Thích
Cầu Phước Khánh – gói thầu J3-1 thuộc dự án cao tốc Bến Lức – Long Thành – đang tiến dần đến thời khắc quyết định sau nhiều năm trầm lắng. Đến cuối tháng 4/2026, "gã khổng lồ" bắc qua sông Lòng Tàu đã hoàn thiện gần như toàn bộ hình hài, chỉ còn lại những hạng mục cuối cùng trước khi hợp long.
Với tổng chiều dài hơn 3,1km, mặt cắt ngang gần 22m và nhịp chính dài 300m, đây là một trong những cầu dây văng có quy mô và tĩnh không lớn nhất Việt Nam. Đặc biệt, công trình sở hữu tĩnh không thông thuyền lên tới 55m – cao nhất cả nước hiện nay – cho phép tàu container trọng tải lớn lưu thông thuận lợi vào hệ thống cảng phía thượng lưu sông Lòng Tàu.
Không chỉ là một công trình kỹ thuật mang tính biểu tượng, cầu Phước Khánh còn được xem là "nút thắt cuối" của toàn tuyến cao tốc Bến Lức – Long Thành dài gần 58km. Hiện dự án đã hoàn thành khoảng 55km, trong đó 30km đã được đưa vào khai thác tạm. Việc hợp long cầu vào cuối tháng 5 tới đây được xem là bước ngoặt then chốt, mở đường cho mục tiêu thông xe toàn tuyến vào tháng 9/2026, khép lại quãng thời gian dài đình trệ do vướng mắc nguồn vốn ODA.
Theo kế hoạch, cầu Phước Khánh sẽ hợp long vào cuối tháng 5 tới đây. Ảnh: Báo Công Luận
Sau giai đoạn "đóng băng", dự án đã được tái khởi động khi Chính phủ cho phép Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) chủ động thu xếp nguồn vốn doanh nghiệp. Nhờ đó, công trường nhanh chóng lấy lại nhịp thi công, bước vào giai đoạn nước rút với cường độ cao.
Theo Ban điều hành dự án, trọng tâm hiện nay là hoàn thiện các đốt đúc dầm chủ tại hai trụ tháp chính P15 và P16. Riêng tại trụ P16, đã hoàn thành 24/27 đốt đúc, nhịp biên chỉ còn duy nhất một đốt (đối 25) trước khi tiến hành hợp long. Toàn bộ quá trình thi công đang được kiểm soát ở mức chính xác tuyệt đối, bởi đây là giai đoạn "căng như dây đàn" – nơi sai số dù nhỏ nhất cũng có thể ảnh hưởng đến toàn bộ kết cấu.
Hơn 250 kỹ sư, công nhân được huy động, tổ chức thi công "3 ca 4 kíp", làm việc xuyên lễ nhằm đảm bảo tiến độ. Không khí trên công trường vì thế luôn ở trạng thái khẩn trương, gấp rút nhưng vẫn đảm bảo các tiêu chuẩn kỹ thuật nghiêm ngặt.
Khi hoàn thành, cầu Phước Khánh cùng với cầu Bình Khánh sẽ tạo thành "cặp đôi" phá vỡ thế chia cắt kéo dài nhiều năm của khu vực Cần Giờ – vốn được xem là "ốc đảo" phía Nam TP. HCM. Quan trọng hơn, tuyến cao tốc Bến Lức – Long Thành sẽ hình thành trục hành lang vận tải chiến lược, kết nối trực tiếp miền Tây với Đồng Nai, Bà Rịa – Vũng Tàu và sân bay quốc tế Long Thành mà không cần đi xuyên qua khu vực nội đô TP. HCM.
Chỉ còn cách thời điểm hợp long một "đốt đúc" cuối cùng, cầu Phước Khánh đang bước vào chặng nước rút cuối cùng. Khi hoàn thành, công trình không chỉ nối liền mạch giao thông liên vùng mà còn mở ra không gian phát triển mới cho logistics và đô thị hóa khu Nam TP. HCM cũng như toàn vùng Đông Nam Bộ.
