Thích
Nhìn từ xa, cầu Tân Lang không chỉ là một công trình giao thông đơn thuần bắc qua sông Đáy. Hai tòa tháp vọng cảnh dựng đối xứng trên thân cầu khiến nơi đây giống một điểm dừng chân ngắm cảnh hơn là một tuyến đường thuần túy.
Phần thân tháp được xây dựng vững chắc, cao nổi bật trên nền cầu, mái lợp ngói mang hơi hướng kiến trúc truyền thống. Sự kết hợp giữa kết cấu hiện đại và hình ảnh quen thuộc của làng quê Bắc Bộ tạo nên một dấu ấn khác biệt so với nhiều cây cầu hiện nay.
Cây cầu có 2 tòa tháp vọng cảnh dựng đối xứng. Ảnh: Báo Vietnamnet
Theo tìm hiểu, cầu Tân Lang dài khoảng 253m, mặt cắt ngang 22,5m, đủ cho nhiều loại phương tiện lưu thông. Công trình được thi công bằng bê tông cốt thép và bê tông cốt thép dự ứng lực theo phương pháp đúc hẫng cân bằng - kỹ thuật thường sử dụng cho các cây cầu có nhịp lớn. Riêng gói thầu xây dựng cầu có giá trị hơn 211 tỷ đồng.
Mảnh ghép của tuyến giao thông 1.500 tỷ đồng
Cầu Tân Lang không phải là một dự án độc lập. Công trình nằm trong dự án xây dựng cầu Tân Lang và tuyến đường liên kết vùng, được triển khai từ năm 2022 với tổng mức đầu tư gần 1.500 tỷ đồng, trong đó hạng mục cầu có giá hơn 211 tỷ đồng sử dụng nguồn vốn ngân sách Trung ương và địa phương.
Cây cầu sở hữu tháp vọng cảnh độc đáo. Ảnh: TTXVN
Tuyến đường này đóng vai trò như một trục kết nối mới trong khu vực khi liên thông: Tuyến đường nối Vành đai 4 - Vành đai 5; Quốc lộ 38 và Quốc lộ 21.
Nhờ đó, hệ thống giao thông giữa các địa phương trong vùng sẽ được rút ngắn đáng kể, giảm phụ thuộc vào các tuyến đường hiện hữu vốn đang chịu áp lực lớn.
Đối với người dân sống hai bên bờ sông Đáy, cây cầu mới giúp rút ngắn việc đi lại, giao thương và vận chuyển hàng hóa trở nên thuận tiện hơn thay vì phải đi vòng qua các tuyến cầu xa hơn.
Đòn bẩy hạ tầng cho một khu vực đang chuyển mình
Trong phát triển đô thị, hạ tầng giao thông luôn là yếu tố đi trước. Những tuyến đường liên kết vùng như cầu Tân Lang thường đóng vai trò mở ra không gian phát triển mới cho các địa phương.
Khi các trục giao thông lớn được kết nối thông suốt, nhiều lĩnh vực kinh tế sẽ được hưởng lợi khi giao thương hàng hóa thuận lợi hơn; chi phí vận tải giảm; khả năng thu hút đầu tư tăng; các khu công nghiệp và khu đô thị có thêm dư địa mở rộng
Cây cầu trở thành biểu tượng kiến trúc mới của Ninh Bình. Ảnh: Truyền hình Ninh Bình
Điều này đặc biệt quan trọng với các địa phương nằm ở cửa ngõ phía Nam Hà Nội - khu vực đang chứng kiến quá trình đô thị hóa nhanh và sự dịch chuyển của nhiều hoạt động sản xuất.
Trong bức tranh đó, những công trình hạ tầng như cầu Tân Lang không chỉ giúp rút ngắn quãng đường đi lại mà còn góp phần định hình mạng lưới giao thông liên vùng, tạo nền tảng cho sự phát triển kinh tế - xã hội trong nhiều năm tới.
Khi hoàn thành và đưa vào khai thác, tuyến đường liên kết vùng cùng cây cầu mới bắc qua sông Đáy được kỳ vọng sẽ trở thành một trục động lực mới, thúc đẩy sự kết nối và phát triển của toàn khu vực.
Trong quy hoạch điều chỉnh, Ninh Bình đặt mục tiêu đến năm 2030 trở thành thành phố trực thuộc Trung ương, đóng vai trò cực tăng trưởng mới của vùng Đồng bằng sông Hồng.
Địa phương hướng tới xây dựng một nền kinh tế dựa trên ba trụ cột gồm công nghiệp công nghệ cao, dịch vụ du lịch chất lượng cao và phát triển đô thị xanh. Hạ tầng được định hướng kết nối mạnh với các trung tâm kinh tế trong nước cũng như quốc tế.
Tầm nhìn đến năm 2050, Ninh Bình được định hình là đô thị sinh thái, thông minh và hiện đại, đồng thời là trung tâm du lịch - dịch vụ quan trọng của cả nước.
Tuy nhiên, thách thức lớn nhất của địa phương không phải là thiếu tiềm năng phát triển, mà là làm sao thúc đẩy đô thị hóa mà vẫn giữ được các giá trị di sản. Với quần thể danh thắng Tràng An và nhiều di tích lịch sử, Ninh Bình phải tìm cách cân bằng giữa bảo tồn và phát triển. Nếu thành công, đây có thể trở thành một trong những mô hình đô thị di sản hiếm hoi của Việt Nam.
