Thích
Theo báo cáo của Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông thành phố Hà Nội (Ban Giao thông), tính đến đầu tháng 3/2026, giá trị sản lượng thực hiện của dự án cầu Trần Hưng Đạo ước đạt khoảng 315 tỷ đồng, chưa bao gồm phần kết cấu thép.
Đây là kết quả của nỗ lực thi công liên tục, xuyên suốt cả dịp Tết Nguyên đán vừa qua, khi liên danh nhà đầu tư huy động 100% thiết bị cùng hơn 170 cán bộ, kỹ sư và công nhân bám trụ công trường.
Dự án được khởi công tháng 10/2025 nhân dịp kỷ niệm 71 năm Ngày Giải phóng Thủ đô và chính thức triển khai thi công từ 19/12/2025. Chỉ sau thời gian ngắn, những trụ cầu đầu tiên đã dần hiện lên giữa dòng sông Hồng, từng bước định hình một công trình được kỳ vọng trở thành biểu tượng kiến trúc mới của Hà Nội.
Công trường thi công dự án. Ảnh: Báo Tiền Phong
Ghi nhận tại công trường của báo Tiền Phong, phần cầu chính vượt sông Hồng đã hoàn thành 114/128 cọc khoan nhồi. Các hạng mục đóng cọc ván thép và đổ bê tông bịt đáy tại hệ thống trụ từ TC2 đến TC7 đang được triển khai khẩn trương.
Trong tháng 3 và tháng 4/2026, mục tiêu trọng tâm là hoàn thiện bệ các trụ chính TC2, TC3, TC4, TC5 và TC6, qua đó đưa toàn bộ thân trụ nhô cao vượt mức lũ tiểu mãn dự kiến vào tháng 5.
Việc bám sát tiến độ thi công dưới lòng sông được xem là điều kiện bắt buộc nhằm đảm bảo an toàn trong mùa mưa bão.
Song song với hạng mục chính, tại phía Long Biên, Dự án thành phần 2 mở rộng đường Cổ Linh – Hồng Tiến cũng ghi nhận tiến triển tích cực khi đã hoàn thành 18/25 cọc khoan nhồi của cầu vượt Cổ Linh. Các đơn vị hiện đang gấp rút hoàn tất thủ tục để triển khai thi công đồng loạt, bảo đảm kết nối hạ tầng đồng bộ với cầu chính.
Trái với tiến độ khá thông suốt dưới lòng sông, công tác giải phóng mặt bằng trên bờ tại một số phường nội thành vẫn gặp nhiều khó khăn.
ự án cầu Trần Hưng Đạo còn gặp những vướng mắc trong giải phóng mặt bằng. Ảnh: Báo Tiền Phong
Tại phường Hồng Hà, khu vực thi công trụ TC1 và HKT2 đến nay vẫn chưa được bàn giao đúng thời hạn cam kết. Nguyên nhân chủ yếu liên quan đến vướng mắc trong phương án áp giá đất và cơ chế hỗ trợ đối với các hộ dân chưa có giấy chứng nhận quyền sử dụng đất.
Ở phường Cửa Nam và phường Hai Bà Trưng, dù đã bàn giao một phần diện tích nhưng nhà thầu vẫn chưa thể triển khai thiết bị do vướng hệ thống hạ tầng ngầm, nổi và các công trình kiến trúc chưa được di dời.
Đối với phần diện tích thu hồi thuộc Bộ Tư lệnh Bộ đội Biên phòng, các cơ quan chức năng đang phải thực hiện thủ tục phúc tra lại hiện trạng, do diện tích thực tế phát sinh tăng so với tính toán ban đầu.
Đáng chú ý, thách thức lớn nhất hiện nay là việc chậm di dời tuyến điện 110kV Mai Động – Trần Hưng Đạo, ảnh hưởng trực tiếp tới vị trí thi công trụ cầu 4T7, một mắt xích quan trọng của dự án.
Trước tình hình này, Ban Giao thông kiến nghị thành phố chỉ đạo ngành điện hoàn thành việc di chuyển lưới điện trước ngày 31/3/2026. Đồng thời, đề nghị chính quyền các phường Hồng Hà và Cửa Nam khẩn trương bàn giao mặt bằng ngay trong tháng 3.
Riêng tại phường Bồ Đề, khu vực 1,5ha đất quốc phòng cần được bàn giao trước ngày 1/6/2026.
Theo đánh giá của chủ đầu tư, việc tháo gỡ các “nút thắt” về mặt bằng và hạ tầng kỹ thuật là yếu tố then chốt để đưa công trình biểu tượng của Thủ đô về đích đúng kế hoạch vào quý II/2027.
Cầu Trần Hưng Đạo là một trong 7 cây cầu vượt sông Hồng được khởi công trong năm 2025, cùng với cầu Hồng Hà, cầu Mễ Sở, cầu Tứ Liên, cầu Ngọc Hồi, cầu Vân Phúc và cầu Thượng Cát.
Những công trình này được xem là các “mảnh ghép chiến lược” nhằm tái phân bổ dân cư hai bên bờ sông, giảm áp lực giao thông khu vực trung tâm và chia tải cho các cầu hiện hữu như cầu Vĩnh Tuy và cầu Chương Dương.
Phối cảnh cầu Trần Hưng Đạo. Ảnh: Internet
Dự án cầu Trần Hưng Đạo có tổng mức đầu tư 16.226 tỷ đồng, tổng chiều dài khoảng 4,18km (giảm so với phương án ban đầu 5,6km). Công trình đi qua các phường Hồng Hà, Cửa Nam, Hai Bà Trưng, Bồ Đề và Long Biên.
Điểm đầu cầu tại nút giao Trần Hưng Đạo – Lê Thánh Tông – Trần Thánh Tông – Hàn Thuyên (phường Cửa Nam) và điểm cuối tại đường Nguyễn Sơn (phường Bồ Đề).
Đường dẫn hai đầu cầu dài khoảng 1,42km, mặt cắt ngang 25-30m, trong đó phía trung tâm dài 0,3km và phía Long Biên dài 1,12km.
Phần cầu chính vượt sông được xây dựng vĩnh cửu theo tiêu chuẩn hiện hành, nổi bật với kết cấu vòm thép tạo hình “vô cực” – hai đường cong tiếp xúc lặp lại – dài 870m, rộng 43m.
Công trình bố trí 6 làn xe cơ giới, 2 làn xe đạp và 2 làn cho người đi bộ, không chỉ đáp ứng nhu cầu giao thông mà còn mở ra không gian công cộng ven sông Hồng.
Hiện chủ đầu tư Sun Group cùng các nhà thầu đã huy động tối đa nhân lực và thiết bị, tổ chức thi công hai ca liên tục, với mục tiêu hoàn thành toàn bộ dự án vào quý II/2027.
Nếu đạt được tiến độ này, cầu Trần Hưng Đạo sẽ trở thành cây cầu vượt sông lớn có thời gian xây dựng nhanh nhất từ trước đến nay, chỉ trong khoảng 18 tháng.
Khi đưa vào khai thác, cây cầu không chỉ rút ngắn đáng kể thời gian kết nối giữa khu vực trung tâm Hà Nội và quận Long Biên, mà còn góp phần tái cấu trúc trục đô thị ven sông Hồng, định hình diện mạo kiến trúc mới cho Thủ đô trong giai đoạn phát triển tiếp theo.
Trần Hưng Đạo (1228-1300), tên thật là Trần Quốc Tuấn, là một trong những danh tướng kiệt xuất nhất trong lịch sử Việt Nam. Ông chỉ huy quân dân Đại Việt ba lần đánh bại quân Nguyên Mông - đội quân hùng mạnh bậc nhất thế giới lúc bấy giờ vào các năm 1258, 1285 và 1288. Với tài thao lược xuất chúng và lòng yêu nước sâu sắc, Trần Hưng Đạo được tôn vinh là "Đức Thánh Trần", trở thành biểu tượng bất diệt của lòng quả cảm, trí tuệ và khí phách dân tộc.
