Thích
Theo định hướng Quy hoạch tổng thể Thủ đô với tầm nhìn 100 năm, Hà Nội đang đứng trước một chu kỳ đầu tư hạ tầng có quy mô lớn nhất từ trước tới nay. Giai đoạn 2026–2045 được xác định là thời kỳ bản lề, khi thành phố dự kiến triển khai 20 dự án hạ tầng trọng điểm, chủ yếu trong lĩnh vực giao thông, với tổng nhu cầu vốn xấp xỉ 3 triệu tỷ đồng. Đây không chỉ là bước mở rộng hạ tầng đơn thuần mà là cuộc tái cấu trúc toàn diện không gian đô thị, tạo nền tảng cho tăng trưởng dài hạn và nâng cao năng lực cạnh tranh của Thủ đô.
Trong giai đoạn 2026–2035, Hà Nội dự kiến tập trung nguồn lực cho 14 dự án hạ tầng lớn, lấy giao thông đô thị làm trục xuyên suốt. Trọng tâm là việc xây dựng và hoàn thiện mạng lưới đường sắt đô thị, các tuyến vành đai, trục hướng tâm cùng hệ thống cầu vượt sông, nhằm tháo gỡ những điểm nghẽn kéo dài nhiều năm qua về ùn tắc và kết nối không gian phát triển.
Đáng chú ý nhất là hệ thống đường sắt đô thị với quy mô 14 tuyến, tổng chiều dài gần 1.000km, tổng mức đầu tư ước khoảng 1,5 triệu tỷ đồng. Hệ thống này được xác định là xương sống của vận tải công cộng, đóng vai trò then chốt trong việc giảm phụ thuộc vào phương tiện cá nhân, tái cấu trúc đô thị theo mô hình TOD (phát triển đô thị gắn với giao thông công cộng) và từng bước thay đổi thói quen đi lại của người dân đô thị.
Song song với đó, Hà Nội sẽ tiếp tục hoàn thiện các tuyến vành đai chiến lược, trong đó Vành đai 4,5 dài khoảng 75km và Vành đai 5 dài khoảng 105km, với bề rộng mặt cắt từ 100–120m. Các tuyến này được kỳ vọng sẽ tăng cường kết nối liên vùng, giảm áp lực giao thông cho khu vực nội đô và mở rộng không gian phát triển ra các khu vực vệ tinh.
Nhiều trục giao thông huyết mạch hiện hữu cũng được đưa vào danh mục cải tạo, mở rộng. Trục phía Nam dự kiến nâng bề rộng từ khoảng 40m lên 80m; cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ mở rộng lên 90–130m, tăng số làn từ 6 lên 10–12 làn xe. Cùng với đó, các tuyến Quốc lộ 1A, Quốc lộ 21A, Quốc lộ 32 sẽ được nâng cấp đồng bộ, tạo mạng lưới giao thông liên hoàn giữa trung tâm và các cửa ngõ.
Một điểm nhấn khác trong giai đoạn này là kế hoạch xây dựng 16 cây cầu vượt sông Hồng và 4 cây cầu qua sông Đà, với quy mô từ 4 đến 8 làn xe. Việc gia tăng số lượng cầu vượt sông không chỉ giúp cải thiện năng lực kết nối hai bờ, mà còn đóng vai trò quan trọng trong việc mở rộng không gian đô thị, phân bố lại dân cư và chức năng đô thị theo hướng cân bằng hơn.
Tổng vốn đầu tư cho các dự án hạ tầng trong giai đoạn 2026–2035 ước tính khoảng 2,68 triệu tỷ đồng, chiếm phần lớn tổng nhu cầu vốn của cả giai đoạn 20 năm.
Hà Nội dự kiến xây dựng sân bay thứ 2. Ảnh minh họa
Bước sang giai đoạn 2036–2045, Hà Nội dự kiến triển khai 6 dự án hạ tầng lớn, tập trung vào các công trình mang tính chiến lược dài hạn, đặc biệt là hàng không và giao thông đối ngoại. Trọng tâm của giai đoạn này là kế hoạch xây dựng sân bay thứ hai của Thủ đô, với tổng mức đầu tư khoảng 150.000 tỷ đồng, nhằm chia sẻ áp lực cho Cảng hàng không quốc tế Nội Bài trong bối cảnh nhu cầu vận tải hàng không tiếp tục tăng cao.
Bên cạnh đó, sân bay Hòa Lạc dự kiến được cải tạo, nâng cấp với tổng vốn khoảng 36.000 tỷ đồng, trong khi sân bay Gia Lâm cũng được đầu tư nâng cấp với khoảng 10.000 tỷ đồng, phục vụ các chức năng bổ trợ, đa dạng hóa hệ thống hạ tầng hàng không của Thủ đô.
Ngoài lĩnh vực hàng không, Hà Nội sẽ đầu tư xây dựng tuyến cao tốc Chợ Bến – Yên Mỹ cùng trục Đỗ Xá – Quan Sơndài khoảng 15km, bề rộng 40m, qua đó tăng cường kết nối vùng và mở rộng không gian phát triển về phía Nam Thủ đô. Tổng nhu cầu vốn đầu tư cho các dự án trong giai đoạn 2036–2045 ước khoảng 288.140 tỷ đồng.
Với lộ trình đầu tư kéo dài gần hai thập kỷ và quy mô vốn lên tới gần 3 triệu tỷ đồng, Hà Nội đang đặt nền móng cho một chu kỳ phát triển mới, trong đó hạ tầng giao thông đóng vai trò dẫn dắt, tạo động lực tái cấu trúc đô thị, nâng cao chất lượng sống và từng bước khẳng định vị thế của Thủ đô trong mạng lưới đô thị lớn của khu vực.
