Thích
Sau gần một thập kỷ thi công giữa điều kiện biển khơi khắc nghiệt, Trung Quốc đã hoàn thành một trong những công trình giao thông vượt biển phức tạp nhất thế giới - tuyến kết nối Thâm Quyến - Trung Sơn. Tâm điểm của dự án là đường hầm dưới biển dài gần 6,9km, hiện giữ kỷ lục là đường hầm ống bê tông vỏ thép dưới biển dài và rộng nhất thế giới, ứng dụng hàng loạt công nghệ xây dựng hiện đại như định vị vệ tinh BeiDou, mô hình số BIM, digital twin và robot tự động.
Tháng 6/2023 đánh dấu cột mốc toàn bộ đường hầm dưới biển thuộc dự án kết nối Thâm Quyến - Trung Sơn hoàn thành việc lắp đặt xuyên suốt hai đầu.
Công trình dài 6.845m, cho phép xe lưu thông hai chiều với 8 làn xe và là hạng mục quan trọng trong tuyến giao thông vượt biển dài khoảng 24km nối hai thành phố Thâm Quyến và Trung Sơn, thuộc Khu vực Vịnh Lớn Quảng Đông - Hong Kong - Macau.
Đường hầm dưới biển dài gần 7km. Ảnh: CFP
Đây được xem là một trong những dự án hạ tầng xuyên biển có độ khó kỹ thuật hàng đầu thế giới khi kết hợp đồng thời cầu vượt biển, đảo nhân tạo và đường hầm chìm dưới đáy đại dương trong cùng một hệ thống giao thông.
Đường hầm gồm 32 đốt hầm khổng lồ bằng bê tông vỏ thép, mỗi đốt tiêu chuẩn dài khoảng 165m và nặng tới 80.000 tấn.Các cấu kiện này được vận chuyển trên tuyến kênh Lingdingyang bằng tàu chuyên dụng Yihangjinan-1 - phương tiện từng được đánh giá là hiện đại nhất thế giới trong lĩnh vực vận chuyển và lắp đặt hầm chìm dưới biển.
Theo giới thiệu của đơn vị thi công, Yihangjinan-1 sở hữu khả năng định vị chính xác cao, hiệu suất lắp đặt vượt trội và giúp tăng hơn gấp đôi tốc độ thi công so với công nghệ truyền thống.
Quá trình thi công không chỉ dừng ở việc ghép nối các đốt hầm mà còn bao gồm hàng loạt công đoạn kỹ thuật phức tạp như đào rãnh dưới đáy biển, xử lý nền móng, san phẳng địa hình và căn chỉnh vị trí trong điều kiện dòng chảy mạnh.
Các đốt hầm được thả từ thân tàu xuống đáy biển với sai số cực nhỏ trước khi liên kết chính xác với các module liền kề.
Trong đó, đốt hầm cuối cùng mang ký hiệu E23 được xem là hạng mục có độ khó cao nhất do phải tích hợp hệ thống mối nối cơ khí đặc biệt. Sau khi được đưa vào vị trí, hệ thống kích thủy lực sẽ đẩy phần khớp nối ra phía trước để kết nối với đốt E24, hoàn thiện toàn bộ tuyến hầm.
Ông Zhong Huihong, Phó Giám đốc Trung tâm Quản lý Liên kết Thâm Quyến - Trung Sơn cho biết, công trình áp dụng mô hình đúc sẵn dạng "ngăn kéo khổng lồ", qua đó tận dụng tối đa năng lực thiết bị, giảm rủi ro thi công và nâng cao độ ổn định của kết cấu sau khi hoàn thành.
Trong suốt quá trình thi công, hơn 15.000 kỹ sư, công nhân đến từ hơn 60 đơn vị xây dựng đã làm việc tại 122 công trường trên biển, trên cao và dưới nước. Để lắp đặt chính xác các đốt hầm nặng hàng chục nghìn tấn dưới đáy biển, các kỹ sư Trung Quốc đã sử dụng hệ thống định vị vệ tinh BeiDou với độ chính xác cực cao nhằm kiểm soát sai số gần như tuyệt đối.
Song song với đó, công nghệ BIM kết hợp thực tế ảo VR được áp dụng để xây dựng mô hình số 3D toàn bộ công trình, mô phỏng địa hình đáy biển, dòng chảy, quá trình lắp đặt cũng như các tình huống rủi ro trước khi thi công thực tế.
Tàu thiết kế đặc biệt dùng để vận chuyển đoạn ống ngầm cuối cùng. Ảnh: CFP
Dự án cũng ứng dụng mô hình "digital twin" - bản sao số của công trình ngoài đời thực - nhằm giám sát dữ liệu thời gian thực, theo dõi biến dạng kết cấu và hỗ trợ điều hành thi công.
Ngoài ra, nhiều robot tự động cùng dây chuyền sản xuất thông minh được triển khai trong các khâu chế tạo vỏ thép, hàn tự động và kiểm tra chất lượng bê tông nhằm giảm sai sót và rút ngắn tiến độ.
Các kỹ sư còn sử dụng hệ thống sonar, laser, cảm biến dưới nước và camera hai mắt để theo dõi vị trí đốt hầm trong môi trường nước đục, dòng chảy mạnh và tầm nhìn hạn chế.
Ngày 30/6/2024, tuyến kết nối Thâm Quyến - Trung Sơn chính thức được đưa vào khai thác với tổng vốn đầu tư khoảng 6,7 tỷ USD.
Sau khi thông xe, thời gian di chuyển giữa hai thành phố giảm từ khoảng 2 giờ xuống còn khoảng 30 phút, góp phần tăng cường liên kết kinh tế và thúc đẩy phát triển Khu vực Vịnh Lớn Quảng Đông - Hong Kong - Macau - một trong những trung tâm kinh tế năng động nhất Trung Quốc hiện nay.
