Động thổ 2 tháng nhưng chưa khởi công, cầu dây văng lớn nhất thành phố giàu nhất Việt Nam nhận chỉ đạo nóng

UBND TP. HCM vừa có chỉ đạo các Sở, Ban, ngành liên quan khẩn trương triển khai kế hoạch thực hiện dự án đầu tư xây dựng cầu Cần Giờ theo phương thức đối tác công tư (PPP), áp dụng hình thức hợp đồng BT (xây dựng – chuyển giao). Đây được xem là dự án hạ tầng giao thông chiến lược nhằm tháo gỡ điểm nghẽn kết nối giữa khu vực nội đô và huyện Cần Giờ – địa bàn duy nhất của TP. HCM giáp biển.

Theo phân công, Sở Tài chính là cơ quan chịu trách nhiệm các nội dung liên quan đến đầu tư dự án, đồng thời phải đảm bảo tiến độ triển khai cũng như phương thức thanh toán theo đúng trình tự quy định. UBND TP. HCM cũng đề nghị Công ty TNHH Masterise Hạ tầng Cần Giờ cùng các Sở, ngành, đơn vị liên quan khẩn trương thực hiện nhiệm vụ theo phân công để đảm bảo tiến độ tổng thể của dự án.

Theo kế hoạch, công tác lập, trình, thẩm định và phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi của dự án phải hoàn thành trước ngày 3/4. Sau đó, các phần việc liên quan đến thiết kế kỹ thuật và dự toán sẽ được hoàn thiện và trình UBND TP. HCM phê duyệt trước ngày 20/5. Thành phố dự kiến ký kết hợp đồng BT vào ngày 1/6 và khởi công xây dựng cầu Cần Giờ vào ngày 3/6.

Về tiến độ thi công, UBND TP. HCM yêu cầu các đơn vị liên quan đẩy nhanh triển khai để hợp long cầu chính vào ngày 31/12/2028, đồng thời dự kiến đưa công trình vào khai thác từ tháng 6/2029.

Trước đó, vào ngày 15/1, TP. HCM đã tổ chức lễ động thổ dự án cầu Cần Giờ tại xã Nhà Bè, đánh dấu bước khởi đầu cho một trong những công trình hạ tầng quan trọng của khu vực phía Nam thành phố.

Theo hồ sơ nghiên cứu tiền khả thi, cầu Cần Giờ có tổng chiều dài hơn 6,3km, trong đó cầu chính dài gần 3km, phần đường dẫn và các cầu trên tuyến dài hơn 3,2km. Công trình được thiết kế quy mô 6 làn xe, gồm 4 làn xe cơ giới và 2 làn hỗn hợp, với tốc độ thiết kế 60km/h.

Điểm nhấn kiến trúc của dự án là cầu chính dạng dây văng với hai trụ tháp, có tĩnh không thông thuyền 55m, tương đương cầu Bình Khánh trên tuyến cao tốc Bến Lức – Long Thành. Ngoài cầu chính, dự án còn xây dựng ba cây cầu trên tuyến, gồm cầu Sông Chà dài hơn 640m, cầu Tắc Sông Chà dài hơn 64m và cầu Rạch Mương Ngang (đường song hành phía Nhà Bè) gồm hai đơn nguyên, mỗi đơn nguyên dài 64m.

Tổng mức đầu tư sơ bộ của dự án hơn 13.200 tỷ đồng theo hợp đồng BT, được chia thành hai dự án thành phần. Trong đó, dự án bồi thường, hỗ trợ và tái định cư có vốn hơn 2.533 tỷ đồng từ ngân sách TP. HCM, còn dự án xây dựng cầu theo hợp đồng BT có tổng vốn hơn 10.668 tỷ đồng, phần lớn do nhà đầu tư huy động.

Hiện nay, kết nối giữa huyện Cần Giờ và khu vực nội đô TP. HCM chủ yếu thông qua phà Bình Khánh. Tuyến giao thông này thường xuyên quá tải, đặc biệt vào giờ cao điểm và các dịp lễ, Tết. Việc đầu tư cầu Cần Giờ được kỳ vọng sẽ thay thế hoàn toàn phà Bình Khánh, qua đó tháo gỡ điểm nghẽn giao thông kéo dài nhiều năm, đồng thời mở rộng không gian phát triển cho khu vực cửa ngõ phía biển của thành phố, nơi đang được định hướng phát triển các dự án khu đô thị biển quy mô lớn.

Khi hoàn thành, cầu Cần Giờ sẽ rút ngắn thời gian di chuyển từ trung tâm TP. HCM đến Cần Giờ xuống còn khoảng 40–50 phút, tạo điều kiện thuận lợi cho giao thương, du lịch và thu hút đầu tư.

Không chỉ đóng vai trò là tuyến kết nối trực tiếp duy nhất giữa nội đô và Cần Giờ, dự án còn là mắt xích quan trọng trong mạng lưới giao thông liên vùng. Theo quy hoạch, cầu Cần Giờ sẽ kết nối với cao tốc Bến Lức – Long Thành thông qua một nút giao phức hợp có tổng mức đầu tư khoảng 2.900 tỷ đồng, hình thành trục giao thông chiến lược hướng ra biển Đông. Khi hoàn thành, công trình được kỳ vọng sẽ trở thành cầu dây văng lớn nhất TP. HCM, đồng thời là biểu tượng kiến trúc mới của khu vực phía Nam thành phố.