Thích
UBND TP. Hà Nội vừa có văn bản gửi Bộ Xây dựng góp ý đối với hồ sơ Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội.
Theo UBND TP. Hà Nội, thành phố cơ bản thống nhất với nội dung hồ sơ Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi do Bộ Xây dựng chủ trì lập. Tuy nhiên, địa phương đề nghị tiếp tục nghiên cứu, hoàn thiện một số nội dung nhằm nâng cao hiệu quả đầu tư và khai thác tuyến đường trong tương lai.
Cụ thể, đối với các đoạn tuyến cao tốc và các nút giao trên địa bàn Hà Nội có quy hoạch mặt cắt ngang 120m, thành phố đề xuất sử dụng nguồn vốn ngân sách Trung ương để đầu tư phần đường cao tốc chính, bao gồm công tác giải phóng mặt bằng và xây dựng theo quy mô 8 làn xe.
Tuyến Vành đai 5 - Vùng Thủ đô. Ảnh minh họa
Đối với phần diện tích còn lại từ chân taluy đường cao tốc đến hết phạm vi quy hoạch, Hà Nội đề xuất sử dụng ngân sách địa phương để thực hiện giải phóng mặt bằng và đầu tư xây dựng hệ thống đường song hành.
Riêng nút giao giữa đường Vành đai 5 với trục Hồ Tây - Ba Vì và tuyến cao tốc Hòa Lạc - Hòa Bình, do đây là nút giao phức hợp kết nối nhiều tuyến giao thông quan trọng, UBND TP. Hà Nội kiến nghị giao thành phố đầu tư theo một dự án riêng do địa phương triển khai.
Thành phố cũng cho rằng Vành đai 5 là tuyến đường vành đai có định hướng phát triển đồng bộ với hệ thống đường sắt đô thị trong tương lai.
Vì vậy, Hà Nội đề nghị không xây dựng các cầu vượt ngang qua tuyến cao tốc. Thay vào đó, cần nghiên cứu bố trí hệ thống hầm chui dân sinh kết nối hai bên tuyến, có vỉa hè tối thiểu 1m để phục vụ người dân đi lại, đồng thời xây dựng các hầm chui dành cho phương tiện tải trọng lớn nhằm bảo đảm tổ chức giao thông an toàn, đồng bộ và tạo điều kiện khai thác hiệu quả quỹ đất dọc tuyến.
Ngoài ra, UBND TP. Hà Nội đề xuất nghiên cứu phương án hợp nhất nút giao giữa đường Vành đai 5 với trục phát triển phía Nam (thuộc địa bàn Hà Nội) và nút giao giữa đường Vành đai 5 với Quốc lộ 38 (thuộc địa bàn tỉnh Ninh Bình) thành một nút giao liên thông, đặt trên địa bàn Hà Nội.
Theo thành phố, phương án này sẽ góp phần thuận lợi cho việc tổ chức giao thông, nâng cao hiệu quả khai thác tuyến và bảo đảm an toàn giao thông.
Được biết, theo hồ sơ nghiên cứu, đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô có chiều dài khoảng 340km, đi qua địa bàn 7 tỉnh, thành phố gồm Hà Nội (51km), Ninh Bình (36km), Hưng Yên (27km), Hải Phòng (63km), Bắc Ninh (49km), Thái Nguyên (36km) và Phú Thọ (78km).
Về quy mô đầu tư, tuyến cao tốc chính được đề xuất xây dựng với quy mô 6 làn xe theo quy hoạch. Riêng đoạn qua Thái Nguyên, từ Km248+124 đến cao tốc CT.07, được đầu tư quy mô 4 làn xe. Tốc độ thiết kế của tuyến dao động từ 100-120km/h.
Tổng mức đầu tư sơ bộ của dự án khoảng 261.680 tỷ đồng. Trong đó, chi phí xây dựng và thiết bị khoảng 145.280 tỷ đồng; chi phí quản lý dự án, tư vấn và các khoản liên quan khoảng 10.170 tỷ đồng; chi phí giải phóng mặt bằng khoảng 70.130 tỷ đồng, phần còn lại là chi phí dự phòng.
