Thích
Theo Cổng thông tin quốc gia về đăng ký doanh nghiệp, ngày 25/2 vừa qua, Công ty TNHH Cảng hàng không Masterise (Masterise Aviation Infrastructure) đã thực hiện thay đổi nội dung đăng ký doanh nghiệp.
Theo nội dung công bố, vốn điều lệ của doanh nghiệp vẫn giữ nguyên ở mức 29.300 tỷ đồng. Tuy nhiên, cơ cấu cổ đông có sự thay đổi khi Tập đoàn Masterise không còn là chủ sở hữu trực tiếp của công ty phụ trách đầu tư Cảng hàng không quốc tế Gia Bình.
Thông tin thay đổi doanh nghiệp
Thay vào đó, ba cá nhân được ủy quyền nắm giữ toàn bộ phần vốn góp gồm ông Trần Hoài Việt Anh (11.720 tỷ đồng, tương đương 40% vốn điều lệ), ông Vũ Hoàng Long (8.790 tỷ đồng, tương đương 30%) và bà Nguyễn Thị Thu Trà (8.790 tỷ đồng, tương đương 30%). Thời điểm đại diện phần vốn góp được ghi nhận từ ngày 13/2.
Hiện Tổng giám đốc kiêm người đại diện theo pháp luật của Công ty TNHH Cảng hàng không Masterise là ông Vũ Hoàng Long (sinh năm 1982).
Đáng chú ý, ông Vũ Hoàng Long từng giữ chức Tổng giám đốc CTCP Đầu tư Khu Công nghiệp Dầu khí Long Sơn (PXL) - công ty con của Gelex. Tuy nhiên, ông đã xin từ nhiệm kể từ ngày 3/2 với lý do cá nhân.
Ở diễn biến khác, ngày 13/2, CTCP Hạ tầng Gelex (mã: GEL) đã công bố nghị quyết Hội đồng quản trị về việc tham gia góp vốn vào doanh nghiệp thực hiện dự án đầu tư xây dựng Cảng hàng không quốc tế Gia Bình với tỷ lệ dự kiến 20%.
Theo công ty con của Tập đoàn Gelex, động thái trên nhằm chung tay phát triển các công trình hạ tầng giao thông trọng điểm quốc gia, qua đó tạo động lực thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội.
Được biết, theo Nghị quyết của Quốc hội, Cảng hàng không quốc tế Gia Bình được đầu tư theo các chuẩn mực quốc tế cao nhất, định hướng trở thành cảng hàng không thông minh, xanh và bền vững, thuộc thế hệ sân bay mới.
Dự án đặt mục tiêu đạt tiêu chuẩn dịch vụ 5 sao và nằm trong nhóm 10 cảng hàng không 5 sao hàng đầu thế giới theo các bộ tiêu chí đánh giá quốc tế.
Sân bay được quy hoạch đạt cấp 4F - cấp cao nhất theo tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO), cho phép khai thác các loại tàu bay lớn nhất hiện nay.
Về công suất khai thác, giai đoạn đến năm 2030, sân bay dự kiến phục vụ 30 triệu hành khách mỗi năm và 1,6 triệu tấn hàng hóa. Tầm nhìn đến năm 2050, công suất tăng lên 50 triệu hành khách và 2,5 triệu tấn hàng hóa mỗi năm - mức quy mô đưa Gia Bình trở thành sân bay lớn nhất miền Bắc, vượt xa vai trò của một sân bay địa phương hoặc vệ tinh.
Dự án có quy mô sử dụng đất khoảng 1.884,93ha, trong đó hơn 922ha là đất trồng lúa hai vụ trở lên. Việc thu hồi đất được thực hiện một lần theo quy hoạch, chuyển đổi mục đích sử dụng đất đúng quy định pháp luật. Khoảng 7.100 hộ dân bị ảnh hưởng, cho thấy mức độ tác động xã hội lớn, đòi hỏi quá trình tổ chức thực hiện phải bài bản và thận trọng.
Tổng mức đầu tư của dự án khoảng 196.378 tỷ đồng, thuộc nhóm các công trình hạ tầng có vốn đầu tư lớn nhất từ trước đến nay tại Việt Nam.
Theo Nghị quyết, vốn chủ sở hữu của nhà đầu tư không được thấp hơn 15% tổng mức đầu tư nhằm bảo đảm năng lực tài chính và giảm thiểu rủi ro cho ngân sách nhà nước.
Thời hạn hoạt động của dự án lên tới 70 năm, cho thấy đây là dự án mang tính chiến lược quốc gia dài hạn, không phải công trình mang tính nhiệm kỳ hay đầu tư ngắn hạn.
Với quy mô gần 200.000 tỷ đồng, công suất hàng chục triệu hành khách và định vị quốc tế rõ nét, Gia Bình không chỉ là sân bay mới của miền Bắc, mà là một bước nhảy chiến lược của hạ tầng Việt Nam trong nhiều thập niên tới.
