Thích
Theo Báo Tuổi Trẻ, liên danh nhà đầu tư dự án cầu Đồng Nai 2 mới có văn bản gửi tỉnh Đồng Nai đề nghị gia hạn thời gian nộp báo cáo nghiên cứu khả thi nhằm điều chỉnh tổng mức đầu tư do giá dầu và vật liệu tăng cao.
Theo đó, Tổng Công ty Xây dựng số 1 (CC1), thay mặt liên danh nhà đầu tư, đã gửi văn bản đến HĐND và UBND tỉnh Đồng Nai đề nghị gia hạn thời gian nộp báo cáo nghiên cứu khả thi đối với dự án cầu Đồng Nai 2 (cầu Long Hưng).
Theo CC1, dự án cầu Đồng Nai 2 đã được HĐND tỉnh Đồng Nai thông qua chủ trương đầu tư, đồng thời yêu cầu thời hạn nộp hồ sơ báo cáo nghiên cứu khả thi tối đa 3 tháng, tức đến ngày 10/3/2026.
Phối cảnh cầu Long Hưng. Nguồn ảnh: CC1
Thời gian qua, CC1 cùng các thành viên trong liên danh đã khẩn trương triển khai các công việc cần thiết để lập báo cáo nghiên cứu khả thi theo quy định, bao gồm khảo sát hiện trường, thu thập số liệu, nghiên cứu phương án kỹ thuật, xây dựng tổng mức đầu tư và hoàn thiện các nội dung của hồ sơ dự án.
Đến nay, đơn vị tư vấn đã hoàn thành 100% công tác khảo sát và hoàn thiện hồ sơ báo cáo nghiên cứu khả thi để trình nhà đầu tư, bảo đảm yêu cầu về tiến độ và chất lượng theo quy định. Hồ sơ báo cáo nghiên cứu khả thi hiện đã sẵn sàng để trình UBND tỉnh Đồng Nai xem xét phê duyệt.
Tuy nhiên, theo CC1, xung đột giữa Mỹ và Iran đã khiến giá các loại nhiên liệu xăng, dầu trong nước tăng đột biến khoảng 40-50%. Trong đó, dầu diesel - nhiên liệu chính phục vụ máy thi công - tăng cao nhất, gây ảnh hưởng đáng kể đến việc tính toán đơn giá và tổng mức đầu tư của dự án.
Bên cạnh đó, cầu Đồng Nai 2 sử dụng nhiều loại vật liệu, thiết bị chuyên dụng và cấu kiện có hàm lượng kỹ thuật cao.
Nhiều hạng mục phải nhập khẩu từ nước ngoài như cáp dự ứng lực, thiết bị gối cầu, khe co giãn, thiết bị phục vụ kết cấu cầu dây văng... Ngoài ra, các vật liệu xây dựng chủ yếu như thép, nhựa đường, bê tông cùng các thiết bị cơ khí, thiết bị chuyên dụng đều chịu tác động trực tiếp từ chi phí năng lượng và chi phí vận chuyển.
Trong bối cảnh hiện nay, nhiều nhà sản xuất và nhà cung cấp đang cập nhật bảng giá mới để phản ánh biến động của thị trường năng lượng và vận tải quốc tế.
Trước tình hình trên, CC1 cho biết nhà đầu tư cần thêm thời gian để rà soát lại toàn bộ tổng mức đầu tư, bảo đảm tính đúng, tính đủ và tính khả thi khi triển khai dự án trên cơ sở cập nhật đơn giá vật liệu, nhiên liệu và thiết bị dự kiến sử dụng.
Vì vậy, CC1 đề nghị tỉnh Đồng Nai chấp thuận gia hạn thời gian nộp hồ sơ báo cáo nghiên cứu khả thi của dự án đến ngày 10/4 nhằm hoàn thiện việc tính toán tổng mức đầu tư.
Trước đó, ngày 15/1 vừa qua, dự án cầu Long Hưng (còn gọi là cầu Đồng Nai 2) đã chính thức được động thổ, đánh dấu bước triển khai quan trọng trong việc tăng cường kết nối giao thông giữa TP. HCM và Đồng Nai.
Dự án cầu Long Hưng có tổng mức đầu tư gần 11.500 tỷ đồng, bắc qua sông Đồng Nai, kết nối khu vực phía Đông TP. HCM với trung tâm phát triển mới của tỉnh Đồng Nai.
Công trình được kỳ vọng góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông liên vùng, hỗ trợ khai thác hiệu quả Cảng hàng không quốc tế Long Thành, đồng thời giảm tải cho các trục giao thông hiện hữu.
Theo thiết kế, toàn tuyến cầu và đường dẫn dài khoảng 11,7km, được xây dựng theo tiêu chuẩn đường trục chính đô thị với vận tốc thiết kế 80km/h. Mặt cắt ngang tuyến gồm 6 làn xe cơ giới và 2 làn xe thô sơ. Trong đó, phần cầu chính dài khoảng 2,4km; đường dẫn phía TP. HCM dài 3,8km và phía Đồng Nai dài 5,5km.
Về hướng tuyến, điểm đầu dự án kết nối với đường Vành đai 3 TP. HCM tại nút giao Gò Công (phường Long Phước, TP. HCM), điểm cuối giao với Quốc lộ 51 tại xã An Phước (Đồng Nai).
Khi hoàn thành, cầu Long Hưng sẽ cùng các tuyến Vành đai 2, Vành đai 3 TP. HCM, xa lộ Hà Nội, Hương lộ 2 và Quốc lộ 51 hình thành trục giao thông chiến lược, kết nối trực tiếp giữa sân bay Tân Sơn Nhất và sân bay Long Thành.
Từ ngày 1/7/2025, sau khi các tỉnh thành sáp nhập, Việt Nam sẽ có 34 tỉnh thành, trong đó có 6 thành phố trực thuộc Trung ương. Quy mô kinh tế của các địa phương cũng có sự thay đổi đáng kể. Cụ thể, theo báo Tuổi Trẻ, TP. HCM vẫn đứng đầu với GRDP đạt 2.715.782 tỷ đồng, tiếp theo là Hà Nội với 1.425.521 tỷ đồng. TP. Hải Phòng xếp thứ 3 với 658.381 tỷ đồng, Đồng Nai đứng thứ 4 với 609.176 tỷ đồng, và Bắc Ninh xếp thứ 5 với GRDP đạt 439.776 tỷ đồng.
