Một nhịp cây cầu thép có tuổi đời lớn nhất Việt Nam gặp sự cố

Theo thông tin từ Tổng công ty Đường sắt Việt Nam, lúc 18h15 ngày 2/2, nhân viên tuần đường của Công ty cổ phần Đường sắt Hà Hải phát hiện bản thép tiếp điểm của giàn thép tại nhịp số 18 cầu Long Biên bị đứt. Cụ thể, bản thép tại nút liên kết các thanh biên trên, thanh xiên và thanh đứng của giàn thép, giữa ô 10 và ô 11 thuộc nhịp 18, đã bị tách rời, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn đối với kết cấu cầu và các đoàn tàu lưu thông.

Ngay sau khi phát hiện sự cố, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam quyết định phong tỏa đoạn đường sắt từ ga Hà Nội qua cầu Long Biên đến ga Gia Lâm, đồng thời điều chỉnh lộ trình các đoàn tàu khách và tàu hàng.

Theo phương án tạm thời, toàn bộ các chuyến tàu khách tuyến Hà Nội - Hải Phòng và đôi tàu SP7/8 tuyến Hà Nội - Lào Cai xuất phát, kết thúc tại ga Gia Lâm thay vì ga Hà Nội. Riêng đôi tàu SP3/4 tuyến Hà Nội - Lào Cai vẫn xuất phát từ ga Hà Nội nhưng không đi qua cầu Long Biên mà chuyển hướng chạy xuống phía Nam qua các ga Văn Điển - Hà Đông, vượt cầu Thăng Long, qua Đông Anh rồi mới tiếp tục hành trình lên Lào Cai và chiều ngược lại. Các đoàn tàu hàng từ Hà Nội đi các tỉnh phía Bắc cũng được tổ chức chạy theo lộ trình thay thế này.

Tại hiện trường nhịp 18 cầu Long Biên, các đơn vị tư vấn và thi công đã khẩn trương lắp trụ tạm để chống đỡ kết cấu, đồng thời tiến hành thay thế bản thép tiếp điểm bị hỏng. Dự kiến đến ngày 11/2, việc thay thế sẽ hoàn tất. Sau đó, cầu sẽ được thử tải; nếu đáp ứng đầy đủ các điều kiện kỹ thuật và an toàn, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam mới cho phép tàu chạy trở lại qua cầu.

Ông Nguyễn Quốc Vượng, Phó Tổng Giám đốc Tổng công ty Đường sắt Việt Nam, cho biết cầu Long Biên đã trải qua nhiều đợt sửa chữa. Tuy nhiên, sau 124 năm tồn tại và từng bị chiến tranh tàn phá, nhiều vị trí kết cấu thép đã rỉ sét, mòn yếu, xuất hiện những hư hỏng tiềm ẩn khó lường. Vì vậy, nhiều năm qua, cầu chỉ được khai thác chạy tàu với tốc độ hạn chế 15km/h nhằm giảm tải cho kết cấu.

Cầu Long Biên bắc qua sông Hồng, nối quận Hoàn Kiếm cũ với quận Long Biên cũ. Công trình do người Pháp thiết kế, khởi công năm 1898 và hoàn thành năm 1902, ban đầu mang tên cầu Doumer. Với tổng chiều dài 2.990m, trong đó có 896m cầu dẫn, đây là cây cầu thép lâu đời nhất Việt Nam và từng được xem là cầu lớn nhất Đông Nam Á khi mới đưa vào khai thác.

Sau hơn 120 năm sử dụng, cầu Long Biên hiện đã xuống cấp nghiêm trọng, nhiều cấu kiện thép gỉ sét, suy giảm khả năng chịu lực, mặt cầu bong tróc. Các cơ quan chức năng đánh giá, việc sửa chữa, đại tu định kỳ là yêu cầu bắt buộc không chỉ để bảo đảm an toàn giao thông đường sắt, mà còn nhằm gìn giữ giá trị lịch sử và di sản đặc biệt của một biểu tượng Hà Nội.