Thích
Ông Majid Al Falasi - Giám đốc quốc gia của Emirates tại Việt Nam, cho biết sau chuyến thăm và khảo sát thực địa sân bay Long Thành, ông có đánh giá rất tích cực về dự án này và khẳng định cam kết phát triển lâu dài của Emirates tại thị trường Việt Nam.
Tại buổi gặp gỡ báo chí do Emirates tổ chức sáng 13/1 tại TP. HCM, ông Majid Al Falasi nhấn mạnh rằng theo đánh giá cá nhân ông, "Long Thành sẽ là sân bay tốt nhất khu vực cả về quy mô lẫn cơ sở hạ tầng". Emirates cam kết phát triển lâu dài tại Việt Nam và đồng hành cùng định hướng phát triển của Chính phủ".
Việt Nam nổi lên trong bản đồ tăng trưởng của hàng không châu Á
Theo lãnh đạo Emirates, Việt Nam hiện là một trong những thị trường tăng trưởng ấn tượng nhất tại châu Á, không chỉ nhờ quy mô dân số lớn mà còn bởi cấu trúc dân số trẻ, mức độ am hiểu công nghệ cao và hành vi tiêu dùng du lịch thay đổi nhanh chóng.
"Người Việt ngày càng ưu tiên đặt vé qua điện thoại, xu hướng du lịch một mình hoặc theo cặp đôi gia tăng, trong khi tỷ lệ đặt vé sát ngày cũng cao hơn trước", ông Majid Al Falasi cho biết. Những thay đổi này, theo Emirates, cho thấy thị trường Việt Nam đang tiệm cận các xu hướng tiêu dùng hàng không hiện đại trên thế giới.
Ông Majid Al Falasi - Giám đốc quốc gia hãng hàng không Emirates tại Việt Nam. Ảnh: Emirates
Cũng trong khuôn khổ sự kiện, Emirates giới thiệu dòng máy bay Airbus A350 cùng hạng ghế Premium Economy (Phổ thông cao cấp) - sản phẩm đang được hãng triển khai tại khu vực Đông Nam Á nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng đa dạng của hành khách.
Long Thành và vai trò "bàn đạp hạ tầng" cho chiến lược dài hạn
Việc ông Majid Al Falasi trực tiếp đến thăm sân bay Long Thành mang ý nghĩa vượt ra ngoài một chuyến khảo sát thông thường. Theo giới quan sát, đánh giá tích cực từ lãnh đạo một hãng hàng không toàn cầu như Emirates cho thấy Long Thành đang được nhìn nhận như một đầu mối hạ tầng có khả năng tái định vị vị thế hàng không của Việt Nam trong khu vực.
Emirates bắt đầu khai thác đường bay đến TP. HCM từ năm 2012, mở đường bay tới Hà Nội vào năm 2016 và dự kiến đến năm 2025 sẽ khai trương thêm tuyến Dubai - Đà Nẵng quá cảnh Bangkok. Song song đó, hãng đang tiếp tục khảo sát để mở rộng mạng bay tại Việt Nam trong thời gian tới.
Đại công trường sân bay Long Thành khi nhìn từ trên cao. Ảnh: VINACONEX
Trong bức tranh này, Long Thành được xem là mảnh ghép hạ tầng then chốt, không chỉ phục vụ nhu cầu vận chuyển hành khách và hàng hóa, mà còn tạo dư địa để các hãng hàng không xây dựng chiến lược trung - dài hạn, gắn với vai trò trung chuyển khu vực.
Trên thực tế, những đánh giá tích cực từ lãnh đạo Emirates được đặt trên nền tảng tiến độ thi công đang được đẩy nhanh tại sân bay Long Thành.
Theo thông tin từ Ban Quản lý Dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành, gói thầu 4.12 xây dựng đường cất hạ cánh thứ hai hiện đang vượt tiến độ so với hợp đồng ban đầu.
Gói thầu này được khởi công ngày 30/5/2025, do liên danh nhiều nhà thầu lớn trong nước và quốc tế thi công, trong đó có ACC, Trường Sơn, Vinaconex và Vinadic.
Chủ đầu tư là Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) cho biết đang tiếp tục huy động thêm nhân lực, thiết bị và tổ chức thi công tăng ca nhằm bảo đảm hoàn thành, đưa hạng mục này vào khai thác trong tháng 6/2026 theo đúng yêu cầu tiến độ.
Phối cảnh Dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành sau khi hoàn thành. Ảnh minh họa
Cùng với đường băng, hàng loạt hạng mục trọng yếu khác của sân bay Long Thành đang dần hiện rõ hình hài trên công trường, từ nhà ga hành khách, tháp kiểm soát không lưu đến các công trình kỹ thuật phụ trợ.
Với tổng diện tích hơn 5.000ha và quy mô được quy hoạch phục vụ tối đa 100 triệu lượt hành khách mỗi năm khi hoàn thiện, Long Thành không chỉ là dự án giao thông đơn lẻ mà là một "đại công trường hạ tầng" mang tính chiến lược quốc gia.
Việc các gói thầu then chốt bám sát, thậm chí vượt tiến độ, đang tạo thêm cơ sở thực tế để các hãng hàng không quốc tế xây dựng kế hoạch khai thác dài hạn, trong đó có những cam kết mang tính chiến lược như từ Emirates.
Từ góc nhìn của Emirates, sân bay Long Thành không đơn thuần là một dự án giao thông, mà là biểu tượng cho tham vọng nâng tầm hạ tầng và hội nhập sâu hơn của Việt Nam vào mạng lưới hàng không toàn cầu.
Khi những cam kết dài hạn từ các hãng hàng không hàng đầu thế giới bắt đầu gắn chặt với tiến độ thực tế của dự án, sân bay Long Thành đang dần vượt ra khỏi khuôn khổ một công trình hạ tầng, để trở thành phép thử về năng lực thực thi và vị thế hội nhập của hàng không Việt Nam trong khu vực.
