Sân bay lớn nhất Tây Nguyên sắp ‘tái xuất’ sau 1 tháng đóng cửa

Cục Hàng không Việt Nam vừa báo cáo Bộ Xây dựng về việc nghiên cứu đầu tư xây dựng một đoạn đường lăn kết nối giữa sân đỗ tàu bay và đường lăn song song tại Cảng hàng không quốc tế Liên Khương (tỉnh Lâm Đồng), nhằm nâng cao hiệu quả khai thác khu bay.

Theo đánh giá của cơ quan quản lý, dự án sửa chữa đường cất hạ cánh và hệ thống đường lăn tại sân bay Liên Khương đang được triển khai, dự kiến hoàn thành vào tháng 8/2026. Khi hoàn tất, hạ tầng khu bay cơ bản đáp ứng yêu cầu khai thác theo quy hoạch, có thể tiếp nhận các dòng tàu bay từ code C như A320, A321 đến code E như Boeing 787, A350 và tương đương.

Tuy nhiên, điểm nghẽn hiện hữu là khu bay chỉ có một đường lăn kết nối từ đường lăn song song vào sân đỗ. Điều này buộc tàu bay phải quay đầu và di chuyển trên đường cất hạ cánh để tiếp cận đường lăn, làm kéo dài thời gian chiếm dụng đường băng. Trong bối cảnh tần suất khai thác gia tăng, hạn chế này có thể ảnh hưởng đáng kể đến năng lực vận hành chung của cảng.

Từ thực tế đó, Cục Hàng không Việt Nam đề xuất bổ sung thêm một đường lăn kết nối, góp phần giảm tải cho hạ tầng hiện hữu, đồng thời nâng cao khả năng khai thác của khu bay trong dài hạn.

Về phương án đầu tư, do công trình đường lăn không thuộc danh mục lựa chọn nhà đầu tư theo quy định chuyên ngành, Cục Hàng không đề nghị Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) rà soát các quy định hiện hành và thực hiện đầy đủ thủ tục đề xuất đầu tư.

Đồng thời, phương án do ACV xây dựng cần làm rõ một số nội dung trọng yếu trước khi trình cấp có thẩm quyền xem xét. Cụ thể, cần rà soát, thống kê và thực hiện đầy đủ việc bồi thường đối với tài sản trên đất (nếu có), bao gồm cả tài sản kết cấu hạ tầng hàng không do Nhà nước quản lý. Bên cạnh đó, cần xác định rõ cơ chế quản lý cũng như phương án phân chia chi phí và doanh thu khai thác giữa Nhà nước và doanh nghiệp.

Trong trường hợp dự án được thông qua, hệ thống hạ tầng khu bay tại Liên Khương sẽ bao gồm hai nhóm tài sản: phần do Nhà nước đầu tư, giao ACV quản lý khai thác và phần do doanh nghiệp này trực tiếp đầu tư.

Hiện nay, toàn bộ nguồn thu từ phí cất hạ cánh tại khu bay vẫn thuộc ngân sách Nhà nước, thông qua ACV thu hộ, do phần lớn tài sản hạ tầng thuộc sở hữu Nhà nước (ngoại trừ sân đỗ tàu bay do ACV đầu tư và các thiết bị điều hành bay thuộc Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam). Vì vậy, việc bổ sung hạ tầng mới đòi hỏi phải có phương án phân định rõ ràng về tài chính để đảm bảo minh bạch và hiệu quả khai thác.

Trước đó, nhằm phục vụ thi công dự án sửa chữa đường cất hạ cánh và đường lăn, Bộ Xây dựng đã quyết định tạm thời đóng cửa sân bay Liên Khương - sân bay quốc tế lớn nhất của khu vực Tây Nguyên từ 0h ngày 4/3 đến 23h59 ngày 25/8. Trong thời gian này, hoạt động vận chuyển hành khách được điều tiết sang các sân bay lân cận và kết hợp với các phương thức vận tải đường bộ để đảm bảo kết nối đến Đà Lạt và khu vực lân cận.