Thích
Chủ tịch UBND tỉnh Bắc Ninh vừa yêu cầu các cơ quan, đơn vị liên quan khẩn trương hoàn thành công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng (GPMB) dự án cầu đường sắt Cẩm Lý nhằm bảo đảm tiến độ thi công và giải ngân vốn đầu tư công năm 2026.
Theo chỉ đạo, các đơn vị phải rà soát toàn bộ những tồn tại, vướng mắc liên quan đến mặt bằng, xây dựng kế hoạch xử lý dứt điểm các nội dung còn lại (nếu có), đồng thời cam kết tiến độ thực hiện và báo cáo UBND tỉnh.
Hiện nay, dự án cầu đường sắt Cẩm Lý tại Km24+134 trên tuyến đường sắt Kép - Hạ Long vẫn còn vướng mắc trong công tác giải phóng mặt bằng để phục vụ di dời hạ tầng kỹ thuật. Tuy nhiên, theo báo cáo của UBND các xã Cẩm Lý, Bắc Lũng và Chi nhánh Trung tâm Phát triển quỹ đất Lục Nam, công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng đã cơ bản hoàn thành và được bàn giao cho chủ đầu tư trước ngày 15/5/2026.
Chủ tịch UBND tỉnh cũng yêu cầu UBND các xã tiếp tục phối hợp chặt chẽ với chủ đầu tư trong công tác giải phóng mặt bằng và các nhiệm vụ liên quan; đồng thời đôn đốc chủ đầu tư cùng các nhà thầu nhanh chóng tiếp nhận, quản lý và triển khai thi công trên phần diện tích đã được bàn giao, tránh tình trạng người dân tái sử dụng đất hoặc phát sinh các hành vi cản trở thi công, ảnh hưởng đến tiến độ dự án.
Cầu đường bộ Cẩm Lý cơ bản đã hoàn thành phần kết cấu chính. Ảnh: HỒNG GIANG
Cầu đường sắt Cẩm Lý là công trình hạ tầng giao thông trọng điểm của tỉnh Bắc Ninh do Ban Quản lý dự án Đường sắt (Bộ Xây dựng) làm chủ đầu tư, với tổng mức đầu tư gần 800 tỷ đồng từ nguồn ngân sách Trung ương.
Dự án có điểm đầu giao với Quốc lộ 37 tại Km16+872 (xã Cẩm Lý), điểm cuối tại Km20+139 (xã Bắc Lũng), tổng chiều dài hơn 3,2km. Tuyến được thiết kế theo tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng, quy mô 2 làn xe với nền đường rộng 12m.
Trong đó, hạng mục quan trọng nhất là cầu đường bộ Cẩm Lý mới dài hơn 631m được xây dựng song song với cầu hiện hữu nhằm tách riêng luồng giao thông đường bộ và đường sắt. Dự án cũng bao gồm cầu vượt đường sắt bằng bê tông cốt thép dài gần 300m cùng hệ thống hạ tầng kỹ thuật đồng bộ.
Theo kế hoạch, công trình sẽ hoàn thành vào tháng 9 năm nay. Sau khi cầu mới đưa vào khai thác, cầu Cẩm Lý cũ - được xây dựng từ năm 1979 - sẽ được tháo dỡ.
Cầu Cẩm Lý được mệnh danh là cây cầu “độc nhất vô nhị” do có đường bộ và đường sắt đi chung. Ảnh: Báo Xây dựng
Cầu Cẩm Lý hiện hữu dài 272m với 4 nhịp dàn thép, là cây cầu duy nhất tại Việt Nam cho phép tàu hỏa và phương tiện đường bộ cùng lưu thông trên một mặt cầu. Sau gần nửa thế kỷ khai thác, công trình đã xuống cấp nghiêm trọng, nhiều hạng mục hư hỏng, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn.
Đặc biệt, mỗi khi tàu hỏa chạy qua, toàn bộ phương tiện đường bộ buộc phải dừng lưu thông, thường xuyên gây ùn tắc kéo dài nhiều kilomet, ảnh hưởng lớn đến việc đi lại của người dân cũng như hoạt động vận chuyển hàng hóa phục vụ các khu công nghiệp trong khu vực.
Việc đầu tư xây dựng cầu đường sắt Cẩm Lý mới vì vậy không chỉ thay thế công trình đã xuống cấp mà còn góp phần xóa bỏ điểm nghẽn giao thông tồn tại nhiều năm, nâng cao năng lực kết nối trên tuyến đường sắt Kép - Hạ Long và Quốc lộ 37, tạo động lực thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội của Bắc Ninh và khu vực lân cận.
