Thích
Ngày 13/5/2026, Chủ tịch UBND TP Hà Nội Vũ Đại Thắng đã ký quyết định phê duyệt Quy hoạch tổng thể Thủ đô Hà Nội với tầm nhìn 100 năm, mở ra định hướng phát triển dài hạn cho đô thị lớn nhất cả nước trong bối cảnh cạnh tranh khu vực và quốc tế ngày càng mạnh mẽ.
Theo quy hoạch, phạm vi lập quy hoạch bao gồm toàn bộ địa giới hành chính Thủ đô với diện tích khoảng 3.359,84 km², tương đương 335.984 ha, gồm 126 đơn vị hành chính cấp xã, trong đó có 51 phường và 75 xã.
Ranh giới quy hoạch phía Bắc giáp tỉnh Thái Nguyên và tỉnh Phú Thọ; phía Đông giáp tỉnh Bắc Ninh và tỉnh Hưng Yên; phía Tây và Tây Bắc giáp tỉnh Phú Thọ; phía Nam và Tây Nam giáp tỉnh Ninh Bình và tỉnh Phú Thọ.
Hà Nội được định vị là hạt nhân trung tâm, đóng vai trò dẫn dắt cấu trúc chùm đô thị của toàn vùng Thủ đô. Ảnh: Internet
Không chỉ giới hạn trong địa bàn Hà Nội, quy hoạch còn mở rộng nghiên cứu kết nối với toàn Vùng Thủ đô gồm Hà Nội cùng 5 tỉnh: Phú Thọ, Thái Nguyên, Bắc Ninh, Hưng Yên và Ninh Bình; đồng thời liên kết với Vùng Đồng bằng sông Hồng, Vùng Trung du và miền núi phía Bắc cùng các hành lang kinh tế quốc gia, quốc tế. Qua đó, Hà Nội được định vị là hạt nhân trung tâm, đóng vai trò dẫn dắt cấu trúc chùm đô thị của toàn vùng.
Về quy mô dân số, Hà Nội dự báo đạt khoảng 14 - 15 triệu người vào năm 2035; khoảng 15 - 16 triệu người vào năm 2045; tăng lên 17 - 19 triệu người vào năm 2065. Đến giai đoạn năm 2085 và xa hơn, quy mô dân số cơ bản được giữ ổn định, khống chế tối đa không quá 20 triệu người.
Theo tính toán, hệ thống hạ tầng đô thị của Thủ đô có thể đáp ứng ngưỡng chịu tải khoảng 22 - 25 triệu người nếu tính thêm lượng dân cư tạm trú, khách du lịch, người học tập, làm việc và giao thương thường xuyên.
Trong bản quy hoạch tầm nhìn 100 năm, giao thông tiếp tục được xác định là một trong những đột phá chiến lược quan trọng nhất của Hà Nội.
Thành phố định hướng phát triển hệ thống giao thông đồng bộ, hiện đại, tăng cường kết nối nội vùng, liên vùng và quốc tế; đồng thời thúc đẩy vận tải đa phương thức, kết nối hiệu quả giữa đường bộ, đường sắt, hàng không và đường thủy.
Theo đó, Hà Nội sẽ ưu tiên đẩy nhanh tiến độ các dự án hạ tầng trọng điểm quốc gia, các tuyến vành đai, trục hướng tâm và đặc biệt là mạng lưới đường sắt đô thị.
Đáng chú ý, thành phố sẽ nghiên cứu đầu tư các tuyến đường sắt đô thị kết nối với các địa phương trong Vùng Thủ đô và Vùng Đồng bằng sông Hồng như Bắc Ninh, Hưng Yên, Ninh Bình, Phú Thọ và Thái Nguyên.
Một trong những điểm nhấn chiến lược của quy hoạch là định hướng phát triển đô thị theo mô hình TOD (Transit Oriented Development) – phát triển đô thị gắn với giao thông công cộng.
Theo quy hoạch, Hà Nội dự kiến hình thành khoảng 5 - 10 trung tâm TOD cấp quốc gia và liên vùng; khoảng 20 - 30 trung tâm TOD cấp thành phố cùng 120 - 150 điểm TOD cấp khu vực.
Các khu TOD sẽ trở thành hạt nhân phát triển đô thị mới, tập trung quanh các tuyến đường sắt đô thị, tích hợp trung tâm thương mại, dịch vụ và không gian công cộng quy mô lớn.
Bên cạnh đó, Hà Nội cũng quy hoạch sân bay thứ hai của Vùng Thủ đô tại khu vực phía Nam, thuộc địa bàn xã Ứng Hòa và Chuyên Mỹ, với định hướng phát triển thành cảng hàng không quốc tế công suất khoảng 30 - 50 triệu hành khách mỗi năm.
Hà Nội quy hoạch sân bay thứ hai của Vùng Thủ đô tại khu vực phía Nam. Ảnh minh họa
Sân bay này được định hướng phát triển theo mô hình "đô thị sân bay", gắn với hệ thống logistics, thương mại và dịch vụ hiện đại. Trong khi đó, sân bay Hòa Lạc và Gia Lâm cũng sẽ được nghiên cứu khai thác theo mô hình lưỡng dụng.
Quy hoạch tổng thể tầm nhìn 100 năm cũng đặt Hà Nội vào vị trí trung tâm của nhiều hành lang kinh tế quốc tế kết nối với Trung Quốc và Lào.
Trong đó có các tuyến hành lang kinh tế trọng điểm như Lạng Sơn - Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh; Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh; Hà Nội - Thái Nguyên - Cao Bằng và Điện Biên - Sơn La - Hòa Bình - Hà Nội.
