Sau sáp nhập, tỉnh giáp biên giới Campuchia dự kiến xây sân bay thương mại, quy mô lên tới 500ha

Theo dự thảo điều chỉnh Quy hoạch tỉnh Tây Ninh thời kỳ 2021–2030, tầm nhìn đến năm 2050, địa phương này đang định hình một bức tranh hạ tầng giao thông quy mô lớn, với trọng tâm là tăng cường kết nối liên vùng với TP. HCM, tỉnh Đồng Tháp, đồng thời nghiên cứu phát triển sân bay thương mại tại khu vực Dương Minh Châu nhằm tạo động lực tăng trưởng mới.

Đối với hệ thống hạ tầng giao thông do Trung ương quản lý, Tây Ninh đặt mục tiêu đẩy nhanh tiến độ hoàn thành các tuyến cao tốc đã được quy hoạch trong giai đoạn 2021–2030. Danh mục các tuyến trọng điểm gồm: cao tốc Bắc – Nam phía Đông (CT01); cao tốc Bắc – Nam phía Tây (CT02); cao tốc TP. HCM – Tiền Giang – Bến Tre – Trà Vinh – Sóc Trăng (CT33); cao tốc TP. HCM – Mộc Bài (CT31); cao tốc TP. HCM – Xa Mát (CT32); cùng các tuyến Vành đai 3 (CT40) và Vành đai 4 TP. HCM (CT41).

Trong đó, cao tốc TP. HCM – Mộc Bài (CT31) được xác định là trục động lực quan trọng, dự kiến đầu tư quy mô 6 làn xe trước năm 2030. Tuyến Gò Dầu – Xa Mát (CT32) cũng được ưu tiên đầu tư sớm với quy mô 4 làn xe, tạo hành lang kết nối xuyên biên giới và thúc đẩy phát triển khu kinh tế cửa khẩu.

Hệ thống quốc lộ trên địa bàn tỉnh Tây Ninh tiếp tục tuân thủ theo quy hoạch đã được phê duyệt, đồng thời được nâng cấp về quy mô, cấp kỹ thuật tại các khu vực đô thị. Các tuyến đáng chú ý gồm: QL1, QL50, QL62, QLN1, QL14C, QL30B, QL30C, QL22, QL22B, QL22C, QL56B. Riêng QLN2 được định hướng nâng cấp thành cao tốc Bắc – Nam phía Tây, đồng thời một đoạn đầu tuyến sẽ được tích hợp vào Vành đai 4 TP. HCM. Một số tuyến như QL50B được kiến nghị phát triển quy mô 6–8 làn xe.

Ở cấp địa phương, bên cạnh các tuyến kế thừa từ quy hoạch trước, Tây Ninh đề xuất bổ sung và điều chỉnh nhiều tuyến đường tỉnh (ĐT) nhằm hoàn thiện mạng lưới giao thông nội vùng và liên vùng. Danh mục bao gồm các tuyến như: ĐT830F, ĐT817C, ĐT834C, ĐT837C, ĐT837D, ĐT837E, ĐT838D, ĐT829B, ĐT817B, ĐT829C, ĐT829D, ĐT819C, ĐT819D, ĐT830E, ĐT25C, ĐT824B, ĐT825D, ĐT821C, ĐT834D, ĐT838E, ĐT817D…

Đáng chú ý, nhiều tuyến được định vị là trục động lực kết nối Tây Ninh – TP. HCM, trong đó nổi bật là ĐT838F, một phần của trục Tân Ninh – Đức Hòa – Tân An; ĐT825B (trục động lực Đức Hòa) gắn với kiến nghị TP. HCM sớm đầu tư đường Võ Văn Kiệt nối dài để hình thành hành lang giao thông liên vùng. Ngoài ra, tỉnh cũng đề xuất kết nối đồng bộ với đường mở mới Tây Bắc, tuyến ven sông Sài Gòn (Tỉnh lộ 6 – Tỉnh lộ 15), trục Bình Dương – Tây Ninh (Bàu Bàng – Mộc Bài) và các tuyến, cầu kết nối quan trọng khác.

Song song với hướng kết nối TP. HCM, Tây Ninh cũng đặt mục tiêu tăng cường liên kết với Đồng Tháp, thông qua việc nâng cấp hệ thống cầu, đường vượt sông kênh. Cụ thể, tỉnh kiến nghị Đồng Tháp nâng cấp ĐT868 kết nối với ĐT829, ĐT844 kết nối với ĐT837, đồng thời cải tạo cầu và đường ĐT842, tạo trục giao thông thông suốt giữa hai địa phương.

Theo điều chỉnh quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021–2030, tầm nhìn đến 2050, Tây Ninh được quy hoạch nhiều tuyến đường sắt quan trọng, gồm: tuyến TP. HCM – Cần Thơ – Cà Mau (bổ sung các nhánh kết nối); tuyến đường sắt TP. HCM – Gò Dầu – Mộc Bài; tuyến Gò Dầu – Tây Ninh; cùng các tuyến đường sắt đô thị và phương án kết nối sang Campuchia thông qua cửa khẩu Mộc Bài. Đây được xem là nền tảng cho hệ thống vận tải khối lượng lớn trong dài hạn.

Một điểm nhấn đáng chú ý trong quy hoạch là định hướng đầu tư sân bay thương mại quy mô 350–500ha tại khu vực Dương Minh Châu. Sân bay này được kỳ vọng phục vụ phát triển kinh tế – xã hội của tỉnh, đồng thời hỗ trợ hoạt động của các khu kinh tế cửa khẩu Mộc Bài và Xa Mát.

Theo định hướng, sân bay sẽ có kết nối đa phương thức với đường bộ (cao tốc TP. HCM – Mộc Bài, Gò Dầu – Xa Mát, QL22, QL22B), đường sắt (đường sắt tốc độ cao, đường sắt liên vùng) và đường thủy (sông Vàm Cỏ Đông), khai thác các đường bay nội địa thường kỳ, một số tuyến quốc tế và vận tải hàng hóa (cargo) theo hình thức đối tác công tư (PPP).

Với loạt dự án hạ tầng được quy hoạch đồng bộ, Tây Ninh đang từng bước định vị lại vai trò trong không gian phát triển vùng, hướng tới trở thành đầu mối giao thông – logistics quan trọng của khu vực phía Tây Nam TP. HCM và hành lang kinh tế biên giới trong những thập niên tới.