Thích
UBND TP. HCM vừa ban hành quyết định thành lập Hội đồng thi tuyển phương án kiến trúc Cầu Phú Mỹ 2 nhằm lựa chọn thiết kế tối ưu cho một trong những công trình hạ tầng trọng điểm của thành phố.
Theo quyết định, Hội đồng gồm 9 thành viên đến từ nhiều cơ quan, đơn vị chuyên môn như Hội Kiến trúc sư TP. HCM, Hội Kiến trúc sư Việt Nam, Hội Quy hoạch và Phát triển đô thị TP. HCM, Trường Đại học Kiến trúc TP. HCM, Trường Đại học Mở TP. HCM, Sở Quy hoạch - Kiến trúc TP. HCM, Sở Xây dựng TP. HCM và Công ty TNHH Masterise Hạ tầng Phú Mỹ.
Chủ tịch Hội đồng sẽ do các thành viên bầu chọn và có trách nhiệm chủ trì xuyên suốt quá trình làm việc.
Phối cảnh cầu Phú Mỹ 2. Nguồn ảnh: Báo Chính phủ
Hội đồng hoạt động theo Quy chế do chính Hội đồng xây dựng, trong đó quy định rõ nguyên tắc, phương pháp đánh giá và xếp hạng các phương án dự thi. Quy chế này do Chủ tịch Hội đồng thay mặt phê duyệt và chịu trách nhiệm tổ chức thực hiện.
Trong quá trình thi tuyển, Hội đồng sẽ xem xét báo cáo của Tổ kỹ thuật về tính hợp lệ của hồ sơ đăng ký và phương án dự thi. Các thành viên Hội đồng chịu trách nhiệm trước pháp luật về việc đảm bảo tính bảo mật, khách quan, trung thực, đồng thời không để xảy ra các hành vi tiêu cực ảnh hưởng đến kết quả chấm tuyển.
Quyết định có hiệu lực từ ngày 17/3/2026. Hội đồng sẽ tự giải thể sau khi UBND TP. HCM phê duyệt kết quả thi tuyển.
Trước đó, ngày 15/1/2026, dự án cầu Phú Mỹ 2 đã được động thổ và triển khai theo phương thức đối tác công - tư (PPP), hợp đồng xây dựng - chuyển giao (BT).
Tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 23.186 tỷ đồng, bao gồm chi phí lãi vay và lợi nhuận nhà đầu tư. Phương án thanh toán dự kiến kết hợp giữa quỹ đất và ngân sách thành phố với Masterise là nhà đầu tư.
Theo quy hoạch, cầu Phú Mỹ 2 có tổng chiều dài toàn tuyến khoảng 6,3km, trong đó đoạn qua TP. HCM dài khoảng 4,6km, phần còn lại thuộc địa bàn tỉnh Đồng Nai. Điểm đầu dự án kết nối với đường Nguyễn Hữu Thọ, điểm cuối đấu nối vào tuyến đường Liên Cảng (Đồng Nai), cách cầu Phú Mỹ hiện hữu khoảng 2km.
Công trình được thiết kế với quy mô 8 làn xe, gồm 6 làn cơ giới và 2 làn hỗn hợp. Điểm nhấn kỹ thuật là kết cấu cầu dây văng với tĩnh không thông thuyền đạt 55m - thuộc nhóm cao nhất hiện nay bảo đảm cho tàu trọng tải lớn lưu thông trên sông Đồng Nai, đồng thời duy trì hành lang vận tải thủy quốc tế.
Đáng chú ý, dự án lần đầu tiên áp dụng mô hình đường nhiều tầng tại TP. HCM. Riêng đoạn cầu và đường dẫn phía TP. HCM dài hơn 2km, từ Hoàng Quốc Việt đến Đào Trí, được thiết kế theo dạng đường trên cao một đến hai tầng kết hợp với hệ thống đường mặt đất.
Giải pháp này được lựa chọn trong bối cảnh quỹ đất hạn chế, khó mở rộng theo phương án truyền thống, qua đó vừa nâng cao năng lực thông hành, vừa giảm chi phí giải phóng mặt bằng và hạn chế tác động đến đời sống người dân.
Cầu Phú Mỹ 2 cũng nằm trong định hướng phát triển 10 tuyến trục giao thông tốc độ cao của TP. HCM - hệ thống đường ít giao cắt, cho phép phương tiện lưu thông liên tục với tốc độ lớn. Tùy theo điều kiện từng khu vực, mô hình này có thể được triển khai linh hoạt dưới dạng đường trên cao, đường ngầm hoặc đường mặt đất.
Dự kiến khi hoàn thành vào năm 2029, cầu Phú Mỹ 2 sẽ góp phần giảm tải cho cầu Phú Mỹ hiện hữu, Quốc lộ 1, Quốc lộ 51 và tuyến cao tốc TP. HCM - Long Thành - Dầu Giây. Đồng thời, công trình sẽ tạo trục kết nối liên hoàn giữa đường Nguyễn Hữu Thọ (TP. HCM) và đường 25C (Đồng Nai), hình thành hành lang giao thông chiến lược kết nối hai sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất và Long Thành.
