Thích
Nhìn từ xa, cầu Tân Lang bắc qua sông Đáy không đơn thuần là một công trình hạ tầng. Hai tòa tháp được bố trí đối xứng ngay trên cầu khiến nơi đây gợi liên tưởng tới những vọng lâu truyền thống - một hình ảnh hiếm gặp trong thiết kế cầu tại Việt Nam.
Các tháp được xây dựng vững chắc, vươn cao trên nền cầu, phần mái lợp ngói mang phong cách kiến trúc quen thuộc của vùng đồng bằng Bắc Bộ. Sự kết hợp giữa kết cấu bê tông hiện đại và yếu tố truyền thống tạo nên một điểm nhấn thị giác rõ nét, biến cây cầu thành không gian có thể dừng chân, ngắm cảnh thay vì chỉ để lưu thông.
Về quy mô, cầu Tân Lang dài khoảng 253m, mặt cắt ngang 22,5m, đáp ứng nhu cầu lưu thông của nhiều loại phương tiện. Công trình được thi công bằng bê tông cốt thép và bê tông cốt thép dự ứng lực theo phương pháp đúc hẫng cân bằng - kỹ thuật thường áp dụng cho các cầu có nhịp lớn. Riêng chi phí xây dựng cầu lên tới hơn 211 tỷ đồng.
Cây cầu sở hữu tháp vọng cảnh độc đáo. Ảnh: TTXVN
Tuy nhiên, cầu Tân Lang không phải là một hạng mục riêng lẻ. Công trình là một phần trong dự án xây dựng cầu và tuyến đường liên kết vùng với tổng vốn đầu tư gần 1.500 tỷ đồng, triển khai từ năm 2022 bằng nguồn vốn ngân sách Trung ương và địa phương.
Tuyến đường này đóng vai trò như một trục giao thông mới khi kết nối các tuyến quan trọng gồm Vành đai 4 - Vành đai 5, Quốc lộ 38 và Quốc lộ 21. Nhờ đó, mạng lưới giao thông khu vực được bổ sung một hướng đi mới, giảm tải cho các tuyến hiện hữu vốn đang chịu áp lực lớn.
Với người dân hai bên sông Đáy, ý nghĩa của cây cầu không chỉ nằm ở hình thức. Việc đi lại, giao thương và vận chuyển hàng hóa sẽ thuận tiện hơn nhiều so với trước đây, khi phải di chuyển vòng qua các cây cầu xa.
Cây cầu khi nhìn từ trên cao. Ảnh: Báo Vietnamnet
Ở góc độ phát triển, những công trình hạ tầng như cầu Tân Lang thường đóng vai trò "mở đường". Khi các tuyến liên kết vùng được hoàn thiện, khả năng kết nối được cải thiện sẽ kéo theo sự dịch chuyển của dòng vốn, sản xuất và dân cư.
Điều này đặc biệt rõ tại khu vực cửa ngõ phía Nam Hà Nội - nơi đang trong quá trình đô thị hóa nhanh và thu hút nhiều hoạt động công nghiệp, dịch vụ. Hạ tầng giao thông hoàn thiện không chỉ giúp giảm chi phí logistics mà còn tạo dư địa cho các khu đô thị và khu công nghiệp mở rộng.
Trong bức tranh đó, cầu Tân Lang không chỉ là một cây cầu bắc qua sông Đáy, mà còn là một "mảnh ghép" trong mạng lưới kết nối liên vùng, góp phần định hình không gian phát triển mới cho khu vực.
Khi toàn bộ dự án hoàn thành và đi vào khai thác, tuyến đường cùng cây cầu này được kỳ vọng sẽ trở thành một trục động lực quan trọng, thúc đẩy giao thương và phát triển kinh tế - xã hội trong nhiều năm tới.
Trong quy hoạch điều chỉnh, Ninh Bình đặt mục tiêu đến năm 2030 trở thành thành phố trực thuộc Trung ương, đóng vai trò cực tăng trưởng mới của vùng Đồng bằng sông Hồng.
Địa phương hướng tới xây dựng một nền kinh tế dựa trên ba trụ cột gồm công nghiệp công nghệ cao, dịch vụ du lịch chất lượng cao và phát triển đô thị xanh. Hạ tầng được định hướng kết nối mạnh với các trung tâm kinh tế trong nước cũng như quốc tế.
Tầm nhìn đến năm 2050, Ninh Bình được định hình là đô thị sinh thái, thông minh và hiện đại, đồng thời là trung tâm du lịch - dịch vụ quan trọng của cả nước.
Tuy nhiên, thách thức lớn nhất của địa phương không phải là thiếu tiềm năng phát triển, mà là làm sao thúc đẩy đô thị hóa mà vẫn giữ được các giá trị di sản. Với quần thể danh thắng Tràng An và nhiều di tích lịch sử, Ninh Bình phải tìm cách cân bằng giữa bảo tồn và phát triển. Nếu thành công, đây có thể trở thành một trong những mô hình đô thị di sản hiếm hoi của Việt Nam.
