mại và kinh tế - xã hội khu vực Tây Bắc.

Theo quy hoạch, dự án có tổng mức đầu tư khoảng 3.300 tỷ đồng, chiều dài toàn tuyến gần 8,8km. Trong đó, hầm chính dài 2,63km, hầm phụ dài 2,65km. Tuyến đường được thiết kế theo tiêu chuẩn đường cấp III miền núi với tốc độ khai thác 60km/h, nền đường rộng 9m, đồng bộ hệ thống cầu, thoát nước và hạ tầng an toàn giao thông.

Điểm nhấn của công trình là hầm xuyên núi được xây dựng theo tiêu chuẩn kỹ thuật kết hợp giữa Việt Nam và Nhật Bản. Hầm chính rộng 9,75m với hai làn xe lưu thông hai chiều, chiều cao tĩnh không đạt 5m. Song song là hầm phụ rộng 4,7m, được kết nối bằng các hầm ngang phục vụ cứu hộ và thoát hiểm. Dự án cũng đầu tư trung tâm điều hành, cứu hộ cứu nạn cùng nhiều hệ thống kỹ thuật hiện đại như thông gió, chiếu sáng, phòng cháy chữa cháy và giám sát giao thông.

Về hướng tuyến, hầm được bố trí lệch về phía phải Quốc lộ 4D theo hướng Lai Châu – Sa Pa, men theo sườn núi dưới tuyến đường hiện hữu, xuyên qua đỉnh đèo Hoàng Liên trước khi kết nối với mạng lưới giao thông khu vực.

Theo kế hoạch, công trình sẽ hoàn thành vào năm 2027. Khi đưa vào khai thác, hầm Hoàng Liên sẽ thay thế khoảng 22km đường đèo hiểm trở, rút ngắn thời gian di chuyển từ 50–120 phút xuống còn khoảng 11 phút. Đây được xem là bước đột phá về hạ tầng giao thông vùng Tây Bắc, góp phần nâng cao năng lực kết nối, giảm nguy cơ tai nạn trên các cung đèo dốc, đồng thời thúc đẩy giao thương giữa Lai Châu, Lào Cai với các trung tâm kinh tế lớn như Hà Nội, Hải Phòng và Quảng Ninh.

Ghi nhận ngày 14/5 của PV Báo Xây dựng tại khu vực kết nối Lai Châu – Sa Pa thuộc dãy Hoàng Liên Sơn cho thấy không khí thi công trên công trường đang diễn ra khẩn trương. Nhiều mũi thi công đồng loạt tăng tốc, tập trung mở đường công vụ, gia cố nền và chuẩn bị các điều kiện cần thiết để bước vào giai đoạn khoan hầm – hạng mục quan trọng nhất của dự án.

Tại đoạn Km0 – Km3 phía Lai Châu, nhiều tuyến đường công vụ đã được hình thành, tạo điều kiện cho phương tiện và máy móc tiếp cận hiện trường. Để đáp ứng tiến độ, các nhà thầu huy động đồng bộ nhân lực, thiết bị quy mô lớn, tập trung thi công các hạng mục trọng điểm.

Theo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình dân dụng và công nghiệp tỉnh Lai Châu, riêng gói thầu do Công ty TNHH MTV Thanh Tuyền thực hiện đã thi công thông tuyến tạm khoảng 640m, hoàn thành đường công vụ số 1 và triển khai nền đường tại nhiều vị trí với khối lượng trung bình đạt khoảng 60%.

Trên công trường, hàng chục đầu xe, máy xúc và thiết bị thi công hoạt động liên tục. Tuy nhiên, điều kiện thi công vẫn chịu ảnh hưởng lớn bởi thời tiết. Địa hình dốc, nền đất yếu khiến các tuyến công vụ dễ hư hỏng khi xuất hiện mưa lớn. Vì vậy, các đơn vị vừa thi công vừa gia cố để duy trì lưu thông phục vụ vận chuyển vật tư, thiết bị.

Đáng chú ý, khu vực cửa hầm phía Tây – hạng mục quan trọng nhất của dự án – đang được tập trung nhân lực và máy móc để đẩy nhanh tiến độ. Theo Ban Quản lý dự án, khu vực này đã hoàn thành công tác chặt hạ, xử lý mặt bằng, hiện đang triển khai gia cố mái taluy và chuẩn bị các điều kiện để khoan hầm trong tháng 6 tới.

Theo đánh giá của đơn vị quản lý dự án, với đặc thù thi công hầm, khi mũi đào đi sâu vào lòng núi, tiến độ sẽ ít bị ảnh hưởng bởi thời tiết hơn. Tuy nhiên, giai đoạn mở đường công vụ và xử lý khu vực cửa hầm hiện vẫn chịu tác động lớn từ mưa và địa hình phức tạp.

Trong khi phía Lai Châu đang tăng tốc thi công, khu vực thuộc địa phận Lào Cai hiện vẫn chưa có mặt bằng để triển khai. Theo báo cáo, công tác đo đạc, hoàn thiện hồ sơ đất đai gặp nhiều khó khăn do một số hộ dân chưa ký xác nhận, dẫn đến chưa đủ cơ sở pháp lý để phê duyệt phương án bồi thường.

Bên cạnh đó, việc khai thác, thanh lý rừng và xử lý tài sản dưới tán rừng cũng chưa hoàn tất, ảnh hưởng đến tiến độ giải phóng mặt bằng và tiến độ chung của toàn dự án.