Thích
Ban Quản lý dự án 2 mới có văn bản báo cáo Bộ Xây dựng về việc điều chỉnh dự án đầu tư nhằm mở rộng, nâng cấp dự án đầu tư xây dựng Quốc lộ 1 đoạn Hà Nội - Bắc Giang thành đường cao tốc.
Theo báo cáo của UBND tỉnh Bắc Ninh, lưu lượng xe trên tuyến Quốc lộ 1 đoạn Hà Nội - Bắc Giang hiện đạt khoảng 55.000 xe/ngày đêm, vượt quá năng lực đáp ứng nhu cầu vận tải.
Tuyến đường thường xuyên xảy ra ùn tắc giao thông tại khu công nghiệp Vân Trung, Quang Châu và ùn ứ trên đoạn từ cầu Như Nguyệt đến Hà Nội.
Đề xuất nâng cấp tuyến Quốc lộ 1 đoạn Hà Nội - Bắc Giang thành đường cao tốc. Nguồn ảnh: Báo Xây dựng
Nguyên nhân là do hệ thống cống chui dân sinh nhỏ hẹp, đường gom hai bên chưa đồng bộ. Bên cạnh đó, hệ thống hàng rào chưa được đầu tư hoàn chỉnh, chưa phát huy tối đa hiệu quả khai thác, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.
Ban Quản lý dự án 2 đề xuất đầu tư đoạn đường này theo quy mô 8 làn xe cao tốc hoàn chỉnh, trong đó trước mắt đầu tư 6 làn xe cao tốc.
Phương án này được đánh giá phù hợp với hiện trạng tuyến, không gây gián đoạn lớn đến tổ chức giao thông trong khu vực tuyến đi qua; đồng thời có thời gian thi công nhanh, sớm thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội địa phương.
Trên cơ sở đó, Ban Quản lý dự án 2 kiến nghị Cục Đường bộ Việt Nam chủ trì làm việc với Sở Xây dựng TP. Hà Nội để thống nhất phạm vi, lộ trình đầu tư đoạn qua địa phận thành phố, đoạn đi trùng Vành đai 3, theo chỉ đạo của Bộ Xây dựng. Đồng thời, ký kết thỏa thuận với nhà đầu tư hiện đang quản lý, khai thác, vận hành tuyến đường để nghiên cứu phương án mở rộng, nâng cấp dự án.
Bộ Xây dựng giao Ban Quản lý dự án 2 phối hợp trong giai đoạn chuẩn bị điều chỉnh dự án đầu tư và làm đại diện cơ quan Nhà nước có thẩm quyền trong giai đoạn thực hiện đầu tư, nhằm bảo đảm đồng bộ trong quá trình đầu tư, vận hành, khai thác và quyết toán dự án.
Để dự án có thể triển khai trong giai đoạn 2026-2029 như đề xuất của nhà đầu tư, Ban Quản lý dự án 2 kiến nghị Bộ Xây dựng xem xét phương án bố trí vốn ngân sách Nhà nước trung hạn 2026-2030 cho dự án. Theo tính toán, trường hợp đầu tư quy mô 8 làn xe, dự án cần bổ sung khoảng 6.000 tỷ đồng vốn ngân sách Nhà nước.
Trước đó, liên danh nhà đầu tư đã đề xuất thực hiện nâng cấp dự án Quốc lộ 1 đoạn Hà Nội - Bắc Giang với phạm vi đầu tư từ nút giao Quốc lộ 31 (Km113+985 Quốc lộ 1) đến nút giao với cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên (Km153+400 Quốc lộ 1) có tổng chiều dài 39,5km.
Dự án được đề xuất đầu tư qua hai giai đoạn. Giai đoạn 1, từ năm 2027-2028, thực hiện đầu tư nâng cấp tuyến theo quy chuẩn đường cao tốc 6 làn xe với các hạng mục như mở rộng dải phân cách, cống chui dân sinh, hoàn thiện hệ thống thoát nước, biển báo, an toàn giao thông…
Giai đoạn 2, tùy theo tình hình tăng trưởng lưu lượng giao thông thực tế, sẽ tiếp tục thi công hoàn chỉnh tuyến theo quy mô 8 làn xe, phù hợp với quy hoạch được duyệt.
Liên danh nhà đầu tư tính toán tổng mức đầu tư hai giai đoạn khoảng 12.000 tỷ đồng. Trong đó, giai đoạn 1 cần khoảng 4.000 tỷ đồng. Kinh phí thực hiện được huy động từ nhà đầu tư, gồm vốn chủ sở hữu, vốn vay và có sự tham gia của vốn Nhà nước. Riêng kinh phí giải phóng mặt bằng theo quy hoạch và làm đường song hành của địa phương dự kiến khoảng 8.500 tỷ đồng.
Với tổng vốn đầu tư hơn 18,6 tỷ USD trong năm 2025, Bắc Ninh vươn lên thứ hai cả nước về thu hút FDI nhờ hạ tầng giao thông đồng bộ, chính sách đầu tư thông thoáng. Bắc Ninh mới cũng sẽ trở thành địa phương có số lượng khu công nghiệp nhiều nhất khu vực miền Bắc, với tổng cộng hơn 30 khu.
