Thích
Theo đại diện Tập đoàn Sun Group - nhà đầu tư dự án, quá trình thi công đối mặt với nhiều thách thức ngay từ nền tảng. Địa chất yếu buộc các giải pháp kỹ thuật phải được tính toán kỹ lưỡng, trong khi công trình lại nằm sát khu vực sân bay hiện hữu, nơi đường cất hạ cánh số 1 vẫn hoạt động với tần suất dày đặc cả ngày lẫn đêm.
Việc vừa thi công, vừa đảm bảo an toàn khai thác hàng không là bài toán phức tạp, đòi hỏi tổ chức thi công chính xác và kỷ luật cao. Tuy nhiên, tiến độ thực tế đang cho thấy khả năng kiểm soát và điều phối hiệu quả của chủ đầu tư.
Công trường mở rộng sân bay Phú Quốc khi nhìn từ trên cao. Ảnh: Báo Xây Dựng
Điểm nhấn lớn nhất của dự án là đường cất hạ cánh số 2 dài 3.300m. Theo ghi nhận mới nhất trên báo Xây Dựng, hiện nay lớp nền bê tông xi măng đã đạt khoảng 58%, trong khi lớp bê tông chất lượng cao đã được triển khai chỉ sau 4 tháng đắp nền - một tốc độ đáng chú ý trong bối cảnh điều kiện thi công phức tạp.
Theo kế hoạch, toàn bộ đường băng sẽ hoàn thiện trước ngày 30/6/2026.
Để đạt chuẩn ICAO 4E - tiêu chuẩn dành cho các dòng máy bay thân rộng như Boeing 787 hay Airbus A350-900, từng chi tiết kỹ thuật đều được thiết kế ở ngưỡng cao. Lớp bê tông xi măng dày tới 78cm có khả năng chịu áp suất bánh lên đến 1,71 MPa và tải trọng tàu bay tới 400 tấn, đảm bảo khai thác ổn định trong dài hạn.
Phối cảnh sân bay Phú Quốc sau khi hoàn thành nâng cấp. Ảnh minh họa
Song song với đường băng, các hạng mục phụ trợ cũng đang được triển khai với nhịp độ cao.
Theo báo Người Lao Động, nhà ga VIP - công trình phục vụ nguyên thủ và khách cấp cao hiện đã hoàn thành 100% phần kết cấu thô, phần mái đạt khoảng 60%, cho thấy tiến độ vượt kỳ vọng. Đây là hạng mục mang tính biểu tượng, góp phần nâng tầm hình ảnh Phú Quốc trong các sự kiện quốc tế lớn.
Các khu sân đỗ máy bay cũng đang dần thành hình, trong đó một số khu vực đã hoàn tất, tạo nền tảng trực tiếp để gia tăng công suất khai thác ngay khi dự án đi vào vận hành.
Phối cảnh nhà ga VIP sân bay Phú Quốc. Ảnh minh họa
Đáng chú ý, nhà ga hành khách T2 được thiết kế bởi các đơn vị quốc tế uy tín như CPG Consultants (Singapore) và Artelia Airport (Pháp), trong khi nhà ga VIP mang dấu ấn của kiến trúc sư Marco Casamonti. Phần nội thất do Aedas và HOK đảm nhiệm, hướng đến tiêu chuẩn cao cấp, tiệm cận các sân bay hàng đầu thế giới.
Không dừng lại ở hạ tầng, Sun Group đã bắt tay với Changi Airports International - đơn vị vận hành sân bay Changi (Singapore) nhằm xây dựng mô hình quản lý và khai thác theo chuẩn quốc tế.
Theo định hướng, sân bay Phú Quốc sẽ phát triển theo mô hình "sân bay điểm đến", nơi hành khách không chỉ trung chuyển mà còn trải nghiệm mua sắm, giải trí và dịch vụ cao cấp - một xu hướng đang định hình lại vai trò của các cảng hàng không hiện đại.
Khi hoàn thành, sân bay được kỳ vọng đạt công suất lên tới 50 triệu hành khách/năm, gấp hơn 10 lần hiện tại. Đây không chỉ là bước chuẩn bị cho APEC 2027, mà còn là "đòn bẩy" đưa Phú Quốc trở thành trung tâm du lịch - sự kiện - giao thương mang tầm khu vực.
Ở một diễn biến liên quan được báo Tuổi Trẻ thông tin, ngày 24/3 vừa qua, UBND đặc khu Phú Quốc đã tổ chức cưỡng chế, thu hồi hơn 1,6ha đất tại khu phố Suối Mây (phường Dương Tơ) để phục vụ dự án.
Khu đất này có nhiều công trình và tài sản như nhà ở, ao cá, cây trồng... Tuy nhiên, dù đã được tuyên truyền, vận động nhiều lần, chủ sử dụng đất vẫn không chấp hành việc tự tháo dỡ, buộc chính quyền phải áp dụng biện pháp cưỡng chế theo quy định.
Động thái này cho thấy quyết tâm của địa phương trong việc đảm bảo tiến độ dự án, đặc biệt trong bối cảnh các công trình hạ tầng quy mô lớn thường bị "níu chân" bởi khâu giải phóng mặt bằng.
Dự án mở rộng sân bay Phú Quốc không chỉ là một công trình hạ tầng đơn thuần, mà đang định hình lại vai trò của đảo ngọc trên bản đồ hàng không và du lịch khu vực. Nếu giữ được tiến độ và chất lượng như hiện tại, đây sẽ là một trong những "cú hích" mạnh mẽ nhất cho bất động sản, du lịch và kinh tế Phú Quốc trong thập kỷ tới.
Một dấu mốc đáng chú ý trong lộ trình nâng cấp sân bay Phú Quốc là việc ngày 21/3/2026, Tập đoàn Sun Group chính thức ký kết thỏa thuận hợp tác chiến lược với Changi Airports International (CAI) - thành viên của Changi Airport Group (Singapore). Sự kiện này được xem là bước tiến quan trọng nhằm hiện thực hóa mục tiêu đưa Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc đạt tiêu chuẩn 5 sao, đồng thời định hình mô hình "sân bay điểm đến" đầu tiên tại Việt Nam.
Theo nội dung hợp tác, CAI - đơn vị đứng sau thành công của sân bay Changi nổi tiếng toàn cầu sẽ tham gia sâu vào toàn bộ quá trình phát triển và vận hành sân bay Phú Quốc. Không chỉ dừng ở vai trò tư vấn thiết kế, đối tác Singapore sẽ cùng xây dựng mô hình vận hành tổng thể ngay từ giai đoạn đầu, thiết lập hệ thống khai thác, đồng thời trực tiếp tham gia quản lý nhằm tối ưu hiệu quả hoạt động và trải nghiệm hành khách.
Đáng chú ý, CAI còn đóng vai trò "kết nối" trong việc mở rộng mạng bay quốc tế thông qua làm việc với các hãng hàng không, đồng thời phát triển hệ sinh thái dịch vụ phi hàng không - từ bán lẻ, ẩm thực đến hàng miễn thuế với sự góp mặt của các thương hiệu hàng đầu thế giới.
Sự bắt tay này được đánh giá là bước đi mang tính tiên phong, đưa sân bay Phú Quốc tiến gần hơn tới mô hình vận hành theo "chuẩn Changi" - tiêu chuẩn đã làm nên danh tiếng của một trong những sân bay tốt nhất thế giới. Khác với cách tiếp cận truyền thống, mô hình "airport destination" không chỉ coi sân bay là điểm trung chuyển, mà hướng tới việc biến nơi đây thành một điểm đến độc lập, nơi hành khách có thể trải nghiệm mua sắm, giải trí, nghệ thuật và các hoạt động văn hóa ngay trong hành trình di chuyển.
