Một tỉnh lớn phía Nam dự chi gần 26.000 tỷ làm trục động lực liên vùng

Nguồn tin trên báo VnExpress cho hay, ngày 3/4, Hội đồng thẩm định UBND tỉnh đã thông qua báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án trục kết nối giữa khu vực TP. Tân An (cũ) và TP. Tây Ninh (cũ). Đây được xem là dự án hạ tầng quy mô lớn, sử dụng nguồn vốn đầu tư công với tổng mức đầu tư dự kiến hơn 25.700 tỷ đồng.

Trong cơ cấu vốn, chi phí xây dựng chiếm phần lớn với hơn 15.600 tỷ đồng. Bên cạnh đó, kinh phí dành cho bồi thường, giải phóng mặt bằng và di dời hạ tầng kỹ thuật khoảng 4.500 tỷ đồng, phần còn lại là các chi phí liên quan khác.

Theo phương án đề xuất, tuyến chính dài khoảng 75km, bắt đầu từ khu vực vành đai TP. Tân An cũ (phường Tân An) và kết thúc tại Quốc lộ 22, đoạn qua xã Bến Cầu. Ngoài trục chính, dự án còn bao gồm các tuyến nhánh kết nối với Quốc lộ 1 và nhiều tuyến giao thông quan trọng trong khu vực, nâng tổng chiều dài toàn tuyến lên hơn 100 km.

Ở giai đoạn đầu, khoảng 59km sẽ được xây dựng mới với quy mô 6 làn xe, mặt cắt ngang giải phóng lên tới 62m, điều này cho thấy định hướng phát triển dài hạn và khả năng mở rộng trong tương lai.

Dự án được đề xuất trong bối cảnh không gian hành chính - kinh tế của địa phương đã thay đổi sau khi sáp nhập. Tỉnh Tây Ninh mới có diện tích hơn 8.500km2, dân số trên 3,2 triệu người và được quy hoạch theo ba cực phát triển chính.

Trong đó, khu vực Tân An - Long An giữ vai trò trung tâm công nghiệp công nghệ cao, logistics và thương mại điện tử. Khu vực Tây Ninh - Long Hoa định hướng phát triển văn hóa và du lịch, trong khi Đức Hòa - Hậu Nghĩa được quy hoạch trở thành trung tâm hành chính.

Tuy nhiên, kết nối giữa các khu vực này hiện vẫn phụ thuộc chủ yếu vào Quốc lộ 1 và Quốc lộ 22 - những tuyến đường đã quá tải, mặt đường xuống cấp và tiềm ẩn nhiều rủi ro về an toàn giao thông.

Việc hình thành một trục giao thông mới vì vậy được xem là yêu cầu cấp thiết, không chỉ để giảm áp lực cho hạ tầng hiện hữu mà còn tạo ra "hành lang phát triển" mới.

Khi hoàn thành, tuyến đường này được kỳ vọng trở thành trục động lực xuyên suốt, kết nối các trung tâm kinh tế - đô thị - văn hóa lớn nhất trong tỉnh, đồng thời tăng cường liên kết nội vùng và mở rộng kết nối liên tỉnh.

Bên cạnh việc rút ngắn thời gian di chuyển, công trình còn có ý nghĩa trong việc giảm chi phí logistics, tạo dư địa phát triển cho công nghiệp, thương mại, dịch vụ và du lịch. Đồng thời, tuyến đường cũng góp phần củng cố yếu tố quốc phòng - an ninh trong khu vực.

Theo kế hoạch, dự án sẽ được triển khai trong khoảng 5 năm kể từ khi được phê duyệt.

Trước đó, báo Xây Dựng cho biết, theo UBND tỉnh Tây Ninh, sau khi điều chỉnh địa giới hành chính, nhu cầu kết nối giữa các khu vực tăng mạnh trong khi các tuyến hiện hữu như Quốc lộ 1A, Quốc lộ 22 và hệ thống tỉnh lộ đang trong tình trạng quá tải, xuống cấp.

Trong bối cảnh đó, việc đầu tư tuyến trục mới mang tính liên kết vùng được xem là yêu cầu cấp thiết, không chỉ nhằm giảm áp lực giao thông mà còn tạo nền tảng cho phát triển kinh tế - xã hội.

Khi hoàn thành, tuyến đường được kỳ vọng sẽ rút ngắn thời gian di chuyển, giảm chi phí logistics, nâng cao hiệu quả vận chuyển hàng hóa, đồng thời tăng cường kết nối với TP. HCM, khu vực Đồng bằng sông Cửu Long và các cửa khẩu quốc tế.

Bên cạnh vai trò hạ tầng giao thông, tuyến đường còn mở ra cơ hội hình thành các khu đô thị vệ tinh, góp phần giãn dân khu trung tâm và mở rộng không gian phát triển.

Tuy nhiên, với quy mô lớn và phạm vi ảnh hưởng rộng, dự án này cũng đối mặt với nhiều thách thức, đặc biệt là công tác giải phóng mặt bằng, tái định cư và kiểm soát tác động môi trường. Trong bối cảnh đó, việc chuẩn bị kỹ lưỡng về nguồn vốn, quỹ đất và cơ chế triển khai sẽ đóng vai trò quyết định đến tiến độ và hiệu quả của dự án.

Với vai trò là trục giao thông chiến lược, tuyến Long An - Tây Ninh không chỉ giải bài toán hạ tầng trước mắt mà còn được kỳ vọng trở thành động lực quan trọng, góp phần định hình lại cấu trúc phát triển của khu vực trong giai đoạn tới.