Thích
Ngày 25/1, dự án hầm Đèo Ngang mở rộng trên Quốc lộ 1 sẽ chính thức thông xe, qua đó giải quyết tình trạng quá tải kéo dài nhiều năm tại cửa ngõ giao thông huyết mạch nối Hà Tĩnh – Quảng Trị.
Hầm Đèo Ngang mở rộng được xây dựng song song với hầm hiện hữu, xuyên qua dãy Hoành Sơn – một nhánh của dãy Trường Sơn chạy ngang ra biển Đông, đồng thời là ranh giới tự nhiên giữa hai tỉnh Hà Tĩnh và Quảng Trị. Công trình có chiều dài 650m, trong đó thân hầm dài 555m, bề rộng 10,5m, bố trí 2 làn xe, tốc độ thiết kế đạt 80km/h.
Khi hoàn thành và đưa vào khai thác, đoạn Quốc lộ 1 qua khu vực Đèo Ngang sẽ có hai ống hầm với tổng cộng 4 làn xe, kết hợp cùng hệ thống đường dẫn dài 2,9km, bảo đảm quy mô 4 làn xe cơ giới và 2 làn xe thô sơ. Năng lực thông hành vì vậy được nâng lên đáng kể, góp phần giảm tải hoàn toàn cho hầm cũ và nâng cao an toàn giao thông trên tuyến.
Dự án hầm Đèo Ngang mở rộng là một hợp phần quan trọng trong dự án nâng cấp, mở rộng một loạt cầu, hầm trọng điểm trên Quốc lộ 1, được phê duyệt từ tháng 6/2024, với tổng mức đầu tư hơn 2.223 tỷ đồng. Công trình khởi công từ tháng 1/2025, do Ban Quản lý dự án Đường sắt (Bộ Xây dựng) làm chủ đầu tư; liên danh Sông Đà 10 – Long Hưng – Huy Hoàn đảm nhận thi công các hạng mục chính.
Hầm Đèo Ngang mới được xây dựng song song bên trái hầm hiện hữu theo hướng Nam – Bắc, cách hầm cũ khoảng 90m. Ảnh: VnExpress
Hầm mới được xây dựng song song bên trái hầm hiện hữu theo hướng Nam – Bắc, cách hầm cũ khoảng 90m. Riêng hạng mục khoan đào hầm do nhà thầu Sông Đà 10 trực tiếp đảm nhiệm.
Trước đó, hầm Đèo Ngang hiện hữu được đưa vào sử dụng từ năm 2004, có chiều dài 495m, rộng 11,5m, cao 7,5m, gồm 2 làn xe với tốc độ khai thác tối đa 60km/h. Sau hơn 20 năm vận hành, hầm cũ thường xuyên rơi vào tình trạng quá tải, ùn tắc kéo dài, đặc biệt trong mùa du lịch và các dịp lễ, Tết.
Trong bối cảnh lưu lượng phương tiện trên trục Bắc – Nam ngày càng gia tăng, việc đầu tư mở rộng hầm Đèo Ngang được xem là yêu cầu cấp thiết nhằm nâng cao năng lực thông hành, bảo đảm an toàn giao thông và giảm áp lực cho Quốc lộ 1.
Hiện chủ đầu tư đang chỉ đạo các nhà thầu tăng ca, bổ sung nhân lực và thiết bị để bù tiến độ, quyết tâm bảo đảm mục tiêu thông xe đúng kế hoạch. Việc hầm Đèo Ngang mở rộng đi vào khai thác được kỳ vọng sẽ tạo cú huých quan trọng cho lưu thông Bắc – Nam, góp phần nâng cao hiệu quả vận tải và chất lượng kết nối hạ tầng trên Quốc lộ 1.
Quảng Trị và Hà Tĩnh là 2 tỉnh có bề ngang theo chiều Đông - Tây hẹp của Việt Nam. Trong đó, Quảng Trị là tỉnh hẹp nhất Việt Nam với chiều ngang trung bình khoảng 63,9km. Còn tỉnh Hà Tĩnh có bề ngang trung bình 60-70km, có nơi còn hẹp hơn.
