Đại gia Đường ‘bia’ chính thức khánh thành đoàn tàu điện dát vàng đầu tiên tại Thủ đô, sức chứa lên đến hơn 100 người

Một đoàn tàu điện không người lái được mạ vàng, có giá trị khoảng 9 tỷ đồng, vừa được đưa vào vận hành thử nghiệm tại Hà Nội. Dự án do Tập đoàn Hòa Bình nghiên cứu và phát triển trong khoảng 4 năm, với kỳ vọng giới thiệu giải pháp xây dựng đường sắt đô thị có chi phí thấp và thời gian thi công ngắn hơn so với các mô hình metro hiện nay.

Theo ông Nguyễn Hữu Đường (Đường "bia") - Chủ tịch Tập đoàn Hòa Bình, đoàn tàu có trọng tải khoảng 10 tấn và được thiết kế với sức chứa tiêu chuẩn 80 hành khách. Tuy nhiên, trong quá trình thử nghiệm, hệ thống đã được kiểm tra ở mức tải trọng gấp đôi thiết kế, tương đương khoảng 150 - 200 người.

Đáng chú ý, phương tiện được giới thiệu là tàu điện vận hành hoàn toàn tự động, không cần người lái. Toàn bộ hệ thống đường hầm thử nghiệm dài khoảng 70m được lắp đặt các thiết bị giám sát tự động như hệ thống phun rửa, quan trắc độ võng, độ nghiêng và độ lún công trình.

Theo công bố của chủ đầu tư, chi phí chế tạo ban đầu của đoàn tàu vào khoảng 1,5 tỷ đồng. Sau khi được mạ vàng phần vỏ bên ngoài, tổng giá trị của phương tiện tăng lên khoảng 9 tỷ đồng.

Kết quả thử nghiệm cho thấy độ võng của kết cấu đường hầm chỉ ở mức khoảng 1mm, thấp hơn đáng kể so với giới hạn cho phép theo các tiêu chuẩn kỹ thuật hiện hành. Từ kết quả này, Tập đoàn Hòa Bình cho rằng giải pháp thi công do đơn vị nghiên cứu có thể giúp giảm đáng kể chi phí đầu tư các tuyến metro so với các dự án đang triển khai tại Hà Nội và TP.HCM.

Theo ông Nguyễn Hữu Đường, điểm khác biệt của công nghệ nằm ở phương pháp thi công đường hầm. Thay vì sử dụng máy khoan khiên đào (TBM) để thi công ở độ sâu lớn như các dự án metro hiện nay, đơn vị đề xuất giải pháp đào hở kết hợp hệ thống cọc bê tông ly tâm dự ứng lực.

Cụ thể, các cọc bê tông được ép xuống độ sâu từ 25 - 30m để tạo kết cấu chịu lực, sau đó chỉ đào phần đất sâu khoảng 8m để hình thành tuyến hầm. Phía trên được lắp đặt các tấm panel bê tông đúc sẵn nhằm rút ngắn thời gian thi công. Theo tính toán của doanh nghiệp, phương pháp này có thể giúp giảm tới 70% chi phí xây dựng và đẩy nhanh đáng kể tiến độ thực hiện dự án.

Tập đoàn Hòa Bình hiện đề xuất áp dụng công nghệ trên cho một đoạn tuyến thuộc dự án metro Văn Cao - Hòa Lạc tại Hà Nội. Doanh nghiệp cho biết nếu được giao triển khai khoảng 1km tuyến thử nghiệm, thời gian hoàn thành có thể chỉ mất khoảng 90 ngày.

Ở tuổi 73, ông Nguyễn Hữu Đường cho biết mục tiêu của dự án không chỉ dừng lại ở việc thử nghiệm một đoàn tàu điện tự động mà còn hướng tới việc chứng minh năng lực nghiên cứu, làm chủ công nghệ hạ tầng giao thông của người Việt Nam. Tuy nhiên, để công nghệ này có thể được ứng dụng rộng rãi trong thực tế, các cơ quan chuyên môn sẽ cần tiếp tục đánh giá, kiểm chứng về hiệu quả kinh tế, tính khả thi kỹ thuật cũng như mức độ phù hợp với điều kiện hạ tầng tại các đô thị lớn.