Thích
Với định hướng trở thành trung tâm công nghiệp - logistics - dịch vụ của vùng Đông Nam Bộ, Đồng Nai đặt mục tiêu đến năm 2030 cơ bản đạt các tiêu chí của thành phố trực thuộc Trung ương, cùng lộ trình đô thị hóa mạnh mẽ.
Không chỉ được biết đến là địa phương sở hữu Cảng hàng không quốc tế Long Thành - dự án sân bay lớn nhất Việt Nam - Đồng Nai đang chuẩn bị cho một bước chuyển mình lớn về cấu trúc đô thị và vị thế hành chính.
Một góc tỉnh Đồng Nai khi nhìn từ trên cao. Ảnh: Internet
Theo Dự thảo điều chỉnh quy hoạch tỉnh thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, địa phương này đặt mục tiêu đến năm 2030 cơ bản đáp ứng các tiêu chí của thành phố trực thuộc Trung ương.
Một trong những trụ cột của lộ trình này là chiến lược đô thị hóa. Đồng Nai dự kiến đến năm 2030 sẽ có 13 đô thị, gồm 6 đô thị loại II và 7 đô thị loại III. Trong đó, nhóm đô thị loại II bao gồm ba đô thị liên phường và ba đô thị mới; còn đô thị loại III gồm bốn đô thị liên phường hiện hữu và ba đô thị mới.
Đáng chú ý, cụm đô thị liên phường gồm các phường Biên Hòa, Trấn Biên, Tam Hiệp, Long Bình, Trảng Dài, Hố Nai, Long Hưng, Tam Phước, Phước Tân và Tân Triều được xác định là trung tâm hành chính - chính trị - kinh tế - văn hóa - khoa học kỹ thuật của tỉnh, giữ vai trò đô thị hạt nhân trong vùng đô thị trung tâm.
Theo quy hoạch, tỷ lệ đô thị hóa của tỉnh đến năm 2030 đạt khoảng 56%. Xa hơn, đến năm 2050, Đồng Nai sẽ có 19 đô thị, trong đó 7 đô thị loại II và 12 đô thị loại III, đưa tỷ lệ đô thị hóa lên khoảng 80%.
Mục tiêu không dừng ở số lượng đô thị. Tỉnh đặt tham vọng đến năm 2030 cơ bản đạt đô thị thông minh mức độ 2, xây dựng nền kinh tế hiện đại, hạ tầng đồng bộ, đô thị xanh và phát triển bền vững. Đồng Nai định vị mình là trung tâm công nghiệp - logistics - dịch vụ lớn của vùng Đông Nam Bộ và cả nước.
Cảng hàng không quốc tế Long Thành đang được triển khai xây dựng. Ảnh: VINACONEX
Các chỉ tiêu cụ thể cũng được xác lập rõ ràng. Tỷ lệ đô thị hóa dự kiến đạt 35% vào năm 2025, trên 75% vào năm 2030 và trên 80% vào năm 2050 theo mục tiêu dài hạn. Diện tích nhà ở bình quân đầu người toàn tỉnh đến năm 2030 đạt khoảng 30m2 sàn/người, trong đó khu vực đô thị đạt 32m2 và nông thôn 28m2. Đến năm 2050, con số này tăng lên khoảng 32m2 sàn/người, với đô thị đạt 34m2 và nông thôn 30m2.
Song song đó, tỷ lệ nhà thiếu kiên cố và nhà đơn sơ được đặt mục tiêu giảm xuống dưới 2% vào năm 2030 và đến năm 2050 đạt 100% nhà ở kiên cố.
Việc sở hữu siêu sân bay Long Thành tạo cho Đồng Nai lợi thế đặc biệt về kết nối và thu hút đầu tư. Tuy nhiên, trong quy hoạch mới, sân bay chỉ là một phần trong bức tranh lớn hơn – đó là quá trình tái cấu trúc toàn diện từ hạ tầng, không gian đô thị đến chất lượng sống.
Mục tiêu trở thành thành phố trực thuộc Trung ương vào năm 2030 đồng nghĩa với việc Đồng Nai phải đạt đồng thời các tiêu chí về quy mô dân số, tỷ lệ đô thị hóa, hệ thống hạ tầng kỹ thuật - xã hội, trình độ phát triển kinh tế và năng lực quản trị.
Với 13 đô thị được định hình trong giai đoạn tới, cùng định hướng phát triển thông minh và bền vững, Đồng Nai đang đặt nền móng cho một giai đoạn tăng tốc mới. Siêu sân bay là biểu tượng cho khát vọng "cất cánh", nhưng lộ trình lên thành phố trực thuộc Trung ương sẽ được quyết định bởi khả năng hiện thực hóa đồng bộ các chỉ tiêu quy hoạch đã đề ra.
Dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành do Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) làm chủ đầu tư, được quy hoạch triển khai theo 3 giai đoạn, với tổng mức đầu tư khoảng 336.600 tỷ đồng, tương đương hơn 16 tỷ USD.
Ở giai đoạn 1, dự án tập trung xây dựng một đường cất hạ cánh, một nhà ga hành khách cùng các hạng mục phụ trợ đồng bộ, đáp ứng công suất thiết kế 25 triệu lượt hành khách và 1,2 triệu tấn hàng hóa mỗi năm. Tổng vốn đầu tư giai đoạn này được phê duyệt vào tháng 11/2020 ở mức 109.111 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành và đưa vào khai thác cuối năm 2025.
Sang giai đoạn 2, sân bay Long Thành sẽ được bổ sung thêm một đường cất hạ cánh theo cấu hình mở và một nhà ga hành khách, nâng công suất lên 50 triệu hành khách và 1,5 triệu tấn hàng hóa mỗi năm. Giai đoạn 3 là giai đoạn hoàn thiện toàn bộ dự án, hướng tới công suất tối đa 100 triệu hành khách và 5 triệu tấn hàng hóa mỗi năm.
