Việt Nam chính thức khởi động siêu cảng 128.000 tỷ tại thành phố giàu nhất cả nước

Sáng 29/4, TP.HCM đã trao quyết định chấp nhận nhà đầu tư cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, một dốc mốc lớn mang tính đột phá cảng biển Việt Nam. 

Quyết định chấp thuận nhà đầu tư Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ được Phó Bí thư Thành ủy, Chủ tịch HĐND TP.HCM Võ Văn Minh trao cho liên danh nhà đầu tư dự án.

Bày tỏ niềm vui tại buổi lễ, ông Nguyễn Lê Chơn Tâm, Tổng Giám đốc Cảng Sài Gòn (liên danh nhà đầu tư Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ) cho biết cảng Cần Giờ nằm trên tuyến vận tải biển chiến lược của khu vực và quốc tế.

Khi dự án này hoàn thành sẽ tạo phát triển đột phá cho hệ thống cảng biển, tăng cường vị thế của Việt Nam trên bản đồ logistics toàn cầu.

Ông Tâm khẳng định liên danh tham gia dự án gồm các doanh nghiệp có kinh nghiệm và tiềm lực trong lĩnh vực đầu tư, khai thác hệ thống cảng biển quy mô lớn, yêu cầu kỹ thuật cao.

Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ được xác định là công trình trọng điểm, góp phần cụ thể hóa chủ trương phát triển kinh tế biển bền vững, nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia và củng cố vị thế của Việt Nam trong chuỗi cung ứng toàn cầu. Dự án cũng là bước triển khai trực tiếp Nghị quyết số 79-NQ/TW về nâng cao hiệu quả hoạt động của doanh nghiệp nhà nước trong các lĩnh vực then chốt, trong đó hạ tầng hàng hải và logistics đóng vai trò trụ cột.

Với định hướng phát triển thành cảng trung chuyển quốc tế quy mô lớn, dự án được kỳ vọng sẽ từng bước đưa Việt Nam trở thành điểm trung chuyển hàng hóa chiến lược của khu vực châu Á – Thái Bình Dương, qua đó giảm phụ thuộc vào các trung tâm trung chuyển nước ngoài.

Dự án được triển khai bởi liên danh gồm VIMC, Cảng Sài Gòn và hãng tàu MSC thông qua công ty thành viên TiL. Cơ cấu góp vốn được phân bổ với VIMC nắm 36%, Cảng Sài Gòn 15% và TiL 49%. Riêng phần vốn góp của VIMC lên tới 13.918 tỷ đồng, được đầu tư theo lộ trình hai giai đoạn từ năm 2026 đến 2045, cho thấy quy mô lớn và cách tiếp cận thận trọng, bài bản.

MSC hiện là hãng tàu container lớn nhất thế giới, chiếm hơn 20% thị phần toàn cầu, với mạng lưới kết nối hơn 500 cảng tại 155 quốc gia. Thông qua TiL, MSC tham gia khai thác hàng loạt cảng container quốc tế, hình thành hệ sinh thái logistics khép kín từ vận tải biển, khai thác cảng đến dịch vụ hậu cần.

Sự kết hợp giữa doanh nghiệp nhà nước đầu ngành của Việt Nam và tập đoàn vận tải biển hàng đầu thế giới tạo nền tảng vững chắc để đảm bảo nguồn hàng, nâng cao hiệu quả khai thác và tăng cường khả năng kết nối trực tiếp với mạng lưới hàng hải toàn cầu.

Theo quy hoạch, dự án được đặt tại cù lao Gò Con Chó (xã Cần Giờ, TP.HCM), với tổng diện tích khoảng 571ha, bao gồm cả đất và mặt nước. Cảng có khả năng tiếp nhận tàu container trọng tải lên tới 250.000 DWT (tương đương 24.000 TEU), với công suất thiết kế khoảng 16,9 triệu TEU mỗi năm.

Tổng mức đầu tư của dự án ước tính từ 128.000 đến 128.873 tỷ đồng, được triển khai theo nhiều giai đoạn, hướng tới mục tiêu hình thành một trung tâm trung chuyển container quốc tế quy mô lớn, đủ sức cạnh tranh với các cảng hàng đầu khu vực như Singapore hay Malaysia.

Khi đi vào khai thác, Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ được kỳ vọng tạo ra tác động lan tỏa mạnh mẽ đến nền kinh tế. Dự án có thể đóng góp từ 34.000 – 40.000 tỷ đồng mỗi năm cho ngân sách nhà nước, đồng thời tạo việc làm cho hàng chục nghìn lao động trong các lĩnh vực xây dựng, khai thác cảng và dịch vụ liên quan.

Không chỉ vậy, công trình còn góp phần giảm chi phí logistics, nâng cao năng lực cạnh tranh cho doanh nghiệp xuất nhập khẩu, đồng thời thu hút dòng vốn đầu tư nước ngoài chất lượng cao, đặc biệt trong các lĩnh vực sản xuất, thương mại và dịch vụ logistics.

Về dài hạn, dự án được kỳ vọng sẽ trở thành hạt nhân thúc đẩy hình thành hệ sinh thái logistics – công nghiệp – dịch vụ tài chính tại khu vực phía Nam, qua đó góp phần hiện thực hóa mục tiêu đưa TP.HCM trở thành trung tâm tài chính và thương mại tầm cỡ khu vực.