Hầm đường bộ qua cung đèo dài nhất cả nước đối diện khó khăn lớn sau 5 tháng khởi công

Cuối tháng 3 vừa qua, đoàn công tác Tập đoàn Đèo Cả do ông Hồ Minh Hoàng - Chủ tịch HĐQT dẫn đầu đã trực tiếp kiểm tra hiện trường thi công hầm Hoàng Liên, phường Sa Pa, tỉnh Lào Cai.

Theo báo cáo từ Ban Điều hành, ngay sau lễ khởi công vào tháng 12/2025, liên danh nhà thầu đã nhanh chóng huy động nguồn lực để triển khai các hạng mục nền tảng. Văn phòng điều hành dự án đã được đặt tại khu vực Sa Pa, đồng thời phòng thí nghiệm hiện trường cũng được thiết lập và đưa vào vận hành nhằm phục vụ công tác kiểm soát chất lượng thi công.

Tại phía Lai Châu - nơi đã có mặt bằng thuận lợi hơn, các mũi thi công đang được triển khai đồng loạt. Tuyến đường công vụ số 1 đã hoàn thành, các tuyến số 2 và số 3 đang được gấp rút thi công để tiếp cận khu vực cửa hầm phía Tây. Trên tuyến chính từ Km0 đến Km3+219 các nhà thầu địa phương đã tiến hành phát quang, đào đắp và xử lý nền đường, từng bước tạo điều kiện cho các công đoạn tiếp theo.

Từ cuối tháng 3, dự án đã bắt đầu triển khai khoan cọc nhồi tại Cầu số 6, một trong những hạng mục có yêu cầu kỹ thuật cao và kết cấu phức tạp nhất trên toàn tuyến. Song song với thi công, các hồ sơ thiết kế bản vẽ cho các hạng mục quan trọng như cửa hầm phía Tây, nền mặt đường, cọc khoan nhồi và dầm cầu cũng đang được hoàn thiện để trình thẩm tra, đảm bảo đủ điều kiện triển khai đồng bộ.

Tuy nhiên, tiến độ chung của dự án hiện đang chịu ảnh hưởng đáng kể từ những vướng mắc trong công tác giải phóng mặt bằng phía tỉnh Lào Cai. Việc kiểm đếm tài sản, xác minh nguồn gốc đất và hoàn tất thủ tục bàn giao vẫn chưa hoàn tất, dẫn đến toàn bộ khu vực cửa hầm phía Đông, các tuyến đường công vụ số 4, 5 và một số hạng mục cầu vẫn chưa thể triển khai. Điều này khiến kế hoạch tổ chức thi công đồng thời hai đầu hầm chưa thể thực hiện.

Không chỉ dừng lại ở bài toán mặt bằng, điều kiện hạ tầng tiếp cận tại một số vị trí cũng đang đặt ra thách thức lớn. Đường dẫn vào các trụ cầu số 2 và số 3 chưa đáp ứng yêu cầu kỹ thuật phục vụ thi công, trong khi tuyến đường Sín Chảy phía Lào Cai có bề rộng chỉ khoảng 3m, tiềm ẩn nguy cơ ùn tắc và mất an toàn khi vận chuyển thiết bị, vật liệu khối lượng lớn.

Trực tiếp kiểm tra tại hiện trường, ông Hồ Minh Hoàng ghi nhận nỗ lực của Ban Điều hành dự án và các nhà thầu trong điều kiện thi công khó khăn tại khu vực miền núi cao. Tuy nhiên, lãnh đạo Tập đoàn cũng nhấn mạnh yêu cầu phải sớm tháo gỡ "nút thắt" về mặt bằng để đảm bảo tiến độ.

Dự án hầm đường bộ qua đèo Hoàng Liên có tổng mức đầu tư khoảng 3.300 tỷ đồng với chiều dài toàn tuyến gần 8,8km, trong đó hầm chính dài 2,63km và hầm phụ dài 2,65km. Công trình được thiết kế theo tiêu chuẩn đường cấp III miền núi, tốc độ khai thác 60km/h, với hệ thống cầu, hầm và các hạng mục kỹ thuật đồng bộ.

Điểm nhấn của dự án là hầm xuyên núi áp dụng tiêu chuẩn kết hợp giữa Việt Nam và Nhật Bản, bảo đảm các yêu cầu về an toàn và vận hành hiện đại. Khi hoàn thành, tuyến hầm sẽ thay thế khoảng 22km đường đèo quanh co, rút ngắn thời gian di chuyển qua khu vực này xuống còn khoảng 11 phút, góp phần nâng cao an toàn giao thông và giảm chi phí vận tải.

Không chỉ mang ý nghĩa về hạ tầng giao thông, dự án còn được kỳ vọng tạo cú hích cho phát triển kinh tế - xã hội khu vực Tây Bắc, thúc đẩy giao thương, du lịch và kết nối liên vùng giữa Lai Châu, Lào Cai với các trung tâm kinh tế lớn như Hà Nội, Hải Phòng và Quảng Ninh.