tàu điện ngầm

Ùn tắc giao thông, quá tải hạ tầng, ô nhiễm khói bụi… những hệ quả của sự gia tăng dân số đô thị đã đặt ra vấn đề cấp bách phải tìm lời giải cho bài toán phát triển không gian ngầm, hướng tới sự phát triển bền vững.

• Hoàn thiện hồ sơ về phương án thi công ga ngầm khu vực Hồ Hoàn Kiếm

Sau 4 năm phải lùi tiến độ vì thiếu vốn, đoạn trên cao của tuyến metro Nhổn - ga Hà Nội đã chốt được thời gian vận hành chính thức vào tháng 4/2021.

• “Chốt” thời hạn đưa vào sử dụng đường sắt Nhổn - ga Hà Nội

Ông Lê Trung Hiếu, Phó Trưởng ban Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội đã có những chia sẻ với Reatimes về dự án xây dựng tàu điện ngầm trong đó có điểm đặt ga tại khu vực hồ Hoàn Kiếm. Theo ông Hiếu, lợi ích mà tuyến tàu điện ngầm mang lại khó có thể định lượng hóa bằng tiền.

• Từ việc xây ga tàu điện ngầm sát Hồ Gươm: Phát triển thế nào trong không gian cần bảo tồn?

Phát triển hạ tầng giao thông là nhiệm vụ cấp bách của mỗi đô thị, đặc biệt, với những nơi đang bị dồn nén về mặt dân số. Song mô hình và cách thức thực hiện thế nào để có thể vừa giải quyết được các vấn đề kinh tế, xã hội đồng thời vẫn bảo tồn được những giá trị truyền thống trong không gian nội đô, đó là bài toán không dễ tìm ra đáp án.

• Hà Nội: Lấy ý kiến nhân dân trong 3 tuần về xây ga tàu điện ngầm cạnh Hồ Gươm

Hà Nội tắc đường do xe đạp từ những năm 1980-1990. Những năm 1970, Hà Nội chỉ có tàu điện và đi bộ, mỗi nhà may ra có 1 chiếc xe đạp. Nhà nào có 2 xe: một Thống Nhất và một Phượng Hoàng đã là khá; Xe máy hiếm hoi; Ô tô cả thành phố cũng chỉ vài trăm chiếc. Sau 1975, nhiều xe đạp và xe máy chuyển từ Sài Gòn ra Hà Nội, đường phố bé tin hin nên tắc đường trầm trọng.

• Đường sắt trên cao Cát Linh-Hà Đông phá sản chạy thử

Mười ba năm nữa người Hà Nội sẽ “vừa đi tàu điện ngầm vừa đọc sách, giao tiếp văn minh trên các phương tiện giao thông công cộng”. Hẳn trong cảnh đẹp như mơ này hầu hết người Hà Nội cần thành công viên chức, nhân viên văn phòng... cho phù hợp với phương tiện giao thông mới. Nhưng khoan hãy nói chuyện nền kinh tế nào sinh ra kiểu giao thông nấy, mà chuyện thời gian và tài chánh để thực hiện giấc mơ đó.

• Một “đại gia” Trung Quốc muốn đầu tư đường sắt trên cao ở Việt Nam

Dài 11,5 km với 7 ga đi ngầm qua Hồ Tây, Hồ Gươm, Hàng Bài... tuyến đường sắt đô thị Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo được kỳ vọng sẽ hiện đại bậc nhất thủ đô.

• Cách người Singapore xây dựng hệ thống tàu điện ngầm

Hệ thống giao thông tác động không nhỏ đến thị trường BĐS nói chung và phân khúc văn phòng cho thuê nói riêng. Bên cạnh đó, hiện nay môi trường cũng là một yếu tố có ảnh hưởng lớn tới thị trường văn phòng cho thuê.

• Chung cư cao cấp giá bình dân "tạo sóng" trên thị trường BĐS

Mới đây, Thales Group đã thắng thầu trong dự án cung cấp hệ thống thông tin truyền thông cho đường tàu điện ngầm số 3 tại Hà Nội, cũng là tuyến đường ngầm đầu tiên trong 5 tuyến được dự kiến xây dựng tại Thủ đô.

• Đà Nẵng mua máy bay không người lái để phát hiện công trình vi phạm

Hiện tại, các nghiên cứu địa hình đang được thực hiện để xem xét tính khả thi của dự án. Trong trường hợp tất cả đều theo đúng kế hoạch, hệ thống tàu cao tốc chạy dưới nước này sẽ được khởi công vào năm 2018.

• Đà Nẵng mua máy bay không người lái để phát hiện công trình vi phạm

BĐS và hạ tầng giao thông là 2 yếu tố có mối liên hệ mật thiết với nhau. Giá trị BĐS có thể tăng mạnh nhờ hạ tầng, trái lại cũng có thể bị đóng băng vì hạ tầng. Chính vì thế, thị trường đang kỳ vọng trong tương lai, sẽ có một mô hình để có thể phát triển hài hòa BĐS và giao thông công cộng, trước mắt tại khu vực Hà Nội và TP. HCM.

• Đi "ngược" xu hướng bình dân, nhiều dự án trên đất vàng không ngại “bung hàng” trong năm 2017

Với hệ thống đèn LED chiếu sáng, điều hòa và máy làm mát tiết kiệm điện cùng phương thức di chuyển không tạo ra khói bụi và khí thải của tàu điện ngầm, mỗi năm Singapore cắt giảm được khoảng 73300 MWh điện và giữ mật độ CO2 luôn duy trì mức hoàn toàn không gây hại cho sức khỏe và môi trường.

• Lạ lùng căn nhà xây từ 8800 chai nhựa tái chế ở Long Biên

Bí thư Hà Nội Hoàng Trung Hải chỉ rõ rằng các dự án phải nghiên cứu kỹ càng để hạn chế giải phóng mặt bằng, tránh tình trạng "ngồi trong phòng vẽ ra một tuyến đường lao toàn qua khu dân cư, rồi vào bụi rậm”... dẫn tới khó thực hiện.

• Dự án “siêu ngõ cụt” 140 tỷ đồng ở quận Tây Hồ được cấp phép xây dựng

UBND TP Hà Nội vừa có thông báo số 312 về kết luận của tập thể lãnh đạo UBND TP các nội dung thống nhất về ga ngầm C9 thuộc Dự án đường sắt đô thị số 2, đoạn Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo.

• Hà Nội quy hoạch hạn chế phương tiện cá nhân trong nội đô