Thích
Tình trạng ùn tắc kéo dài nhiều năm tại nút giao Mã Vòng, cửa ngõ quan trọng của Nha Trang đang được tỉnh Khánh Hòa lên phương án xử lý bằng việc xây dựng hầm chui kết nối trực tiếp đường 23 Tháng 10 với đường Yersin.
Theo kết luận của lãnh đạo UBND tỉnh Khánh Hòa, địa phương thống nhất lựa chọn phương án nghiên cứu xây dựng hầm giao thông đi thẳng qua nút giao Mã Vòng nhằm giảm áp lực giao thông tại khu vực thường xuyên quá tải này.
Nút giao vòng xoay Mả Vòng. Ảnh: Bùi Toàn
Ban Quản lý Dự án phát triển tỉnh Khánh Hòa - đơn vị được giao chủ trì nghiên cứu dự án cho biết, đang hoàn thiện hồ sơ, phương án đầu tư để trình cấp có thẩm quyền xem xét theo chỉ đạo của UBND tỉnh.
Nút giao Mã Vòng nằm gần ga Nha Trang, là điểm giao cắt của hàng loạt trục đường huyết mạch như 23 Tháng 10, Yersin, Lê Hồng Phong, Thái Nguyên, Thống Nhất, đồng thời có tuyến đường sắt Bắc - Nam đi qua. Đây được xem là một trong những "điểm nghẽn" giao thông phức tạp nhất khu vực trung tâm Nha Trang khi lưu lượng phương tiện đổ về rất lớn, đặc biệt vào giờ cao điểm.
Theo kết quả khảo sát của đơn vị tư vấn là Công ty CP Tư vấn đầu tư xây dựng công trình giao thông 1 (Tecco), dòng phương tiện lưu thông lớn nhất hiện nay tập trung trên trục đường 23 Tháng 10 theo hướng kết nối vào trung tâm thành phố. Trong đó, lưu lượng xe theo hướng từ Diên Khánh về Nha Trang đạt hơn 45.000 xe quy đổi/ngày đêm, chiều ngược lại khoảng 44.800 xe/ngày đêm.
Đặc biệt, tại khu vực này thường xuyên xảy ra tình trạng ùn ứ kéo dài khi phương tiện rẽ trái từ đường 23 Tháng 10 sang Lê Hồng Phong nối đuôi nhau, cộng thêm việc đóng chắn tàu mỗi khi có tàu hỏa ra vào ga Nha Trang khiến giao thông càng trở nên quá tải.
Trên cơ sở khảo sát thực tế, Ban Quản lý Dự án phát triển tỉnh cùng đơn vị tư vấn đã xây dựng 3 phương án tổ chức giao thông tại Mã Vòng, đồng thời đối chiếu với phương án cầu vượt thép từng được đề xuất trước đây.
Phối cảnh nút hầm chui. Ảnh: Tecco
Qua đánh giá, phương án xây dựng hầm chui được các cơ quan chuyên môn đánh giá có nhiều ưu thế hơn cả. Theo thiết kế sơ bộ, hầm sẽ đi theo hướng từ đường 23 Tháng 10 chui qua nút giao Mã Vòng để kết nối trực tiếp với đường Yersin tại khu vực vòng xoay công viên Võ Văn Ký. Công trình dự kiến có chiều dài khoảng 575m, với tổng vốn đầu tư khoảng 436 - 461 tỷ đồng tùy theo phương án tính toán.
Sở Xây dựng Khánh Hòa nhận định đây là phương án giúp giảm tác động đến hoạt động kinh doanh và sinh hoạt của người dân khu vực xung quanh, đồng thời có chi phí giải phóng mặt bằng thấp hơn đáng kể so với phương án cầu vượt.
Theo tính toán, dự án chỉ ảnh hưởng khoảng 7 hộ dân với diện tích giải phóng mặt bằng khoảng 485m2, thấp nhất trong các phương án được nghiên cứu.
Không chỉ giải quyết bài toán giao thông, phương án hầm chui còn được đánh giá phù hợp với định hướng quy hoạch đô thị và bảo tồn cảnh quan khu vực. UBND phường Tây Nha Trang cho rằng giải pháp này giúp giữ được không gian kiến trúc tại quảng trường và khu vực chùa Long Sơn - di tích lịch sử, điểm du lịch tâm linh quan trọng của địa phương.
Sau khi thống nhất lựa chọn phương án làm hầm, lãnh đạo UBND tỉnh Khánh Hòa yêu cầu đơn vị tư vấn tiếp tục làm rõ hiệu quả giảm ùn tắc của dự án, đồng thời nghiên cứu giải pháp hạn chế tối đa ảnh hưởng đến các công trình mặt tiền dọc tuyến.
Sở Xây dựng được giao phối hợp với các địa phương rà soát, điều chỉnh quy hoạch phân khu liên quan để phục vụ triển khai dự án. Theo kế hoạch, công trình dự kiến được triển khai trong giai đoạn 2026 - 2030.
Khu vực phường Nha Trang, tỉnh Khánh Hòa được mệnh danh là "hòn ngọc biển Đông" hay "viên ngọc xanh" nhờ sở hữu vịnh biển xinh đẹp, bãi cát trắng trải dài, nước xanh trong và hệ sinh thái san hô kỳ ảo. Nơi đây cũng nằm trong danh sách các vịnh đẹp nhất thế giới và là điểm du lịch nghỉ dưỡng hàng đầu tại Việt Nam.
