Hơn 20 phường trong Vành đai 3 Hà Nội dự kiến phải tái cấu trúc

Hơn 20 phường nội đô nằm trong diện tái cấu trúc

Báo Thanh Niên cho hay, theo đề xuất của Viện Quy hoạch xây dựng Hà Nội và Viện Nghiên cứu phát triển kinh tế - xã hội Hà Nội, khu vực từ Vành đai 3 trở vào sẽ được phân loại rõ ràng.

Trong đó, ngoài các khu vực cần bảo tồn như Ba Đình, Hồ Gươm, khu phố cổ, khu phố cũ, hồ Tây hay hai bên sông Hồng, phần lớn diện tích còn lại sẽ được xem xét tái cấu trúc toàn diện nếu không đáp ứng yêu cầu về kiến trúc, hạ tầng và chất lượng công trình.

Đối chiếu với bản đồ địa giới hành chính hiện nay, các khu vực chịu tác động trải rộng trên nhiều quận nội thành, với hơn 20 phường đáng chú ý gồm:

Ngọc Hà, Giảng Võ, Ô Chợ Dừa, Văn Miếu – Quốc Tử Giám, Phú Thượng, Xuân Đỉnh, Nghĩa Đô, Cầu Giấy, Láng, Yên Hòa, Đống Đa, Kim Liên, Bạch Mai, Hai Bà Trưng, Thanh Xuân, Phương Liên, Định Công, Tương Mai, Vĩnh Tuy, Vĩnh Hưng, Hoàng Mai.

Đây đều là những khu vực có mật độ dân cư cao, hình thành từ nhiều giai đoạn phát triển khác nhau, dẫn đến tình trạng thiếu đồng bộ kéo dài về hạ tầng và không gian sống.

Điểm đáng chú ý của quy hoạch lần này là cách tiếp cận khi không dừng ở cải tạo cục bộ, mà hướng tới tái cấu trúc toàn diện.

Theo đó, những khu vực không đạt tiêu chuẩn sẽ được điều chỉnh lại:

- Mật độ xây dựng

- Hạ tầng kỹ thuật

- Không gian công cộng

- Chức năng sử dụng đất

Ở góc nhìn quy hoạch, đây là bước chuyển từ tư duy "chắp vá" sang "tái thiết đô thị" - tương tự cách nhiều thành phố lớn trên thế giới đã thực hiện khi lõi đô thị trở nên quá tải.

Giao thông đa tầng, metro làm trục phát triển

Theo báo Dân Việt, một trong những trụ cột của quá trình tái cấu trúc là hạ tầng giao thông.

Hà Nội dự kiến phát triển hệ thống giao thông đa tầng, kết hợp mở rộng đường, xây dựng các tuyến trên cao và đẩy mạnh không gian ngầm.

Đáng chú ý, mô hình TOD (phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng) sẽ được áp dụng, trong đó metro đóng vai trò xương sống, còn các nhà ga trở thành trung tâm phát triển mới.

Điều này đồng nghĩa với việc các khu vực gần tuyến metro, đặc biệt trong các phường nêu trên, có thể trở thành tâm điểm tăng trưởng mới.

Ngoài ra, quy hoạch cũng đặt mục tiêu phát triển mạnh hạ tầng ngầm, bao gồm: Bãi đỗ xe ngầm; Công trình công cộng ngầm; Hệ thống giao thông ngầm.

Đặc biệt, việc xây dựng các bể chứa nước quy mô lớn được xem là giải pháp căn cơ để xử lý tình trạng ngập úng kéo dài tại nội đô. Tỷ lệ không gian ngầm được đề xuất đạt trên 40% diện tích đất xây dựng, cho thấy mức độ thay đổi lớn của cấu trúc đô thị trong tương lai.

Sau khi tái cấu trúc, quỹ đất trung tâm sẽ được sử dụng theo hướng hiệu quả hơn. Các khu vực có giá trị cao sẽ ưu tiên phát triển: Trung tâm tài chính; Văn phòng cao cấp và các Khu thương mại quốc tế (CBD)

Song song, Hà Nội định hướng phát triển mô hình đô thị nén - xanh: giảm mật độ xây dựng, tăng chiều cao công trình (có thể lên 40-50 tầng), qua đó giải phóng không gian cho cây xanh và tiện ích công cộng.

Ở góc độ bất động sản, việc hơn 20 phường nằm trong diện tái cấu trúc không chỉ là câu chuyện quy hoạch, mà là dấu hiệu của một chu kỳ tái định giá.

Những khu vực được nâng cấp hạ tầng, đặc biệt gắn với metro, có thể trở thành điểm hút dòng vốn trong tương lai. Ngược lại, những khu vực không theo kịp quá trình tái thiết có nguy cơ bị "bỏ lại phía sau".

Tái cấu trúc nội đô là bài toán phức tạp, liên quan trực tiếp đến đời sống của hàng triệu người dân.

Tuy nhiên, trong bối cảnh Hà Nội đang chịu áp lực lớn về dân số, giao thông và môi trường, đây được xem là bước đi khó nhưng cần thiết. Nếu triển khai hiệu quả, quy hoạch này không chỉ thay đổi diện mạo đô thị, mà còn định hình lại cách Hà Nội phát triển trong nhiều thập kỷ tới.