Thích
Theo điều chỉnh Quy hoạch tỉnh Tây Ninh thời kỳ 2021–2030, tầm nhìn đến năm 2050, khu vực Đức Hòa – Hậu Nghĩa được xác định trở thành trung tâm hành chính – chính trị mới, đồng thời là hạt nhân kinh tế, tài chính và logistics của tỉnh. Đây được xem là bước chuyển mang tính bản lề, tạo lực đẩy tái cấu trúc toàn bộ không gian phát triển khu vực Tây Bắc TP.HCM.
Khu vực Đức Hòa – Hậu Nghĩa được xác định trở thành trung tâm hành chính – chính trị mới của tỉnh Tây Ninh. Ảnh minh họa
Nằm ở phía Đông Nam Tây Ninh, tiếp giáp trực tiếp TP.HCM – đầu tàu kinh tế cả nước, Đức Hòa được mệnh danh là "thủ phủ công nghiệp" với khoảng 28 khu công nghiệp (KCN) và 32 cụm công nghiệp (CCN) được quy hoạch, trong đó có 16 KCN đang hoạt động với tỷ lệ lấp đầy cao gần 90%. Ngoài ra, nơi đây còn sở hữu lợi thế đặc biệt khi đón nhận dòng lan tỏa mạnh mẽ từ quá trình đô thị hóa, công nghiệp hóa và phát triển dịch vụ. Trong bối cảnh Tây Ninh mới có quy mô hơn 8.500km2 và dân số khoảng 3,3 triệu người sau sáp nhập, việc hình thành một trung tâm điều hành mới, linh hoạt và hiện đại trở thành yêu cầu cấp thiết.
Việc đặt trung tâm hành chính tại Đức Hòa – Hậu Nghĩa không chỉ giúp rút ngắn khoảng cách với TP.HCM mà còn tạo điều kiện thuận lợi để thu hút đầu tư, kết nối doanh nghiệp, tiếp cận nguồn nhân lực chất lượng cao và các dịch vụ hiện đại.
Đức Hòa – Trung tâm chính trị, hành chính mới, đồng thời là đầu mối kinh tế, tài chính và logistics của tỉnh, giáp TP. Hồ Chí Minh. Ảnh: Báo Công Thương
Đáng chú ý, theo quy hoạch, toàn bộ 6 hành lang kinh tế và 3 trục động lực của tỉnh đều có sự kết nối trực tiếp hoặc gián tiếp với khu vực này, hình thành mạng lưới liên kết vùng đa tầng hiếm có. Trong đó, hành lang kinh tế số 1A gắn với Vành đai 3 TP.HCM đóng vai trò phát triển công nghiệp – đô thị – dịch vụ, đồng thời kết nối đến sân bay quốc tế Long Thành và cụm cảng Cái Mép – Thị Vải – hai đầu mối logistics chiến lược của phía Nam. Song song, hành lang 1B theo trục Vành đai 4 mở rộng không gian phát triển, liên thông với cảng Hiệp Phước và cảng quốc tế Long An, từng bước hình thành chuỗi cung ứng liên hoàn.
Khi được "nâng cấp" vai trò, Đức Hòa hội tụ ba yếu tố then chốt gồm việc làm – hạ tầng – quản trị đô thị, tạo nền tảng cho sự bứt phá trong giai đoạn tới.
Đặc biệt, giai đoạn 2026–2028 sẽ chứng kiến làn sóng đầu tư hạ tầng quy mô lớn. Tuyến metro số 2 Bến Thành – Tham Lương đã khởi công từ tháng 1/2026, dự kiến hoàn thành sau 5 năm, giúp rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển về trung tâm TP.HCM. Tuyến ĐT823D dài 14,2km dự kiến thông xe vào tháng 5/2026 sẽ kết nối trực tiếp với Vành đai 3, mở ra hành lang logistics mới. Cùng với đó, hàng loạt dự án như mở rộng Quốc lộ 1 lên 10–12 làn, nâng cấp Quốc lộ 22, đường Nguyễn Văn Bứa, Lê Văn Lương hay tuyến Võ Văn Kiệt nối dài… sẽ đồng loạt triển khai từ năm 2026, tạo nên mạng lưới giao thông xuyên suốt.
Đáng chú ý, TP.HCM dự kiến đầu tư hơn 60.000 tỷ đồng phát triển hạ tầng khu Tây Bắc, tăng cường kết nối trực tiếp với Tây Ninh. Dòng vốn lớn này không chỉ hoàn thiện hệ thống giao thông liên vùng mà còn rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển giữa TP.HCM – Đức Hòa – Tây Ninh, qua đó tạo cú hích cho công nghiệp, logistics và đô thị phát triển.
Ngoài ra, tuyến Vành đai 4 dài hơn 200km dự kiến khởi công năm 2026 và hoàn thành vào năm 2028 sẽ trở thành trục liên kết vùng lớn nhất Đông Nam Bộ, đưa Đức Hòa vào "bán kính vàng" kết nối đa chiều. Khi hạ tầng hoàn thiện, chi phí logistics giảm, khả năng thu hút đầu tư gia tăng, mở ra dư địa phát triển mạnh mẽ cho toàn khu vực.
