Cung đường ngắn nhất kết nối Phan Thiết đến ‘tiểu Paris’ của Việt Nam đã cơ bản hoàn thành

Những ngày gần đây, dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 28B – tuyến giao thông kết nối Tây Nguyên với khu vực Duyên hải Nam Trung Bộ – đang thu hút sự quan tâm lớn của người dân và du khách. Đặc biệt, từ 0h ngày 4/3, khi Cảng hàng không quốc tế Liên Khương tạm đóng cửa để sửa chữa, nhiều hành khách muốn đến Đà Lạt buộc phải thay đổi lộ trình di chuyển.

Thay vì bay thẳng, du khách lựa chọn đáp xuống các sân bay lân cận rồi tiếp tục hành trình bằng đường bộ. Trong bối cảnh đó, Quốc lộ 28B – tuyến đường đi qua đèo Đại Ninh, nối Bình Thuận với Lâm Đồng – trở thành một hành lang giao thông quan trọng dẫn lên Đà Lạt, với lưu lượng phương tiện gia tăng nhanh chóng.

Theo quy hoạch, Quốc lộ 28B có chiều dài khoảng 68km, điểm đầu giao Quốc lộ 1A tại xã Lương Sơn (Bình Thuận) và điểm cuối kết nối Quốc lộ 20 tại xã Ninh Gia (Lâm Đồng). Tuyến được thiết kế theo tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng, nền đường rộng 12m, mặt đường 11m, vận tốc thiết kế 80km/h.

Dự án cải tạo, nâng cấp tuyến có tổng mức đầu tư hơn 1.435 tỷ đồng, do Cục Đường bộ Việt Nam làm chủ đầu tư, Ban Quản lý dự án 5 (Bộ Xây dựng) tổ chức thực hiện. Công trình khởi công từ tháng 4/2024, với tổng diện tích thu hồi đất khoảng 68,59ha. Hiện nay, dự án đang bước vào giai đoạn hoàn thiện, nhiều đoạn đã được thảm bê tông nhựa, nắn chỉnh các khúc cua bằng cầu cạn, gia cố taluy, từng bước nâng cao điều kiện lưu thông.

Tuy nhiên, theo Thượng tá Đỗ Quốc Hùng – Phó Trưởng Phòng CSGT Công an tỉnh Lâm Đồng, dù được nâng cấp, tuyến đường vẫn mang đặc trưng của đường đèo miền núi với độ dốc lớn, nhiều khúc cua liên tiếp và tầm nhìn hạn chế. Đặc biệt, đoạn đèo Đại Ninh dài khoảng 15km là khu vực phức tạp nhất toàn tuyến, với nhiều khúc cua tay áo, độ dốc lớn, đòi hỏi người điều khiển phương tiện phải có kinh nghiệm và kỹ năng xử lý tốt.

Trong giai đoạn hiện nay, một số đoạn tuyến vẫn đang thi công, mặt đường chưa đồng bộ, tiềm ẩn rủi ro nếu tài xế không làm chủ tốc độ. Bên cạnh đó, lưu lượng phương tiện tăng nhanh, cùng với việc nhiều khu dân cư nằm dọc tuyến, người dân thường xuyên băng qua đường – đặc biệt vào ban đêm khi hệ thống chiếu sáng chưa hoàn thiện – càng làm gia tăng nguy cơ tai nạn giao thông.

Để đảm bảo an toàn, lực lượng CSGT tỉnh Lâm Đồng đã phối hợp với các đơn vị liên quan triển khai đồng bộ nhiều giải pháp. Trong đó, tập trung hoàn thiện hạ tầng, bổ sung hộ lan, biển cảnh báo từ xa, sơn kẻ đường phản quang, gờ giảm tốc tại khu vực đông dân cư. Đồng thời, tổ chức lại giao thông theo hướng khoa học, phân làn hợp lý, điều chỉnh tốc độ phù hợp từng đoạn tuyến.

Ngoài ra, việc đề xuất lắp đặt hệ thống camera giám sát tốc độ tại các điểm trọng yếu cũng được xem là giải pháp quan trọng nhằm kiểm soát vi phạm và nâng cao ý thức người tham gia giao thông. Công tác rà soát, xử lý các điểm tiềm ẩn tai nạn cũng được thực hiện thường xuyên để kịp thời khắc phục những bất cập trong quá trình khai thác.

Trong bối cảnh hệ thống cao tốc Bắc – Nam phía Đông ngày càng hoàn thiện, kết nối TP.HCM với các tỉnh miền Trung, lưu lượng phương tiện và du khách lựa chọn di chuyển lên Đà Lạt qua Quốc lộ 28B và đèo Đại Ninh tiếp tục gia tăng mạnh. Áp lực giao thông lớn càng cho thấy sự cần thiết của việc nâng cấp tuyến đường này.

Khi hoàn thành, Quốc lộ 28B không chỉ giúp rút ngắn thời gian di chuyển từ Phan Thiết lên Đà Lạt, giảm tải cho các tuyến hiện hữu, mà còn đóng vai trò là trục kết nối Đông – Tây quan trọng giữa duyên hải Nam Trung Bộ và Tây Nguyên. Tuyến đường được kỳ vọng sẽ mở rộng không gian phát triển kinh tế – xã hội, thúc đẩy giao thương, du lịch và khai thác hiệu quả tiềm năng liên kết vùng trong thời gian tới.